Tareas pendientes en transporte y logística

En Centroamérica, durante los últimos 90 o 100 años, se han hecho los esfuerzos para mejorar la conectividad, para lograr una mejor infraestructura, llámese, en este momento, focalizado en la infraestructura vial.

Desde 1963, tras una reunión entre ministros de transporte y economía, se definieron las que hoy conocemos como carreteras CA, corredores centroamericanos que hoy son 14, incluido el Corredor Pacífico.

Desde ese entonces se subió la competitividad. Pasamos de ser un mercado que comerciaba entre sus economías US$30 millones a contabilizar US$10.500 millones. Después de esta conectividad y la estructura vial nos permitió hablar que Centroamérica es el segundo socio más importante de la misma Centroamérica. Centroamérica tuvo una visión unimodal del transporte en las últimas décadas y reforzó la conectividad vial, pero estamos viendo que ese modelo se está agotando, sí bien, es cierto, hemos creado más de US$10.500 millones en transacciones, también es cierto que Centroamérica hoy por hoy tiene los costos y los tiempos más caros y altos del planeta. El costo de transportar carga en un furgón durante un kilómetro tiene un costo promedio de US$0,17, cuando en otras economías ese mismo tiempo y espacio es hasta 4 veces más bajo (US$ 0,04).

Eso nos hace perder competitividad en nuestros productos y en los mercados. Este es un desafío, cómo poder migrar de esa visión unimodal, es decir, no solo ocupar carreteras, si no pasar a una nueva visión en este nuevo proceso de integración.

Por otra parte, y de cara a este plan, se está retomando volver al proyecto ferroviario, como una alternativa de este proceso de integración de la infraestructura que planteamos trabajar hasta 2035. Después de 60 años de integración, buscamos hacer de Centroamérica un hub de competencia mundial para el traslado de carga y pasajeros, no solo entre los países sino mejorar la conectividad en el resto del mundo.

UNIÓN ADUANERA

Es importantísimo el tema de desarrollar la infraestructura, pero también es fundamental la unión aduanera. De integrarse, vamos a tener puntos fronterizos más inteligentes y digitales que nos permitan ser más expeditos.

Guatemala y Honduras ya han logrado unificar sus aduanas y que el transporte reduzca sus costos y tiempos. El Salvador se está sumando en este proceso. Esperamos que esto sea aplicado en toda la región para realmente convertir a los puntos fronterizos en nodos de desarrollo para Centroamérica, actualmente estos son nudos de desarrollo comercial

Director de Transporte, Infraestructura y Logística de la SIECA