PUER­TO COR­TÉS: LA OP­CIÓN MÁS COM­PE­TI­TI­VA PA­RA IM­POR­TA­DO­RES, EX­POR­TA­DO­RES Y USUA­RIOS

A cua­tro años del ini­cio de la con­ce­sión OPC ha su­pe­ra­do los ob­je­ti­vos, ade­lan­ta­do in­ver­sio­nes y po­si­cio­nan­do a Puer­to Cor­tés co­mo el más efi­cien­te de la re­gión.

Estrategia y Negocios - - Operadora Portuaria Centroamericana -

“A cua­tro años del ini­cio de con­ce­sión, Ope­ra­do­ra Por­tua­ria Cen­troa­me­ri­ca­na (OPC), sub­si­dia­ria de In­ter­na­tio­nal Con­tai­ner Ter­mi­nal Ser­vi­ces, Inc. (ICTSI), ha so­bre­cum­pli­do con los com­pro­mi­sos re­la­cio­na­dos a la re­cu­pe­ra­ción de la in­fra­es­truc­tu­ra da­ña­da en la ter­mi­nal de con­te­ne­do­res y con la in­ver­sión en nue­vas obras y equi­pa­mien­to, ade­más de su­pe­rar am­plia­men­te los ni­ve­les de ser­vi­cios es­ta­ble­ci­dos en el con­tra­to de con­ce­sión”, ase­gu­ró Ma­riano Turnes, Di­rec­tor General de OPC.

Turnes in­di­có que OPC ha in­ver­ti­do al­re­de­dor de US$100 mi­llo­nes en la re­cu­pe­ra­ción de la in­fra­es­truc­tu­ra da­ña­da por el te­rre­mo­to de 2009, y por la fal­ta de in­ver­sión en eta­pas an­te­rio­res a OPC, ade­más de la ad­qui­si­ción de equi­pa­mien­to nue­vo de úl­ti­ma tec­no­lo­gía. A la fe­cha, el 95% de muelles y pa­tios es­tán re­cu­pe­ra­dos gra­cias a una im­por­tan­te in­yec­ción de ca­pi­tal.

Por otra par­te, se ha avan­za­do rá­pi­da­men­te en la cons­truc­ción del nue­vo mue­lle 6, en el dra­ga­do de la bahía y en el equi­pa­mien­to de la nue­va in­fra­es­truc­tu­ra con dos grúas Su­per Post Pa­na­max, su­man­do US$145 mi­llo­nes a la in­ver­sión.

“En cuan­to al con­tra­to de con­ce­sión, se ha su­pe­ra­do lo es­ta­ble­ci­do ya que he­mos ade­lan­ta­do in­ver­sio­nes y he­mos si­do fle­xi­bles en ca­sos par­ti­cu­la­res pa­ra acom­pa­ñar y con­tri­buir a iden­ti­fi­car so­lu­cio­nes de al­gu­nos cue­llos de bo­te­lla de ter­ce­ros, que exis­ten a ni­vel lo­gís­ti­co, y que no de­pen­den del ope­ra­dor”, afir­mó Turnes.

Al res­pec­to, in­sis­tió en que OPC ha si­do fle­xi­ble en sus pro­ce­sos. Por ejem­plo, no ha apli­ca­do -a la fe­cha- al­gu­nas ta­ri­fas apro­ba­das y re­la­cio­na­das a tra­ba­jos en ho­ra­rio ex­tra­or­di­na­rio en­tre otras, pe­se a que en la ter­mi­nal de con­te­ne­do­res es­tán tra­ba­jan­do 24 ho­ras al día, du­ran­te los sie­te días de la se­ma­na, a lo lar­go de to­do el año. Es­to ocu­rre sin im­ple­men­tar el co­bro de nin­gún car­go ex­tra, aun­que di­cha ta­ri­fa es­tá apro­ba­da, lo que “de­mues­tra que el ope­ra­dor tie­ne una ac­ti­tud cons­truc­ti­va”, se­ña­ló.

me­jo­res in­di­ca­do­res

Turnes ex­pli­có que, has­ta el mo­men­to, la in­ver­sión de US$245 mi­llo­nes se tra­du­ce en una ca­pa­ci­dad apro­xi­ma­da de 1.000.000 TEUS por año. Ac­tual­men­te, OPC mue­ve

650.000 TEUS anua­les, lo que sig­ni­fi­ca que hay una ca­pa­ci­dad adi­cio­nal no so­lo pa­ra el cre­ci­mien­to lo­cal, sino tam­bién pa­ra el re­gio­nal.

