Soñando

El problema de la movilidad urbana, como ahora se denomina a lo conocido entre nosotros como circulación en la ciudad, es como una cinta transportadora sin fin, pues el acelerado aumento de la población y la expansión urbana exigen una permanente atención en las vías de comunicación, cuyo colapso es inminente en cuanto se da la espalda a la infraestructura vial y se destinan los recursos al sostenimiento de una burocracia alimentada por miembros del partido en el poder. Así ha sido y solo en los últimos años surgieron iniciativas con resultados inmediatos, pero amenazados por las cada vez mayores necesidades en los desplazamientos dentro del área urbana. No hace mucho tiempo la conversación se centraba en el tercer anillo de Circunvalación y en el canal seco para librar a San Pedro Sula del tráfico pesado hacia o desde Puerto Cortés. No se han olvidado los dos proyectos, pero se hallan dormidos en algún archivo municipal o en alguna oficina de Tegucigalpa. Salieron del debate público y, como los actores o cantantes que no aparecen en los medios,“murieron”. Ahora se prepara la exposición, discusión y, como valor buscado, contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de los sampedranos eliminando las saturaciones en la circulación, partiendo de que San Pedro Sula es “la única ciudad de América Latina que tiene posibilidad de resolver su problema de movilidad urbana”. ¿Será verdad tanta belleza? Así lo dicen y así será presentado por la Fundación para el Desarrollo del Valle de Sula, cuyos miembros harán énfasis en obras con gran incidencia en la movilidad y, particularmente, en lo que podría convertirse en el eje vial urbano, el corredor, hoy sin poder recorrer grandes tramos, norte-sur. Como punto de partida, la iniciativa a exponer se fundamenta en el derecho de vía del fenecido Ferrocarril Nacional, sobre el que regresan una vez más los sueños, como no hace mucho los del tranvía en la ciudad. La primera avenida, división este-oeste, hoy ocupada por vendedores en un largo trayecto hacia el sur, es objeto del estudio a presentar en el encuentro, en el que también como solución colateral habrá que tratar el anhelado mercado en el sector de la terminal de autobuses y la reubicación de los vendedores. La vía de cuatro carriles y un tren moderno para pasajeros vuelven ambicioso el plan, pero sin eliminar los sueños, habrá que seguir recordando que el que mucho abarca poco aprieta y que paso a paso se llega a la meta.