E2C綠色能源交易平台開創可持續未來

於去十年，公眾對氣候變化和溫室效應的關注大幅提高，來自各界的不同聲音均在尋求可持續發展和再生能源。綠色能源交易平台 E2C認為，綠色科技就是開啟未來的鑰匙，憑藉其創新的意念與領先的區塊鏈技術，將打破傳統能源市場的固有限制，以公平和透明的交易機制，改善能源的使用和買賣成本效益，為所有人開創一個更環保、更具可持續性的未來。

根據不同的研究，石油和天然氣的儲存量將在 50年內耗盡，煤炭則可延續至多 110 年。傳統能源面臨短缺危機，發展和應用綠色能源已是迫在眉睫。專家預計，可再生能源於 2040 年將佔全球能源消耗量的五成，由此可見該類 能源於未來之重要性。

傳統上能源市場由大型發電廠主導，只集中在少數人手中。這種壟斷情況導致很多中小型能源生產商被迫以低價出售能源，依賴能源的私人企業卻要承受巨額的成本壓力，而正在亞洲多個城市 進行巡迴推廣計劃的E2C 正是為解決上述問題而誕生。

革新能源交易提升效益

E2C 行政總裁 Maximallian Wentworth 表示，公司是一個建基於區塊鏈的綠色能源交易平台，期望可掀起一場能源革命，更公平地分配資源，以及改善能源的使用及交易問題。他解釋道：「買賣雙方可通過我們的平台使用E2C 虛擬貨幣自由交易和交換能量。我們以『去中心化』的結構作為基石，為大眾創造更公平的環境和條件，令中小型能源生產商可以合理的利潤出售能源之

餘，消費者也能以較低的成本購買能源。隨着更多人使用這種極具成本效益的方式交易電力，電價有望逐漸降低， E2C虛擬貨幣價值也將會增加，同時建立一個更環保、更具可持續性的未來，可說是所有人都能受惠。」

據了解， E2C是根據以太坊系統及ERC-20 標準開發，符合市場上大多數加密貨幣標準和協議，兼容性可媲美其他主要交易平台。Maximallian 指出， E2C 虛擬貨幣及平台具有安全、匿名及去中心化等特點，而且設有交易保護機制，會在買方確認並收到能源後，才會向賣方發放 E2C 虛擬貨幣，確保交易的安全性。此外，通過研究和分析 E2C 的大數據，可預測能源供應和需求，從而協助投資者作出明智的決策。

年進軍多個智慧城市

談及E2C的發展計劃時， Maximallian表示，公司現已開始進行「亞洲巡迴推廣計劃」，其中香港是首站，接下來的數月會到澳門、泰國及新加坡等地。在香港推介會當日，大會請來多位虛擬貨幣的資深投資者及區塊鏈的業界人士到場交流，包括來自美國的 E2C 亞洲策略專家 Robert Thomson、法國的能源及公用事業區塊鏈技術顧問Peter Johansson、 日本的金融服務顧問 Erika Ishihara，而本地代表則為香港香港企業培訓師恊會創辦人黃桂林博士。

此外， E2C 正計劃於 2019 年首季將會開拓亞洲業務以及POS區塊鏈的測試網，第二季度則會啟用 E2C 的 POS主網絡，以及具挖礦功能（ Staking）的桌面和流動錢包，隨後於第三季度則擬與亞洲地方代理商建立業務關係，並期望可在第四季出E2C平台。至於中期目標，就是在 2023 年進軍紐約、倫敦、巴黎、東京、雷克雅未克、新加坡、首爾、多倫多、香港和阿姆斯特丹這些智慧城市。

最後， Maximallian 總結稱，虛擬貨 幣對不少投資者而言仍屬新鮮事，但無可否認的是，該類貨幣備受關注的程度日與俱增，並已成為投資市場的亮點。E2C的嶄新理念配合領先的區塊鏈技術，將打破現時的能源交易限制，徹底地改變能源使用的現有模式，建構綠色能源的未來，為各界創造更美好的生活環境。

行政總裁於上月舉辦的「亞洲巡迴推廣計劃 香港站」空前成功，多位虛擬貨幣的資深投資者及區塊鏈的業界人士到場交流及分享。來自法國的能源及公用事業區塊鏈技術顧問

與大家分享區塊鏈的重要性。亞洲策略專家向到場嘉賓展示天然再生能源與及發展。

01 E2C 02 Robert Thomson（ E2C

務。作為世界上道路交通密度最高的地區之一，香港的陸上網絡分為公路、橋樑和隧道；海上交通方面，市區和離島都設有渡輪服務。香港與其他珠江出海口城市，包括澳門和多個珠三角城市之間也有海上客輪往返。

上月下旬，「世紀大工程」港珠澳大橋正式通車；此前一個月，則是廣深港高鐵香港段通車。兩大項目令香港的交通錦上添花，更加強了香港與珠三角地區的聯繫，形成「一小時生活圈」。

香港交通暢通、方便、準時的背後，是香港城市道路的有序、交通規則的完善及交通從業人員嚴格遵守規則等多方因素共同協作的成果。另一方面，雖然香港的交通發達程度聞名於世，隨著人口不斷增加，本港的大眾運輸系統也面對諸多挑戰。一個常見的問題是，香港有越來越多的私家車上路，道路堵塞的 現象有增無減；至於曾令港人自豪、堪稱「全球最佳」的港鐵服務，近年也因故障頻發而受到市民痛批。僅在上個月，港鐵就不止一次發生信號故障，其中一次故障導致全城地下鐵路幾近癱瘓，令早上出門工作的市民大受影響。

頻發的故障引起立法會的關注，有議員批評地鐵故障造成交通大混亂，港鐵應更早評估信號系統能否修復，好讓市民預留時間，否則會造成市民需同一時間臨時改乘其他交通工具，造成路面混亂。又有議員認為，目前本港的運輸策略以鐵路而非馬路為主，惟這種策略較危險。未來政府應改變策略，考慮「道路先行，鐵路再行」。

全球最堵亞洲入榜

去年，英國《Regtransfers》的研究針對全球 38 個國家以及 1,064 座城市 的交通壅塞情況作出調查，研究顯示，全球交通擠塞最嚴重的城市是美國的洛杉磯，在一年內駕駛花費在塞車上的時間多達 104.1 小時。身為全球汽車銷售最大市場之一的美國，各城市在交通擁塞問題上當然也是「當仁不讓」。根據《Regtransfers》排名整理的結果，美國有 11 座城市入榜，除了洛杉磯，還有紐約、三藩市、邁阿密、華盛頓、波士頓、芝加哥以及西雅圖等，都是交通最擁塞的熱點地區。