“Es­te es un pro­yec­to pa­ra el CA-4, en lí­nea con la vi­sión país de que Puer­to Cor­tés se con­vier­ta en un HUB lo­gís­ti­co re­gio­nal”, di­jo.

Por otro la­do, in­di­có que en es­te pe­rio­do se han en­fo­ca­do en otro pi­lar: el de la me­jo­ra de pro­ce­sos y for­ma­ción de per­so­nal, que va de la mano con las in­ver­sio­nes en in­fra­es­truc­tu­ra y equi­pa­mien­to. Ma­riano Turnes ase­gu­ró que en es­tos cua­tro años de con­ce­sión han lo­gra­do te­ner pro­ce­sos muy efi­cien­tes, que re­pre­sen­tan una me­jo­ría de un 100% con res­pec­to a los tiem­pos que exis­tían an­tes de la lle­ga­da de OPC.

Uno de los lo­gros más re­le­van­tes en es­te as­pec­to ha si­do la eli­mi­na­ción de los tiem­pos de es­pe­ra en bahía, ya que hoy en día no hay bu­ques aguar­dan­do por de­fi­cien­cia, o por fal­ta de equi­pa­mien­to del ope­ra­dor. Por el con­tra­rio, hay ca­pa­ci­dad adi­cio­nal de equi­pos.

“Con la inau­gu­ra­ción del nue­vo mue­lle 6, va­mos a te­ner una ca­pa­ci­dad adi­cio­nal de mue­lle de un 50% pa­ra bu­ques de ma­yor en­ver­ga­du­ra”, in­sis­tió Turnes.

El Di­rec­tor General de OPC des­ta­có que han for­ta­le­ci­do la in­fra­es­truc­tu­ra e im­ple­men­ta­do pro­ce­sos lo­gís­ti­cos pa­ra agre­gar va­lor a im­por­ta­do­res y ex­por­ta­do­res. Ejem­plo de es­ta vo­lun­tad es el nue­vo Cen­tro de Ope­ra­cio­nes Lo­gís­ti­cas, el más gran­de y mo­derno den­tro de un puer­to en Cen­troa­mé­ri­ca.

“A ni­vel de ope­ra­ción, den­tro del puer­to he­mos lo­gra­do los ni­ve­les que deseá­ba­mos y el ba­lan­ce de es­tos cua­tro años es muy po­si­ti­vo. Puer­to Cor­tés es­tá cla­ra­men­te po­si­cio­na­do co­mo la me­jor op­ción pa­ra im­por­ta­do­res, ex­por­ta­do­res y usua­rios de la re­gión CA-4”, afir­mó.

“De­be­mos con­ti­nuar tra­ba­jan­do de la mano de los ac­to­res pri­va­dos y pú­bli­cos que par­ti­ci­pan de la ca­de­na lo­gís­ti­ca pa­ra su­pe­rar otras ba­rre­ras ex­ter­nas, con lo cual se ge­ne­ren efi­cien­cias y se lo­gre dar so­por­te al cre­ci­mien­to de car­gas en ba­se al desa­rro­llo de pro­duc­tos más com­pe­ti­ti­vos, siem­pre bus­can­do apo­yar a im­por­ta­do­res y ex­por­ta­do­res. Las au­to­ri­da­des es­tán anuen­tes y apo­yan­do los cam­bios que van en es­te sen­ti­do. OPC apo­ya sien­do fle­xi­ble en sus pro­ce­sos y bus­can­do me­jo­ras in­clu­si­ve fue­ra del puer­to”, aña­dió el ejecutivo.

SE­ÑA­LES PO­SI­TI­VAS

Turnes se mos­tró muy sa­tis­fe­cho con el lan­za­mien­to del Con­se­jo Na­cio­nal de Lo­gís­ti­ca, crea­do por el Go­bierno de Hon­du­ras, y en el que con­ver­gen ac­to­res de los sec­to­res pú­bli­co y pri­va­do con el pro­pó­si­to de iden­ti­fi­car los cue­llos de bo­te­lla de la ca­de­na lo­gís­ti­ca y pro­po­ner so­lu­cio­nes. En­tre los par­ti­ci­pan­tes es­tá OPC.

“Es­pe­ra­mos se abor­den dis­tin­tos te­mas pa­ra en­con­trar­les solución y eli­mi­nar al­gu­nas ba­rre­ras que hoy exis­ten, y que ge­ne­ran al­gu­nas de­mo­ras aje­nas al ope­ra­dor. Aun­que no de­pen­dan de OPC, es im­por­tan­te que sean su­pe­ra­das pa­ra pro­mo­ver ma­yo­res mo­vi­mien­tos de car­ga y una car­ga más com­pe­ti­ti­va en la im­por­ta­ción, con un cos­to me­nor a ni­vel lo­gís­ti­co, que fa­vo­rez­ca fi­nal­men­te al con­su­mi­dor. En la ex­por­ta­ción, un pro­duc­to más com­pe­ti­ti­vo in­ter­na­cio­nal­men­te, en lí­nea con la vi­sión del país”, se­ña­ló.

El Di­rec­tor General de OPC ase­gu­ró es­tar con­fia­do del im­pac­to que ten­drá la la­bor del Con­se­jo Na­cio­nal Lo­gís­ti­co, ya que to­dos los in­vo­lu­cra­dos en la ca­de­na lo­gís­ti­ca del sec­tor pú­bli­co es­tán tra­ba­jan­do de la mano y en­fo­ca­dos en un mis­mo ob­je­ti­vo: eli­mi­nar obs­tácu­los y au­men­tar car­ga con un pro­ce­so com­pe­ti­ti­vo.

En­tre los ac­to­res del ám­bi­to pú­bli­co es­tán: Di­rec­ción Adjunta de Ren­tas Adua­ne­ras (DARA), la Agen­cia de Re­gu­la­ción Sa­ni­ta­ria (ARSA), el Ser­vi­cio Na­cio­nal de Sa­ni­dad e Ino­cui­dad Agroa­li­men­ta­ria (SE­NA­SA), el Ins­ti­tu­to Hon­du­re­ño de Trans­por­te Te­rres­tre (IHTT), la Em­pre­sa Na­cio­nal Por­tua­ria (ENP), la Se­cre­ta­ría de In­fra­es­truc­tu­ra y Ser­vi­cios Pú­bli­cos (INSEP) y; el Or­ga­nis­mo In­ter­na­cio­nal Re­gio­nal de Sa­ni­dad (OIRSA).

Por par­te del sec­tor pri­va­do par­ti­ci­pan: el Con­se­jo Hon­du­re­ño de la Em­pre­sa Pri­va­da (COHEP), la Ope­ra­do­ra Por­tua­ria Cen­troa­me­ri­ca­na (OPC), la Ter­mi­nal Es­pe­cia­li­za­da de Hon­du­ras (TEH), el sec­tor trans­por­te de car­ga, agen­tes adua­ne­ros y agen­tes na­vie­ros.

“Cree­mos en un diá­lo­go abier­to y cons­truc­ti­vo con im­por­ta­do­res, ex­por­ta­do­res y pres­ta­do­res de ser­vi­cios, ex­plo­ran­do me­jo­ras adi­cio­na­les en la ca­de­na lo­gís­ti­ca. Pen­sa­mos que en 2018 y 2019 se van a ge­ne­rar va­rios cam­bios po­si­ti­vos, ya que to­dos es­ta­mos cons­cien­tes de dón­de es­tán los cue­llos de bo­te­lla aje­nos al ope­ra­dor, los cua­les ya se han me­jo­ra­do de for­ma sig­ni­fi­ca­ti­va; ve­mos que hay avan­ces en al­gu­nos te­mas y vo­lun­tad de tra­ba­jar en otros pa­ra so­lu­cio­nar­los”, con­clu­yó Turnes.

PUER­TO COR­TÉS ES EL MÁS EFI­CIEN­TE EN LA RE­GIÓN.

MA­RIANO TURNES,

DI­REC­TOR GENERAL DE OPC.

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