Investigan si hubo sobornos en proyecto del Canal Seco
La firma brasileña Queiroz Galvão, vinculada con Odebrecht, es responsable de la construcción de uno de los tramos de la carretera
Dos exfuncionarios de la desaparecida Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi) y de la Dirección General deCarreteras son investigados por supuestamente recibir coimas de la constructora brasileña Queiroz Galvão, responsable de la construcción de uno de los tramos del Canal Seco. Según información confidencial a la que tuvo acceso Diario LA PRENSA, las investigaciones se remontan a la firma del contrato con la citada constructora brasileña, investigada también en otros países de Suramérica por pagar presuntamente sobornos a funcionarios públicos por la asignación de grandes proyectos de infraestructura. Las pesquisas apuntan a dos importantes exfuncionarios de la citada dependencia estatal, cuyos nombres no se precisan para no entorpecer las investigaciones. Una fuente ligada a la investigación informó a este diario que desde el año anterior se abrió una linea de investigación a raíz de una denuncia relacionada al supuesto pago de coimas para beneficiar a la constructora en este y otros proyectos de infraestructura que se ejecutaban en el país. “Tenemos información que uno de los exfuncionarios viajaba a Panamá y a Brasil a recibir los pagos en efectivo, pero estamos recopilando la información porque es difícil seguir la ruta del dinero en vista que los sobornos se hacían en efectivo y eso dificulta comprobar el delito”, indicó el investigador. La constructora Queiroz Gal
vão se constituyó legalmente en Honduras en marzo de 2012, según consta en el libro de registro de comerciantes sociales del Registro Mercan- til de Francisco Morazán. En mayo de 2015, la constructora OAS S.A., cedió todos sus derechos y obligaciones a
Queiroz Galvaoz sobre el proyecto de construcción llave en mano del Corredor Logístico Carretera Valle de San Antonio Goascorán, sección dos, El Quebrachal-Puente San Juan II, secciónIIIPuenteSanJuan. El 28 de agosto de 2012, la entonces Secretaría de Estado en los Despachos de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi), ahora Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos ( Insep), suscribió con las constructoras OAS Ltda y Queiroz Galvão el contrato de construcción del re- ferido proyecto carretero por un valor de 220 millones de dólares, unos 5,280 millones de lempiras. Laconstrucción deestetramo fue financiado por el Banco de Desarrollo de Brasil (BNDES) mediante un emprestito concedido al Gobierno de Porfirio Lobo Sosa, pero el compromiso para los desembolsos era que el mismo se adjudicara a una empresa brasileña.
Queiroz Galvaoz también participó en la licitación para la rehabilitación de la carretera Gualaco-Bonito Oriental, en la cual presentó una oferta de 470 millones de lempiras, pero el proyecto fue adjudicado a la constructora Prode- cón-Sermaco que presentó una menor propuesta de 259 millones de lempiras.
Caso Lava Jato. Las constructoras Odebrecht, Andrade Gutiérrez, Camargo Corrêa, Queiroz Galvão y OAS, fueron las cinco constructoras investigadas por el megaescándalo de corrupción denominado “Lava Jato” (lavadero de autos) por su implicación en un macroesquema de pago de sobornos a políticos a cambio de la obtención de contratos y otros favores. Según la Fiscalía de Brasil, Queiroz Galvão pagó aproximadamente 10 millones de reales (2,7 millones de euros) en sobornos a ejecutivos de Petrobras para la adjudicación de varios proyectos. La constructora también es investigada en Perú y Paraguay por la sobrevaloración de proyectos de infraestructura y el supuesto pago de sobornos o coimas a funcionarios públicos que favorecieron y facilitaron sus operaciones en los mencionados países.