參與「一帶一路」基建港軟硬件俱優
全國人大常委會委員長張德江曾於去年指出，「一帶一路」沿線國家正大力發展經濟，需要大量興建基礎設施和完善相關法制。張德江提到的這兩大條件，正正是彈丸之地香港的天然優勢。香港的基建工程界精英們，亦開始積極探討如何發揮優勢，參與「一帶一路」的建設。
在上月香港公路學會主辦的「一帶一路論壇」上，交通部前副部長、中國公路學會理事長翁孟勇開門見山指出，香港擁有的世界第三大金融中心以及人民幣離岸交易中心的地位非常突出，尤其沿線國家和地區有大量基礎設施需求，伴隨著大量資本走出去和跨境交易發生，香港能發揮的作用很大。而作為全球第四大船舶註冊地，香港的集裝箱線路遍及全世界 500 個港口，內地遠遠無法相比，就算全球化條件下許多地方發展迅速，香港的優勢也未被削弱。
亞太航運中心呼之欲出
翁孟勇表示，香港是連接內地和國際市場的重要門戶，也是國際金融、貿易和航運中心，完全有條件在「一帶一路」建設中發揮重要作用。特別是香港的 現代服務業，對香港 GDP 的貢獻高達92.7%，既是香港經濟動力的源泉，也是香港參與「一帶一路」建設的優勢所在。
當前，隨著世界經濟貿易重心向亞洲轉移，航運金融、保險、海事仲裁等現代服務業也出現了向亞洲轉移的趨勢。「一帶一路」戰略的實施，將進一步加快這種轉移的步伐。作為重要的國際航運中心，香港航運服務業具有顯著的優勢，可以在「一帶一路」建設中發揮重要作用，也有利於提升香港在與新加坡等亞太區域航運中心競爭中的地位。
作為世界金融中心之一，香港完全有條件成為「一帶一路」建設的重要融資 平台。「一帶一路」沿途國家大多為新興 市場或發展中經濟體，正處於經濟發展 的上升期，對交通、電力、信息等基礎 設施建設需求很大；面對巨大的資金缺 口，難以完全通過政府或主權基金解決，亟需具有全球影響力的融資平台，創新模式、提供金融支撐。自提出「一帶一路」倡議以來，中國在「一帶一路」沿線國家就參與了約 300多個項目建設，投資規模超過 750 億美元。如此大的資金需求，既是挑戰、更是香港金融業發展的重大機遇。 至於香港的人民幣離岸中心的地位也自不待言，「隨著大量中國企業和投資『走出去』，人民幣跨境交易規模不斷擴 大，人民幣在「一帶一路」沿線國家和地區的認可度得到了大幅提升，「一帶一路」建設將為香港打造離岸人民幣『樞紐』提供新的動力。」翁孟勇說。
維持物流樞紐地位
他並表示，香港在港航及物流方面的優勢應得到善用，以進一步加強與內地港口深度融合。「一方面加強與內地港口之間的合作，強化轉口港和物流樞紐的功能，發揮香港的門戶作用。另一方面，鼓勵香港企業在「一帶一路」戰略下，積極參與沿線國家港口等基建項目的投資建設和運營管理，發揮優勢提升基建項目的成功率。」
依托優越的地理位置、獨特的「自由港」政策以及高效的運營環境，香港的航運物流業舉世聞名，也一直是香港重要的支柱產業。雖然近年來香港的集裝箱吞吐量有所下滑，但相比內地和周邊其他港口，香港國際物流樞紐和航運中心的綜合優勢仍十分明顯。
中港可以深化與內地道路運輸的合作，助力大珠三角區域參與「一帶一路」戰略。業界應加緊研究港珠澳大橋通車後，創新三地便利化運輸政策和通關模式，積極提升通關效率。
就香港與內地的交通，翁孟勇表示，兩地的客運、貨運量一直都在上升，香港應該加強泛珠三角、廣東、廣西港口群的建設。特別是 2017 年珠港澳大橋即將建成，珠、港、澳三地有關部門應加緊出台運輸配套政策，避免物理通道建好，政策仍有障礙的情況發生。
在此基礎上，中港可以深化與內地道路運輸的合作，助力大珠三角區域參與「一帶一路」戰略。翁孟勇指，港珠澳大橋的建設，將進一步增強香港與珠江西岸、粵西以及西南相關省份經濟聯繫，鞏固航運、物流等支柱產業的發展，提升香港國際金融、貿易、航運中心地位。業界應加緊研究港珠澳大橋通車後，創新三地便利化運輸政策和通關模式，積極提升通關效率。
業界經驗輸出海外
經濟學家 Stephen L. Jen 曾預計，「一帶一路」戰略的主要組成部分，也就是「交通對接」所修建的鐵路、公路、港口計劃價值高達 1.4萬億美元，可見基 建在「一帶一路」戰略發展中的重要地位，也將給沿路各地帶來經濟繁榮。據亞洲開發銀行估計，2010 至 2020 年，僅亞洲各經濟體的基礎設施要想達到世界平均水準，需投入 8 萬億美元，其中含有大量的基礎建設項目，這必將將為本港建築界帶來大量商機。 翁孟勇強調，香港向來以高效、專業及國際化服務見稱，工程建築專業資格審核嚴格，在國際具有廣泛的認受性。「一帶一路」首階段以建設交通網絡及基建為主，預料從事顧問、建造、專案管 理以及相關領域的香港專業人士將有不少機會參與其中，從而受惠。香港建築業不僅瞭解世界各國技術規範和設計標準，也擁有先進的施工技術和管理能力，在鐵路、機場、港口、供電系統等建造與營運方面均達到國際先進水平，因而多年來一直輸出高增值的服務。2013 年中國提出「一帶一路」戰略時，香港的建築設計、工程、科學及相關技術服務總值，便已達到 38.15 億港元。
近年，香港更積極投資海外。例如中電集團於印度投資興建燃煤和燃氣發電廠，又興建多個風力發電場，成為印度電力行業最大的投資外商之一；港鐵也不斷在內地和國際拓展鐵路營運項目，包括北京地鐵，斯德哥爾摩與哥德堡的城際鐵路服務等。
擁國際化服務專才
翁孟勇認為，體制與專業人才是香港另一項最重要優勢之一，應作為香港參與「一帶一路」建設的重要切入點。體制方面，香港連續22年被評為全球最為
自由的經濟體，法律制度完善、海關運作高效。同時，香港與英美等西方國家完全接軌，成為既中西交匯、又深具國際化特色的內地與國際的對接平台。
在人才方面，香港高等教育水平始終位居世界前列，在全球教育系統排名第三。而香港又擁有大量熟悉國際管理、國際法律、西方會計制度、項目管理等方面的高端國際人才，他們都有豐富的處理國際業務的經驗。目前，專業服務人員佔香港就業人口的比重接近30%，其中一半以上從事金融、保險等商業服務。
翁孟勇建議，香港應深化內地與國際世界「超級連絡人」的角色，不斷拓展服務的深度和廣度，為「一帶一路」建設提供基建投資、項目評估、商業談判、工程諮詢、法律服務、財務顧問等多方面的專業化服務和寶貴經驗。