三大中心地位動搖

在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，香港定位為國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐，然而最近三個月的社會紛亂，已經嚴重影響到香港三大國際中心的地位，假如社會未能盡快回復正常，難保香港的優勢將會一鋪清袋。

IPO 反映事實

以國際金融中心地位來說，社會的動盪已經嚴重干擾到金融市場的運作。香港的穩定關係到全球金融市場，若出現最壞情況，走資是完全有可能發生的。今年上半年，香港 IPO 有 84宗，雖然比較去年同期有所減少，但仍為全球最多；踏入下半年，除了百威亞洲最終取銷在香港上市外，亦傳阿里巴巴因為受到社會氛圍影響有意延遲在港上市。而整個八月，香港只有一宗新股上市，這種情況十分罕見。究其原因，都與社會動盪有莫大關係。業內人士認為，香港完全是一個自由市場，從估值、股票買賣各個環節皆是如此，這是市場所有人的共識。如果大家都認為市場有異，IPO馬上就會反映出來。

據悉，不少公司原來計劃今年在港上市，並且已經建立了上市籌備團隊，但囿於對前景感到不明朗，估計在這種環境下不容易融資，甚至很大可能被迫調低估值，最終都暫停所有上市動作。

至於貿易方面，香港出口貨值連跌了 9個月，今年首七個月的商品整體出口貨值較去年同期下跌了3.9%，當中自然與美國發動的貿易戰有關。香港是中美貿易轉口港，更是中國最重要的出口地，自美中爆發貿易戰後，中國銷往美國的商品已下降了三成，這對香港的轉口地位影響至巨。再加上內地港口發展迅速，尤其鄰近地區的貨運碼頭發展已經對香港產生一定威脅。

航空聲譽受損

貿易自然與航空航運息息相關，近日堵塞機場行徑造成的有形損失尚可估量，但無形損失卻非金錢可以衡量，當中還包括了航空信譽、服務質素和安全等。香港國際機場全年貨運吞吐量超過500 萬公噸，連續8年蟬聯全球最繁忙貨運機場，癱瘓機場一天，估計空運貨值損失高達100億港元，對香港經濟帶來不菲的損失。目前從事物流和進出口的從業員超過80萬，航運發展遭到人為破壞，不但影響到從業員的生計，更嚴重的是對香港航運中心地位帶來的負面影響。由此可見，假如情況繼續惡化，香港國際中心地位肯定會受到動搖。