Οι προτάσεις και οι στόχοι για να μπορέσει η αεροπλοΐα να γίνει «πράσινη»
Το όραμα για μια «πράσινη» αεροπορία παίρνει σάρκα και οστά με συγκεκριμένες προτάσεις και στόχους. Σύμφωνα με το ευρωπαϊκό ερευνητικό έργο RefMap, λύσεις για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των αεροπλάνων υπάρχουν, καθώς ερευνητές από πανεπιστήμια και επαγγελματίες από εξειδικευμένους τεχνικούς οργανισμούς από οκτώ χώρες συνεργάζονται, εδώ και τρία χρόνια, για να συγκεράσουν τους τομείς της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας και της Διαχείρισης Κυκλοφορίας Συστήματος Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών.
Ο Έβελιν Οτέρο, μέλος της ομάδας έρευνας και καινοτομίας του RefMap, ανέφερε πως κύριος στόχος είναι η εφαρμογή μιας ολιστικής προσέγγισης στην αξιολόγηση και την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της αεροπορίας, επιτυγχάνοντας παράλληλα μεγαλύτερη ακρίβεια στη μοντελοποίησή τους.
Μέσω της δημιουργίας μιας ψηφιακής υπηρεσίας που θα βελτιστοποιεί τις τροχιές των πτήσεων, σε μικρο- και μακροεπίπεδο, χρησιμοποιώντας δεδομένα όπως τον άνεμο, τον θόρυβο των drones, τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και άλλες πηγές, η αναλυτική πλατφόρμα του έργου θα βοηθήσει τις αεροπορικές εταιρείες, τα αεροδρόμια και τις ρυθμιστικές αρχές να λαμβάνουν αποφάσεις πιο φιλικές προς το περιβάλλον.
Σύμφωνα με τα πρώτα αποτελέσματα, τo Πανεπιστήμιο του Σάλφορντ στη Μεγάλη Βρετανία έχει ολοκληρώσει τις πρώτες δοκιμές για την κατανόηση και καταγραφή της ανθρώπινης αντίδρασης στον θόρυβο που παράγουν τα drones.
Ο απώτερος στόχος είναι να αναπτυχθεί ένα μοντέλο που θα προβλέπει το επίπεδο όχλησης των drones και θα βελτιστοποιεί τις τροχιές πτήσεών τους, ελαχιστοποιώντας τις επιπτώσεις λειτουργίας τους στις τοπικές κοινωνίες. Τον ίδιο στόχο έχει και η μέθοδος πρόβλεψης του
ανέμου γύρω από αστικές περιοχές με τη χρήση ενός μοντέλου υπολογιστικής ρευστοδυναμικής. To Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Ντελφτ στην Ολλανδία ήδη σχεδιάζει τις επόμενες δοκιμές στην Τσεχία για τη μέτρηση του θορύβου των drones και, τέλος, η μέθοδος ροής καυσίμου «Boeing», που υπολογίζει τις εκπομπές ρύπων κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς, χρησιμοποιείται από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Σουηδίας, που συντονίζει το έργο, προκειμένου να ερευνήσει τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα σε διαφορετικές αναλογίες ανάμειξης.
Από ελληνικής πλευράς, Ελλάδα και Κύπρος συμμετέχουν στο καινοτόμο έργο, με το Πολυτεχνείο της Αθήνας και την εταιρεία Future Needs αντίστοιχα. H Future Needs Management Consulting Ltd είναι μια διεπιστημονική επιχείρηση κοινωνικοτεχνικής έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης.