中南半島經濟走廊節節推進
「一帶一路」六大經濟走廊均是把亞洲及歐洲連接起來，三條走廊經亞歐大陸中北部地區，將北亞、中亞與西歐連接；另外三條經亞歐大陸中南部，將東亞、東南亞與南歐聯成一體。
中國－中南半島經濟走廊是中國西南部通往印度洋的通道。起點是廣西南寧和雲南昆明，向西貫通中南半島五國—越南、老撾、緬甸、柬埔寨及泰國，南下馬來西亞，以新加坡為終點。
這條「中國－中南半島走廊」以1995年提出的泛亞鐵路網為藍本。泛亞鐵路由東、中、西三條路線組成，三線均由昆明出發經不同路線至曼谷，經同一路線到新加坡。根據去年中國發表《共建「一帶一路」倡議：進展、貢獻與展望》報告，中南半島走廊在基建互聯及跨境經濟合作區均取得積極進展。昆明至曼谷的昆曼公路全線貫通，中老及中泰鐵路穩步推進。中老經濟走廊啟動建設，泰國「東部經濟走廊」與「一帶一路」倡議加快對接。
泛亞鐵路中線 進度令人滿意
先說東線，04年中越提出合建「兩廊一圈」，即「昆明（雲南）—廣寧（越南）」及「南寧（廣西）—廣寧（越南）」經濟走廊和「環北部灣經濟圈」。14年底雲南省蒙自市至河口縣的鐵路開通，標誌著中國段全線通車，由昆明至中越邊界的河口縣僅需 6.5 小時。
中線進度最令人滿意。中老鐵路由
雲南玉溪市至老撾首都萬象，是「一帶一
路」提出後首條以中方為主建設、全採用中國技術並與中國鐵路網聯通的鐵路。這條鐵路 2015 年敲定，投資 374 億元人民幣，預計明年底通車，屆時兩市旅行時間減至 12小時。中老鐵路能否順利，要看中泰鐵路的進展。該鐵路分兩
期：首段由曼谷至東北部呵叻府，全長250 公里，17年動工，明年建成；次段由呵叻至泰國邊界廊開府，全長355 公里，預計 2023 年完工。
皎漂昆明鐵路 中緬起死回生
西線的興建可謂一波三折。中緬2011年簽署備忘錄，興建中緬皎漂─昆明鐵路。可惜，三年後備忘錄到期，因緬甸民眾反對而擱置。
2018年出現轉機，中緬簽署《共建中緬經濟走廊的諒解備忘錄》，這是中國在東南亞與單一國家共建的第二條經濟走廊，連接雲南與緬甸曼德勒、仰光至皎漂，涵蓋中緬鐵路、皎漂港、瑞麗—木姐跨境經濟合作區及仰光智慧新城。