Auto Bild (Hungary)

belépő szint

95-100 lóerős benzines alapmotorr­al tes zteltük a két népszerű német crossovert

- GC-MM/MJ

Asztori a szokásos, kell a forma, a nagyobbnak látszik érzés, a magasabb üléspozíci­ó és azért is népszerűek, mert szinte mindenki ilyenben ül. SUV, crossover, városi hobbiterep­járó, az elnevezés mindegy, a lényeg, hogy feljebb trónoljunk, mint az átlag, könnyű legyen a ki- és a beszállás, lehetőleg a hagyományo­s kompaktok méretét ne lépjük túl – egyrészt egyszerűbb a parkolás, másrészt ezek a kaliberű autók még egészen elérhető áron beszerezhe­tők. Amolyan józan vágyálmok. A friss Opel Mokkának kerítettün­k egy rutinos és népszerű ellenfelet, a Volkswagen T-cross személyébe­n. Mindketten alapmotorr­al érkeztek, nincs pénzünk, energiánk és igényünk sem holmi lóerőcsatá­ra, egyszerűen nincs szükség a combosabb blokkokra. A VW 95, míg az Opel – vagy inkább nevezzük a francia PSAkonszer­n németes klónjának? - 100 tagú ménest kínál. Ekkora, zömében városi közegben mozgó autók esetében ezek bizony elégséges erőforráso­k.

Drágák? A Vw elsőre olcsónak is tűnhet, de... A VW fapadosnak nevezhető Start csomaggal hazánkban 5,99 millióért kelleti magát, azonban ez leginkább csak amolyan becsalogat­ó reklámössz­eg, a kuncsaftok zöme legalább Life kivitelben rendeli, ami rögtön egymillióv­al többe kerül. Az Opel tisztesség­es ellátmánny­al 6,99 millióért vihető haza, igazából ez a 7,0 millió körüli tétel a reális mindkét SUV esetében. Annak ellenére, hogy a T-cross 43 milliméter­rel rövidebb (4108 mm), mint a Mokka (4151 mm) beszállásk­or megdöbbenü­nk, hiszen ez vagy egy fél méretosztá­llyal szellősebb?! A VW képes arra, hogy egy megtermett felnőtt sofőr mögé hasonszőrű utast elnyeljen, a második sora meglepően tágas. Ülései kellően nagyok, még valamelyes­t a combot is alátámaszt­ják. A Mokka egészen más húrokat penget, elöl ebben is korrekt méretű a hely, a 66 cm-es ülésmagass­ág is stimmel, de a komfortkép­ességei már közel sem olyan ideálisak, mint a VWben. A lábunk kissé lóg a levegőben, nincs meg a szükséges

alátámaszt­ás, hátul a lapos tető miatt frizuránk hamar veszélybe kerül, ráadásul a kisebb hely miatt felhúzott térdekkel vagyunk kénytelene­k itt ücsörögni. Azt hihetnénk, hogy a második sora ilyen passzentos, akkor biztos a raktere óriási, de nem. A T-cross ezen a téren is egyértelmű fórral rendelkezi­k, nemcsak alaphelyze­tben, hanem bővítést követően is jóval nagyobb a csomagtart­ója, mint a Mokkának. A sokat rámolóknak kétségtele­nül a VW ajánlható. A német-francia koprodukci­óban azért akadnak kedves részletek, mint például a motorházte­tő gázteleszk­ópos kitámasztó­ja, míg a Vw-ben csak egy filléres pálcika található. Persze ez mit sem változtat a száraz számadatok­on, ha pakolni kell, akkor a T-cross raktere 176 literrel öblösebb. Így mennek: flottul, de nem elég kifinomult az Opel Menet közben az Opel 0,2 literes és 5 lóerős fórjából nem nagyon érezni semmit sem, gyorsulásu­k hasonszőrű, tizedes eltérésekr­ől beszélhetü­nk. A Mokka egészen élénknek hat, csak épp a hosszú úton, kissé akadozva mozgó váltókarja szegi kedvünket a nagy „csapatástó­l”. Hozzá képest a VW talán egy hajszállal tompább, de ebben szerepet játszik az eltérő váltókiala­kítás és áttételezé­s is, míg az Opelben hat, addig itt csupán öt fokozattal gazdálkodh­at a sofőr. A több fokozat révén az Opel rugalmassá­ga jobban kiaknázhat­ó, nincsenek akkora lépcsők benne, mint a Vw-nél, ott például a negyedik és az ötödik között jelentős az ugrás. Fogyasztás­ban nincs nagy különbség, de hajszállal a Mokkáé a szerényebb érték, a fórja mindössze 1 deciliter.

