電動車成大器 雷諾攻亞太
電動車的歷史比現在最常見的內燃機驅動的汽車還要早，然而在續航力和方便性上的不足，逐步給內燃機驅動的汽車所取代。近年，電動車又再成了熱話，被視為時尚、環保象徵的新科技產物。業界直指，電動車已成汽車產業的未來，隨著電動車的續航力、充電設施等方面的提升，現正踏入發展的新階段。
上月初，中環海濱舉行了世界電動方程式賽車（ Formula E）錦標賽分站賽事，是香港史上首次舉行的賽車比賽。賽事掀起全城熱潮，最終由雷諾 Renault e. dams 車隊奪得冠軍。
作為該項賽事連續兩 屆 的 總 冠軍，雷諾同時亦是歐洲第一大電動車品牌，早於七年前鎖定以發展電動車為集團重點策略。該公司亞太區高級副總裁 Gilles Normand 表示：「我們透過電動方程式賽車試驗動力系統及電池等新技術，與此同時為我們的零排 放車輛造福。Renault 是首個汽車製造商相信電動車是未來汽車行業的一部份，亦是惟一一個提供全面長短程電動
汽車的製造商。」
電動車大氣候已成
Normand 認 為，電動車將是汽車產業的未來。「首先，石化燃料供應會愈來愈少，汽車業界要為下一步發展籌劃。其次，全球暖化問題愈來愈嚴重，各國都在著手減少碳排放。第三，路面擠塞的情況惡化，人類對於自動駕駛汽車的需求增加。路面交通工具佔全 球碳排放的15%，再加上其他交通工具，就達到 36%。當我們仍未能掌握將飛機轉為全電力驅動時，陸上汽車在應對上述問題時便十分重要。」
事實上，雷諾自2009年起決心發展使用清潔能源的電動車，目標是推動零 排放的電動車普及。今年 9 月，該品牌在全球售出超過10萬台電動汽車，如加上與東風、日產等夥伴共同生產的，銷量更超過 35萬台。雷諾是歐洲第一的電動車品牌，旗下皇牌ZOE系列而是全歐銷量最高的電動車系，市佔率達25%。
Normand 指出，集團當年決定專攻電動車發展的時候，面對市場很多的質疑，包括為何要推電動車 ? 電動車有多清潔 ?電動車安全嗎?「今天我們已在全
球售出超過10萬輛電動車，這幾年的經驗令我們更了解客戶的期望和偏好。」
新車續航力增至 400 公里
他自豪的說，雷諾已進入電動車發展的新一頁。「今年 9 月的巴黎汽車展中，我們發表了革命性的ZOE Z.E. 40，相比現款車型最大的變化在於其採用了一塊容量達到 41千瓦時的電池組。因此新車的續航里程也從現款車型的240 公里提高至 400公里，是現有主流電動車之冠。」
Normand 坦言，根據經驗， 99% 轉用電動車的車主都不會再回頭駕駛汽油車，問題是如何吸引他們轉用。「根據客戶的意見，電動車的續航能力需要改進， 240公里不太足夠，因為不是所有地區 都有足夠的充電設施。我們推出能續航400公里的型號，加上多國政府都在增建汽車充電站，所以我認為電動車市場將進入起飛的階段。」
香港政府近年透過稅務等政策優惠，銳意推動電動車普及。Normand 認為，香港非常適合發展電動車。「首先，香港面積相對較小，地方集中，對電動車續航力的需要不像外國高，非常適合行走200多公里的電動車。另外，港府也十分貫徹對電動車的支持，四年前開始每年都有引進新的電動車，在不同的應用領域採用不同的產品。」
生態系統尚待完善
雷諾於 2012 年在香港引入電動 車， Normand 承認至今該品牌仍未取得本港電動車市場的顯著份額。「香港用家仍然是偏好體型較大的車款，而我們的車系包括 ZOE，均是偏向精巧型，而這其實亦是電動車常態，由於電池效能所限，車的體型要製造到比較精巧，以減省耗電。不過，隨著電池效能提升，電動車的體型有可能改變固有型態。」
他續稱，相比起其他亞太區市場，香港汽車市場規模不大，但近年電動車佔整體汽車銷售市場的2-3%，這個比例較只有1%的中國和法國等市場都高，反映電動車在香港的認受性。
Normand 認為，香港亦需要有更多的充電站，甚至是建立更完善的生態系統。「在歐洲，一些國家已發展出電動車友善的生態系統，如挪威，購買電動車可免加值稅和購物稅，這兩項稅賦平均會讓汽車的購買成本增加50%；此外電動車不必繳交道路、隧道、渡輪等使用費，可以免費停車、免費充電，還能自由使用公車專用道。所以如要進一步推廣電動車，應該從生態系統入手，吸引車主轉用。」
轉駕電動車是需要誘因的， Normand提到香港剛舉行電動方程式賽車比賽，有助市民感受到駕駛電動車的樂趣。「電動 方程式與一級方程式的分別，後者是引擎動力，前者是能源管理，不要求最大動力，而是在有限能源下，首先衝過終點，兩者的駕駛模式大有不同。另外，一級方程式的噪音和空氣污染都十分明顯，於是大部分比賽都是安排在遠離市中心的郊區；而電動方程式則沒有噪音和空氣污染，於是在市中心作賽也不成問題。這次在中環上演的比賽就可以令市民親身體會電動車零排放、行車安靜的優點。」
電動方程式效應
Normand 期望電動車的銷售可以受惠於電動方程式比賽。「我們認為比賽有助兩件事，一是雷諾的品牌形象，二是產品銷售。打從賽車運動出現 100 年以 來，我們一直積極參與，這是我們的DNA。雷諾有一級方程式車隊，贏過車隊及車手總冠軍。電動方程式方面，我 們 2014 開始參賽， e. dams 車隊已連奪2014、2015年的總冠軍，反映我們在電動車技術上的優勢。」
在早前舉行的巴黎汽車展上，雷諾推出了新的概念車 Trezor，normand 指該車包含了雷諾預示未來汽車所應有的元素：連線、自動駕駛、零排放。這款概念車型裝備 350馬力發動機，採用了一套基於 Formula E賽車打造的動力系統，搭載鋰離子電池組，其最大續航里程為 402 公里，380 Nm的扭力讓這輛電動超跑完成百公里加速僅需4 秒。
亞太業務增長快
目前亞太是全球最大的汽車市場，佔總汽車銷售的20%。Normand 指雷諾作為歐洲品牌，近年在亞太區正急起直追。「今年我們在區內的銷售上升了17%，跑贏整體市場的7%。在南韓，我
們是去年電動車銷售第一品牌。我們希望把更多好的產品帶到市場。中國方面，我們透過與東風的合資企業，決心發展內地市場。」
在巴黎車展上，雷諾主席兼執行長卡洛斯．戈恩（ Carlos Tavares）表示：「中國市場會成為全球最大的電動車市場，它的潛力巨大。我們已經通過日產 與東風合作的啟辰品牌將純電動汽車帶到了中國，很快雷諾也會在中國推出電動汽車。雷諾方面正在和東風進行討論和研究，但最終項目還沒有確定，不過它將是經濟型、低成本的電動車。」雷諾計劃藉助東風雷諾汽車的力量，將其在中國市場的佔有率提升至3.5%。東風雷諾目前在中國有 125家經銷商，計劃到 今年年底增至 150 家，在明年年底之前達到 200 家。