Opel Astra

Lerántották a leplet az Opel Astráról, a villámos márka kompaktja nemcsak megjelenését, hanem technikáját tekintve is naprakésszé, vonzóvá vált. 2022-ben indul a riválisokkal szembeni verseny

Lehet, hogy SOKAN CSAK A SZÁJUKAT HÚZZÁK MIÓTA AZ OPEL A PSAKONSZERNHEZ KERÜLT, DE VALLJUK BE ŐSZINTÉN, HOGY AZÓTA VAN ÉLET A MÁRKA TÁJÁN. MEGKAPTÁK A LEGÚJABB FEJLESZTÉSEKET, A DIZÁJN PEDIG, HÁT AZ EGYSZERŰEN DÖGÖS, KÍVÁNATOS, VÉGRE VALAMI PEZSGÉS, NEM PEDIG EGYEN UNALMAS FIZIMISKÁKKAL RUKKOLNAK ELŐ.

AZ ÚJ ASTRA PIACI BEVEZETÉSE AZ ELŐZETES ADATOK SZERINT 2022 ŐSZÉRE TEHETŐ, SZÓVAL MÉG VÁRNUNK KELL A NÓVUMRA. AMI VISZONT BIZTOS, HOGY A LEDFÉNYSZÓRÓK KIALAKÍTÁSA ÉS A MŰSZERFAL FŐBB VONALAI SZINTE VÁLTOZTATÁSOK NÉLKÜL KERÜLNEK ÁT A SZÉRIAMODELLBE. A TÍPUST LETISZTULT ELEGANCIA JEL

LEMZI, VALAMI HASONLÓ,

MINT AMIT A MOKKÁVAL

MEGKEZDTEK.

A KOMPAKT HOSSZA 4,37

MÉTER, PONTOSAN AK

KORA, MINT ELŐDJE,

AZONBAN ANNÁL

SZÉLESEBB ÉS

LAPOSABB,

RÖVIDEBBEK

A TÚLNYÚLÁ

SAI, TEN

GELYTÁVOLSÁGA 2,68 MÉTER, AMI 1,3 CENTIVEL HOSSZABB A KORÁBBINÁL. NYILVÁN SEMMI SAJÁT FEJLESZTÉSRŐL NINCS SZÓ, NEM JÖNNE KI A MATEK, TEHÁT AZ ASTRA MEGKAPTA A PSA-KONSZERN AKTUÁLIS PLATFORMJÁT, AMIRE TÖBBEK KÖZÖTT A PEUGEOT 308-AS, A DS 4-ES ÉS A CITROËN C4ES IS ÉPÜL. NINCS EZZEL SEMMI GOND, MEGFELELŐ KÖLTSÉGHATÉKONYSÁG MELLETT TUD MŰKÖDNI, ÉLETBEN MARADNI CSAK

AZ OPEL, SZÓVAL INKÁBB ÍGY, MINT SEHOGY, ANNYIT AZÉRT NEM ÉR A BÜSZKE NEMZETI ÖNTUDAT. AZ ASTRA NÉMETESSÉGE A HESSENI GYÁRTÁSÁBAN ÉS A FINOMHANGOLÁSÁBAN REJLIK, AZT UGYANIS A RÜSSELSHEIMI MÉRNÖKÖKRE BÍZTÁK. AZ INSIGNIA UTÁN A KISTESTVÉR IS MEGKAPTA A 168 LED-ELEMBŐL ÁLLÓ INTELLILUX FÉNYSZÓRÓT. A HŰTŐMASZK, A LÁMPATEST, AZ ÖSSZES „ARCON” LÉVŐ ÍV, MEGVEZETÉSE EGYFAJTA RETRÓ HANGULAT

TAL ÁTSZŐTT MODERN FIZIMISKÁT TAKAR. EBBEN A SZEGMENSBEN EZ A FAJTA TECHNOKRATA VILÁG NEM JELLEMZŐ, HASONLÓVAL CSAK SOKKAL NAGYOBB ÉS DRÁGÁBB AUTÓKNÁL TALÁLKOZHATUNK. A MEGFIZETHETŐ LUXUS AMOLYAN OPEL SAJÁTOSSÁGGÁ VÁLT, NEMCSAK EXTRALISTÁBAN, HANEM A KÍVÁNATOS MEGJELENÉSBEN IS. A MŰSZERFAL AZ ABSZOLÚT DIGITALIZÁCIÓ JEGYÉBEN SZÜLETETT, EGYENES VONALAK, KÖNNYED ÁTLÁTHATÓSÁG ÉS A KEVESEBB TÖBB JEGYÉBEN ALKOTTÁK MEG A FORMATERVEZŐK. AKAD UGYAN NÉHÁNY HAGYOMÁNYOS FIZIKAI KAPCSOLÓ, DE A MUNKA ÉS NÉZNIVALÓ ZÖME ÉRINTŐKÉPERNYŐN VAGY DIGITÁL IS K I JEL ZŐN TÖR TÉNI K – A TAPIPAD ELLENZŐKTŐL NÉMI TOLERANCIÁT IGÉNYEL EZ AZ IRÁNYVONAL. EGÉSZEN GYORSAN KIIGAZODNI A FUNKCIÓK ELÉRHETŐSÉGEI KÖZÖTT, ILLETVE A KÖZÉPSŐ KÉPERNYŐ ENYHÉN A SOFŐR FELÉ FORDUL, ÍGY A VEZETŐ VÉGRE LAZÁN, MEGFELELŐ SZÖGBŐL VÉGEZHETI A SZÜKSÉGES PARANCSBEVITELT. SZERENCSÉRE A KLÍMAPANEL

NEK KÜLÖN KAPCSOLÓSORT HAGYTAK, AZON PILLANATOK KÉRDÉSE KIIGAZODNI, JOBB EZ ÍGY, MINTHA AZT IS A TAPIPADRA INTEGRÁLTÁK VOLNA. EGYSZERŰEN BIZTONSÁGOSABB ÍGY A VEZETÉS-ÁLLÍTÁS PÁROSA, ILLETVE AZ UTAS IS ELÉRI, SZABÁLYOZNI TUDJA. KÉT

PROTOTÍPUST PRÓBÁLHATTUNK KI, AZ EGYIK EGY 180 LÓERŐS RENDSZERTELJESÍTMÉNYŰ PLUG-IN HIBRID VOLT, AMI MÉG ENNEK A HAJTÁSLÁNC VERZIÓNAK NEM IS A PLAFONJA, AZT UGYANIS A MÁSIK JÁRGÁNYBAN VALLATTUK. A 225 LOVAS KIVITEL „ALAPJA” IS AZ 1,6-OS BENZINES, MELYHEZ NYOLCFOKOZATÚ AUTOMATA VÁLTÓ TARTOZIK, A RÖVID ÉS VELŐS KONKLÚZIÓ PEDIG ANNYI, HOGY MÁR A GYENGÉBB IS EGÉSZEN „HALADÓS” STÍLUSÚ, NEM KELL MINDIG A MAXIMUMRA PÁLYÁZNI. A HÁROMHENGERES BENZINESEK 110 VAGY 130 LOVASAK, MÍG A NÉGYHENGERES 1,5-ÖS GÁZOLAJOS 130 TAGÚ MÉNESSEL RENDELKEZIK – JÓZAN FELÁLLÁSRÓL VAN SZÓ, MINDEGYIK BLOKKHOZ HATFOKOZATÚ MANUÁLIS, VAGY NYOLCGANGOS AUTOMATA IS ELÉRHETŐ. AMI AZ OPELT MINDIG IS KIEMELTE A TÖMEGBŐL, AZ AZ ÉRZÉKLETES KORMÁNYZÁSA ÉS SPORTOS HANGOLÁSÚ, JÓ VISSZAJELZÉSEKKEL SZOL