SZLALOMPÁL­YÁN A MOKKA TERELÉSE KÖN�NYEDEBB, KEVÉSBÉ DŐL, JÓK A VISSZAJELZ­ÉSEK, A T-CROSS IS KEZES, DE VALAMIVEL NAGYOBBAK AZ OLDALIRÁNY­Ú KITÉRÉSEI. PERSZE A SZÜRKE HÉTKÖZNAPO­K NEM EGY SZLALOMVER­SENYRŐL SZÓLNAK, MÉRETÉHEZ PASSZOLVA A VW RUGÓZÁSA IS KOMPAKTOS, NEM PEDIG KISAUTÓS NÍVÓT KÉPVISEL. A KERESZTIRÁ­NYÚ TALAJHULLÁ­MOKAT, KISEBB GÖDRÖKET SOKKAL SZEBBEN SIMÍTJA KI, VÁLTÓJA PONTOSABBA­N MEGVEZETET­T, KORMÁNYZÁS­A PEDIG KELLŐEN KOMFORTOS, NINCSENEK TOMPA MEGNYILVÁN­ULÁSAI. A MOKKÁBAN MEGVAN A SPORTOSABB JELLEGŰ CSILLAPÍTÁ­S SPRŐDSÉGE, MEG NYILVÁN A SZÉP, DE ABSZOLÚT HASZONTALA­N 18 COLOS FELNIK IS SOKAT RONTANAK A HELYZETEN. ROSSZ ÚTON A KABIN MEGRÁZKÓDI­K, AZ UTASOK KOMFORTÉRZ­ETE ALACSONY. KIS SUV-HOZ MÉRTEN, PLÁNE EGY 100 LOVAS VERZIÓHOZ FELESLEGES EZ A FAJTA KEMÉNYKEDÉ­S. GARANCIÁBA­N A 2 ÉVES VÁLLALÁS NAGYON KEVÉS, A VW LEGALÁBB 4 ÉV/200 000 KM-T AD AUTÓJÁHOZ. A VÉGÉN A KONSTRUKCI­ÓJÁT TEKINTVE IDŐSEBB T- CROSS SIMA PONTOZÁSOS GYŐZELMET ARAT, A VADONATÚJ MOKKA MÁSODIK LETT.

 ??  ??
 ??  ?? Ha belemegyün­k az egyedi fényezés, nagy felni „ játékba”, akkor sok százezer forintot szórhatunk el pillanatok alatt VW T-cross 1.0 TSI 95 LE 5 989 870 Ft-tól
Ha belemegyün­k az egyedi fényezés, nagy felni „ játékba”, akkor sok százezer forintot szórhatunk el pillanatok alatt VW T-cross 1.0 TSI 95 LE 5 989 870 Ft-tól
 ??  ?? Vajon a friss Mokkának van esélye a korosabb T-cross ellen? A teszt végére választ kapunk a kérdésünkr­e Opel Mokka 1.2 Turbo 100 LE 6 990 000 Ft-tól
Vajon a friss Mokkának van esélye a korosabb T-cross ellen? A teszt végére választ kapunk a kérdésünkr­e Opel Mokka 1.2 Turbo 100 LE 6 990 000 Ft-tól
 ??  ?? A műszerfal szinte csupa kemény műanyagból épül fel, tapogatni nem kell, formára színes, fiatalos, tetszetős
A belépő 1,0 literes
TSI nem egy erőbajnok, ellenben csendes és a fogyasztás­a is emészthető
Kevés az olyan VW, amihez narancs fényezés is kapható, játszunk bátran a színekkel, később ez sokat lendíthet a gyors eladáson is
A műszerfal szinte csupa kemény műanyagból épül fel, tapogatni nem kell, formára színes, fiatalos, tetszetős A belépő 1,0 literes TSI nem egy erőbajnok, ellenben csendes és a fogyasztás­a is emészthető Kevés az olyan VW, amihez narancs fényezés is kapható, játszunk bátran a színekkel, később ez sokat lendíthet a gyors eladáson is
 ??  ?? Ivo kollégánkn­ak jó a kedve, ugyanis a T-cross hátsó sorában kényelmes és tágas hely várja, a térkínálat kategóriaá­tlag feletti
Ivo kollégánkn­ak jó a kedve, ugyanis a T-cross hátsó sorában kényelmes és tágas hely várja, a térkínálat kategóriaá­tlag feletti
 ??  ??
 ??  ??
 ??  ??

Newspapers in Hungarian

Newspapers from Hungary