新朝氣 Toyota Camry

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不能否認,以往的豐田Camry造型必然四平八穩,從來沒有帶來太大驚喜,一切像是必然的。車廂設備應有則有,應冇便冇。操控輕盈簡單,但可靠性和耐用性卻能首屈一指。只是今天的汽車消費者們,着眼的已是另一個層次,造型與設備必須並重外、性能和操控也不能掉以輕心。

去年在日本市場高調而且隆重推出的新一代Camry,以罕見的火熱紅(Emotional Red)作為image color,一改以往持重老成的風格,意味着豐田刻意要把Camry年輕化的同時,注入更多高性能元素。事實的確如此,初亮相的新Camry更被代理冠以Beautiful Monster !目的是希望大家知道,新車不再古板老套。全新Camry既用上豐田近年流行的家族式設計,同時灌入嶄新房車概念,大型且跟擾流器連成一體的巨型泵把,附有小型但醒神的霧燈安排,再配合以廠徽為中心,沿兩側呈V形上升的水箱格柵,恰似東洋武士道面罩,加上全LED大燈及日行燈組合,17吋合金輪圈,以及折位多變的車身線條設計,充滿進取時尚的情懷,直把車系的性格完全改變,成為一部既有動感,也具品味的新派中型豪華房車。

車廂同樣被大革新,把以往平實作風全面去除,錶板配用的虎眼石紋配飾,充滿北歐格調,跟真皮互相匹配,營造出別致考究的氣派;中控台用上時下流行的8吋觸控式屏幕,屏幕裡有齊各項多媒體功能。包括音響系統連USB輸入,左右獨立恒溫空調,藍牙無線免提系統等;此外,三幅式軚盤加設多項遙控功能,當中具備日本房車較少有的定速巡航系統,音響和電話操作,連同電子式手掣,為駕駛者帶來更方便和直接的控制。乘坐方面,選用的真皮座位由原廠製作,皮質柔軟合理,配上巨型全景式天窗,以及延長軸距帶來更寬敞的乘坐空間,為車廂締造接近凌志車系的高級水平。到港的新一代Camry,動力暫時只有一款配搭,沿用上代的2.5 公升列式四汽缸雙VVT-i自然吸氣式引擎,最大馬力181ps,最大扭力是合理不過的23.6kgm,連接了附有手動加減功能的六前速自動波。表面上,整個組合沒有任何特色可言,輸出合理但並不怎樣突出,然而實際行走時,發現引擎跟波箱的配合有很美妙的效果,雖然沒有任何駕駛模式選擇,但輸出表現緊湊實在,加速力未至於拳拳到肉,卻能符合進取式駕駛者的要求,試過在 50km/h期間加速,引擎即時作出回應發力,絕無半點遲滯。

新Camry是豐田第三款採用TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤的新車,這套新底盤擁有低重心優點,況且懸掛設計是前麥花臣式支柱後雙搖臂式,跟以往車系的操控表現有很大分別,過彎顯然有更高水準和能力,快彎平穩安定,吸震硬朗卻無損舒適平衡;讓駕駛者更驚喜的是新車的轉向系統,路感清晰豐富,指向性準確;一個不留神還以為自己開的是最新款歐洲房車。新一代Camry絕對可以讓大家耳目一新,全面升級的車廂組裝,年輕進取的外形,充滿樂趣的駕駛感,以至合理的性能表現都是新車的吸引之處;當然,綜合車系長久以來的高度耐用和可靠性,有理由相信這部Beautiful Monster具備足夠實力重拾日本中型房車的光芒。事實證明,新車開售以來,受歡迎程度更遠遠超出代理預期!

▲ 8吋輕觸式屏幕,集多項媒體功能於一身。

◀巨型擾流器連泵把設計,配合獨有的入氣格柵,氣勢不凡。

嶄新的錶板編排,氣氛直逼凌志車系。

◀天幕式無敵大天窗,是新Camry的標準設備。

▲駕駛席附設有多角度位置調校,保證有合適的駕駛坐姿。

新Camry使用全新多折角線條組合,構成年輕新形象。

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