內地航班需求大吼準受惠航空股

睇返啲數據，根據中國民航局資料顯示，今年一月，內地民航客運總量高達 5,731.8 萬人次，同比增加44.1%，假如同疫情前的 2019年比較，亦多出7.3%的旅客。好明顯，不論係商務或旅遊，對航空運輸的需求不斷提升，說明跨區域人員的流動量加速恢復。過去春運高峰過後，航空運輸會淡靜一段時候，機票價格也會有所下調。但筆者這次發現，今年春運後，對航運的需求並沒有減少，機票亦維持一定價格，沒有降價。

今年一月，中國國航（0753）、南方航空（1055），以及東方航空（0670）的客運運力投入分別為 285.33 億公里、303.46 億公里，以及 248.77 億公里，分別同比上升 53.1%、40.39% 和 65.95%。

當然，中國的免簽入境政策亦令到部份國家和地區的民航出行創新高。例如繼去年年底，中國對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙和馬來西亞6國，以及後來的泰國免簽入境後，外長王毅又宣布對瑞士、愛爾蘭、匈牙利、奧地利、比利時、盧森堡6國試行免簽政策，肯定對航運帶來很大需求。

隨著國際市場逐步開放，內地多家航空公司在今年一月亦新增、復航、加密多條航線，國際航線旅客運輸量大幅增加。國航、東航、南航一月份的國際客運量均超過100 萬人次。

筆者認為，今年不妨留意多啲內地航空股，除咗經營利潤會大幅提升外，股價應該亦會有所上升，值得買入加注。

預算案多面睇 香港前景叫好

政府好易做，要講清楚人口政策。現在政府已經打通各種渠道吸引外來人士來港，預計今年下半年移居香港人士會大增。要好清晰人口政策，令樓市有個概念。北部都會區估計可以容納200 萬人口，現在暫緩交椅洲填海，估計都可以滿足到人口需求。未來應該不缺土地。即使缺地仍有大量可以填海的土地。如果能夠講清楚人口政策，會增加大家的投資信心。

地產撤辣其實是心理關口，最大問題是短期供應大。今年發展商希望賣到 20,000個單位以上。過去兩、三年確實積下不少存貨。估計賣到咁上下，過咗呢一浸，發展商會加價。而且撤辣後對內地買家來說具有好大吸引力。既沒有限購，又暫停壓力測試，有能力的肯定會大量買入作收租用。

大家不妨留意新地啟德豪宅盤「天壐．海」和長實在黃竹坑樓盤「Blue Coast」是近期樓市的指標，假如大賣的話，就說明樓市出現大轉角。打算置業的人士要趕快入市。

AI是未來一個重大發展方向，政府要在亞洲區有所定位，加大對AI的投資，積極參與。未來十年AI對人類將會有翻天覆地的變化。要與深圳協同合作，避免正面競爭，應該有很大的發展空間。現在看來香港慢了幾拍，需要急起直追。

作為亞洲金融中心，香港在亞洲擁有十分重要的金融地位，而且還有不少產業叻過其他城市。例如香港人均壽命最長，何解？因為醫療水平提高，因此政府應該銳意發展成為亞洲醫療的「冧巴溫」。事實上，香港在多種癌症頑疾上擁有很高的醫療水平，患者存活率全球第一，甚至超過美國。香港應該利用這個醫療優勢吸引相關人才、外地學生，甚至患者來港，既可不斷提高醫學水平，又有資金源，何樂而不為？所以從醫療到教育都要大做。除了吸引金融人才，政府不妨從 AI人才、醫療、教育等方面入手吸引人才。

雖然香港仍然是亞洲金融中心，但正面對新加坡的直接威脅，尤其在資產管理上正直逼香港，甚至可能超越香港。政府要想辦法令流到新加坡的資金回流香港，保持地位。

政府發債十分正常。政府現時不少資金存在外匯基金手上，現在所謂有大約 7,000 億港元財政儲備，只是 Current account。香港的債券發行一直在亞洲處於領先地位，國際債券的發行量在亞洲區已連續七年排名第一，是一個非常理想的集資渠道。發短期債作為基建融資用非常合適，息口不算高，又容易吸引投資者，散戶可以在自由市場上買賣，確是行得通的方法。如機管局最近推出的零售債券吸引不少投資者，年息不過4.25厘，非常有吸引力。

政府發債好正常

政府發債講明用於基建，從往績看，香港基建回報不俗，都能賺錢，所以不用太擔心政府發債會影響日後「以債冚債」的情況。不過要注意是大量基建要聘用不少勞工，政府應該帶頭控制工資成本。目前香港的人工提高了不少，對經營成本帶來不少負擔。

至於每個月搞煙花無人機表演是一個非常好的idea，而且所費不高，每次花100萬認真「濕濕碎」，帶來的有形無形效益肯定超過政府付出，真係多多益善。鎖定目標遊客主要來自大灣區，相信日後會不斷擴展至大灣區以外的內地旅客。大灣區內人口超過8,000 萬，假設有十分一人來港已經唔得掂，遑論大灣區以外的旅客，對推動本地旅遊業肯定是大好消息。建議政府應該招標搵人贊助煙花表現，相信會有不少企業或個人願意出資。