GÁLÓ FUTÓMŰVE. EZEKET A HAGYOMÁNYOKAT MOST IS TOVÁBB ÖRÖKÍTETTÉK, A FEJLESZTŐCSAPAT KIFEJEZETTEN NAGY FÓKUSZT FORDÍTOTT A NAGY SEBESSÉGŰ STABILITÁSRA ÉS AZ ELÉRHETŐ LEGJOBB KANYARKÉPESSÉGEKRE. A LEGÚJABB ASSZISZTENS RENDSZEREK TERMÉSZETESEN A FEDÉLZETEN, VAGY ÉPP AZ EXTRALISTÁN FIGYELNEK, AHOGY NAGYON KLASSZ ÉS IGÉNYES, PROJEKTOROS VETÍTETT KIJELZŐ IS ELÉRHETŐ, AMI A MOTORHÁZTETŐ FELETT JELENÍTI MEG A FONTOSABB VEZETÉSI INFORMÁCIÓKAT.

NO DE MENNYI AZ ANNYI? A KIFUTÓ VERZIÓ LISTAÁRA (1.2 TURBO EDITION, 110 LE) 7 210 000 FORINT, A JÖVŐRE ÉRKEZŐ VADONATÚJ MODELL IS HASONLÓ ÁRSÁVBAN FOG MOZOGNI, VÁRHATÓAN NÉHÁNY SZÁZEZER FORINTOS TÖBBLETRŐL LESZ CSAK SZÓ. MI VÁRJUK MÁR AZ ELSŐ IGAZI MENETPRÓBÁT, MERT VALÓBAN KÍVÁNCSIAK VAGYUNK ERRE A SZÉPSÉGRE! AM-MJ

5 Kadett és 5 Astra Ka dett A (62-65) Csupán 3,92 méter a hossza, 40 lóerős a motorja és Bochumban készült A típusnevet mostantól vastag betűkkel, a far széltében végigfutva jelölik az Astra farán – hasonlóan az új Mokkához A műszerfalat a digitalizáció jegyében építették fel, hagyományos órák nincsenek, a legtöbb funkció pedig az érintőmonitorról vezérelhető, de szerencsére akadnak még hagyományos kapcsolók is Az első Kadett 1936-ban mutatkozott be, azonban az Opel csak 1962-ben kezdte el a típus forgalmazását. 1991-ben a Kadett nevet végül elhagyták, ekkor jelent meg az utód, az Astra. A mostani nemzedékének 11. generációját képviseli Ka dett B (65-73) Hossza 4,10 méterre hízott, 45-90 lóerő közötti blokkokkal kínálták a limuzin, kupé és kombi verziót Ka dett C (73-79) Legendás lett a C-coupé GT/E 115 lóerővel, igazán ritka példány, gyűjtői darab Ka dett D (79-84) 3,99 méter hosszú, ismét készül belőle Caravan verzió, ami a nagycsaládosok körében volt népszerű Ka dett E (84-91) Három- vagy ötajtós, kombi és egészen 93-ig kis példányszámban kabrió is készült belőle

Az Opel bízik a sikeres értékesítési eredményekben, és várakozásuk nem alaptalan, ilyen dögös formával nem lehet nem szeretni a kompaktjukat

Ugyan nem ezek a széria felnik, de a 225/40 R18-as abroncsokat tartó Y-alakú, ötágú példányok nagyon mutatósak

Kollégánk épp az erősen álcázott prototípus példánnyal ismerkedik, rövid kört is mentünk, de ezt még igazi menetpróbának nem neveznénk

Ennyire letisztult, kívánatos és elegáns még sosem volt egy Astra fülkéje: érintőmonitor, digitális kijelző, egyenes vonalak

Kívánságra akár kéttónusú fényezéssel is rendelhető az Astra, a világítás elöl-hátul LED -es