Evmega劉國東建一站式充電樁解決方案

劉國東預測，香港政府也會亦步亦催跟隨這個世界趨勢。根據政府修訂的《香港規劃標準與準則》，列明目標到

年，新建築物有30%私家車泊位可提供充電設施，因此未來在配套規劃上需要加快步伐以配合政策。

事實上，電動車的好處是燃料費比傳統汽車便宜得多；維修方面，由於電動車的引擎較簡單，並會輔助煞車，車主可減省換煞車皮（迫力皮）、火咀及波箱的開支。一般而言，使用一輛 電動車的全年花費是汽油或柴油車的15%。

「最近全球電動車車廠 Tesla 推出可負載 36 公噸、行走 600 公里、速度也比柴油車快的貨櫃車，打破了電動車比汽油車遜色的概念，而且也不再局限於私家車層面，擴闊至商業用車輛，包括巴士、小巴、貨車等。」他說，現時香港電動車的數目雖然只有約1.1 萬架（市佔率約 1.3%），但充電樁設備也欠缺約8千至 9千座，遠遠不足以應付需求。

廿年營運基建電站經驗

早於 1993年已經創立第一間電站供應設備公司的劉國東，過去長時間從事各種基建如機場、添馬艦、港鐵站等輸電工程項目，可以說是見證著香港的成長。約兩三年前，劉國東看到有朋友使用電動車，而燃料費的支出比傳統汽油車節省約五分之一以上，而且電動車的各種好處，啟發了他確認電動車為未來的發展方向，決心以自己多年的電力知識，結合最新的科技，建立另一個品牌： evmega。

「香港的電力基礎設施完備，電力供應穩定又符合安全標準，加上汽油車所產生的廢氣佔路邊空氣污染的90%，推廣電動車成為了環保、改善空氣質素的關鍵。另外，電動車的安全性能比汽油車大，沒有引擎的設計令吸震力較其他車種表現更卓越。假以時日，電動車普及後車價便會回落。」

中、英、法、德、俄、荷蘭、挪威等國紛紛定下電動車全面取代柴油車的規劃指標，在2025年至2040年不等，可見電動車的普及指日可待，作為座駕驅動力的充電樁設備，也可以預見需求定必與日俱增。從事電力工程多年，本身為英國特許工程師的舒麥加科技有限公司董事劉國東（ Chris），創立了一站式充電樁設備解決方案evmega，瞄準本地市場欠缺近萬個充電樁的商機。

基於以上種種原因，更加深了劉國東對推動及使用電動車的信心，亦奠下了建立環保電動車智能充電設施及方案品牌的基礎。他說， evmega會因應香港地少人多的狹窄環境，設計針對私家車、公共車及商業應用車的種種不同方案，解決電動車充電所面對的困難。現時， evmega 約有 30個解決方案與客戶，如大型的基建項目、物流公司、屋苑、商場等公共停車場洽談安裝充電站的流程。

擁有研發團隊創新技術

劉國東解釋，現時最快的充電電流達 32安培，兩端充電插口會自動檢查是否插穩，當鎖住後再進行充電，兩項特點既提升安全性，亦提高充電效率。外國已陸續計劃電動汽車全面化，相信充電設施智能化，配合智慧城市發展，有助普及本港電動車發展。

「整套設施除智能充電站，還有付款系統及雲端，用戶可用手機 App 的 3D語音導航尋找最近的智能充電站，還能實時監測充電情況，設定充電時間、支援 QR Code網上付款及接收車輛充電情況提示等。一旦充滿會提示用戶取車，有效提升充電站的使用率。」

劉國東亦不時透過展覽會去推廣和搜集有用的市場資訊，如早前在港舉行的第12屆國際環保博覽，就接觸了不少客戶，而之前在法國引進的最新充電技術，亦將之帶回香港市場。「evmega的優勢是擁有自己的研發團隊，可整合各種軟硬件設備，並可因應不同的客戶，設計滿足它們的不同需求。做到靈活變通，反應更敏銳。」

智能分配有效提升使用率

他舉例，一些舊式的樓宇沒有充足的電力供應，可以用上負載平均管理系 統，假設該停車場有 5 部充電樁，5 架電動車同時使用，系統會識別每架車的充電情況，予以分流或排序，以解決樓宇電力負荷不足的問題。

劉國東深信完善充電樁設備後，電動車也會進一步普及，彼此有著相輔相承的作用。他說，電動車必定會成為全球趨勢， evmega 於 2017 年 8月發布新研發的一系列充電、收費、營運及管理設備，供不同電動汽車使用，方便用家。evmega 採用全球充電通訊標準 OCPP 和 IEC，預計充電站數目會陸續增加，由現時的全港不足10 個，望能增至 2018 年 200 至 300 個。