大灣區為何獲得全球注視

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日「大灣區」一詞成為城中熱門名詞。這是粵港澳大灣的區 簡稱，以往人們通常將這個地區稱為「珠江三角洲」，由中國廣東省內九個城市，再加上香港和澳門特別行政區所組成。灣大 區佔地56,000平方公里，總人口近7,000萬，已成為工業、科技、金融及物流重鎮，發展日趨蓬勃。

今年2月，中國政府公佈大灣的區 發展綱要，強調香港為區內主要交通及物流樞紐之一，地位舉足輕重。

大區灣 的相關發展，目前已產生顯著的影響。區內不少重要基建於近期陸續啟用，當中括由中國內地延伸至香港的高鐵服務，以及全新落成的港珠澳大橋；大橋接通廣東西部，令貨物由當地運抵香港的時間，由一整天大幅縮減至數小時。

對於在香港出發的空航 旅客而言，更旅程 加快捷：由珠海前往香港只需約45分鐘，若由深圳福田區出發，前往香港國際機場所需的時間，比前往深圳寶安國際機場更。短

國泰航空行政總裁何杲於今年2月舉行的業務論壇上發言時表示：「我們希望與政府、機場和各地的空航 管理局及相關人士緊密合作，求務 方便旅客出入大灣。司區 公 將繼續建設航線網絡，只不 覆蓋我們的大本營和全球航空網絡，更拓展至大灣每區內 個角落。」

香港並非大灣區內唯一的樞紐，故區內的發展，亦意味著國泰航空及香港國際，機場 與區內其他發展中的機場之間競爭更會 趨激烈。深圳和廣州是最主要的競爭對手，中國南方航空、海南航空深和 圳航空等以當地機場為基地的航空公司，均正急速拓展業務。

國泰航空香港及大灣區營業及分銷總經理黃瑋彤表示：「隨著競爭日趨激烈，國泰航空和國泰港龍航空將可乘勢發展。作為航空公司，我們擁有多項優勢，首先是我們龐大的航線網絡和頻密的航班班次。我們每周營運約110班飛往北美的航班，當中有多班飛往當地主要城市，這是我們的實力所在。」

公司除了積極鞏固現有220個航點的航線網絡外，更於2018年新增十個香港以前沒有提供航班服務的城市航點。這些城市大都是環球金融科技中心，同時兼備休閒元素，例如都柏林和布魯塞爾。

黃瑋彤補充道：「香港的機場服務具備效率高、運作流暢的優點。大灣區內其他機場雖擁有宏偉建築等優秀硬件，但香港機場在流程、效率和整體旅客體驗這些軟件方面，都為我們帶來真正的優勢。」

香港國際機場在2018年的Sk yTrax「年度世界機場調查」中獲得「全球最佳機場轉機服務」殊榮，就反映了這一點。國泰航空機場事務總經理余浩然表

示：「雖然這個獎項得主是香港國際機場，但國泰航空是機場裡規模最大的航空集團，因此亦與我們公司相關，我們理應感到與有榮焉。」

機場對外的交通連繫亦十分重要，而當中影響最顯著的是港珠澳大橋和來往珠江三角洲的渡輪。何杲指出：「我們與機場管理局的目標一致，就是鞏固香港作為樞紐的地位。公司已推出多條全新航線，並將繼續拓展更多航點，為香港這個樞紐提供支援；我們會配合區內嶄新的交通設施，採取多式聯運運作。」

我們將於日後經常聽見「多式聯運」一詞。這意味著善用大灣區內多元化的海陸空交通選擇，協助顧客在離家更近的地點，展開其國泰航空和國泰港龍航空的旅程。直至目前為止，這方面的服務括推出交通接駁套票，並透過與渡輪公司合作，提供代號共享客輪服務，來往廣州、虎門、澳門、南沙、深圳、中山和珠海。

這些港口當中，部分更提供預辦登機服務，讓旅客透過一次預訂，即可享受更簡便直接的旅程，前往香港國際機場及其

他目的地。此外，國泰航空亦在全新啟用的高鐵西九龍站設置櫃檯，讓由大灣區抵港的旅客進行市區預辦登機手續，或轉乘香港機場快綫。

黃瑋彤表示：「這些現有服務讓大灣區抵港旅客可無縫轉乘其他交通工具，我們將繼續探索更多和更優秀的服務方式。在商務發展方面，我們正嘗試為顧客提供聯營套票產品。」

這括一項嶄新計劃，為大灣區顧客提供二維碼，讓他們可因應選乘的機艙級別，由珠海乘搭旅遊巴士或航天跨境轎車橫渡港珠澳大橋，前往香港國際機場。大橋的新路段預期將於2021年前通車，屆時旅客在珠海預辦登機手續後，將可於45分鐘內直達香港國際機場禁區。

國泰航空顧客及商務總裁盧家培於領導會議上表示：「我們在大灣區的競爭對手，無論在能力或質素方面均不斷提升，但我們公司的品牌、歷史和對全球航空的專業知識，令我們深信國泰航空已穩佔最有利位置。」