Ferrari 296 GTB
Ferrari a legtöbbek szemében igazi álomautó, azonban mi a helyzet, ha egy hibrid modellről van szó, vajon megmaradt a márka eredeti varázsa, esszenciája?
smerik azt AZ ÉRZÉST, AMIKOR ELSŐ LÁTÁSRA BELESZERETNEK EGY AUTÓBA? JÖN AZ AZ IMPULZUS, A MAGÁVAL RAGADÓ VONZALOM, AZ AKAROM, A KELL GONDOLATOK MEGFOGALMAZÓDNAK. A FERRARI 296 GTB IS ILYEN, AZ IRÁNTA VALÓ BIRTOKLÁSI VÁGY AZONBAN EGÉSZEN ADDIG TART, AMÍG MEG NEM TUDJUK, HOGY EZ
EGY V6-OS PLUG-IN HIBRID. NO, HÁT EZ KISSÉ HIDEGZUHANYKÉNT ÉRI A „RÉGIVÁGÁSÚ” FERRARI RAJONGÓKAT. AZ ÖNSÚLYA SEM SZERÉNY, A „SZÁRAZ” TÖMEG A KÖNNYŰÉPÍTÉSES KONSTRUKCIÓ DACÁRA BIZONY 1470 KILOGRAMM.
AZ AKKUMULÁTORCSOMAG KAPACITÁSA 7,45 KWH, AMI PONTOSAN ARRA ELÉG, HOGY
MEGFELELŐ EXTRA LÖKETET BIZTOSÍTSON A BENZINESNEK, ALAPJAIBAN NEM BEFOLYÁSOLJA A MENETDINAMIKÁT, CSUPÁN A „KRITIKUS” PILLANATOKBAN RÁTÖLT EGY KICSIT, BELECSEMPÉSZ NÉMI TŰZIJÁTÉKOT AZ ELŐADÁSBA.
A HÁTSÓ-KÖZÉPMOTOR KONCEPCIÓT ISMERJÜK AZ F8 TRIBUTÓBÓL, A PLUG-IN
„Először
kerültek
a turbófeltöl
tők a V6-os
hengerek
közé”
HIBRID KONCEPCIÓT PEDIG AZ SF90 STRADALE-BÓL. A 296 GTB AZONBAN KOMPAKTABB TESTVÉREINÉL, HOSSZA 4,57 MÉTER, TENGELYTÁVOLSÁGA PEDIG 2,60 MÉTER. KAROSSZÉRIÁJA ABSZOLÚT ELEGÁNS ÉS SPORTOS, A LEGSZEBB FERRARI CERUZÁVAL TEREMTETTÉK EZT IS, LETISZTULT, UGYANAKKOR MESTERIEN KIFINOMULT AZ AERODINAMIKÁJA, MINDEN ÍVNEK, TÖRÉSNEK, DOMBORULATNAK JELENTŐSÉGE, CÉLJA VAN. AZ AKTÍV LÉGTERELŐ ELEMEKNEK, KIALAKÍTÁSOKNAK HÁLA (ASSETTO-FIORANO CSOMAG ESETÉN) 250 KM/ÓRÁNÁL 360 KILÓ EXTRA LESZORÍTÓERŐ ÉRHETŐ EL. A FUTÓMŰ HANGOLÁSÁT A KÖZÉPMOTOROS JELLEGHEZ ÉS AZ 5 CENTIVEL RÖVIDEBB TENGELYTÁVOLSÁGHOZ IGAZÍTOTTÁK, A GYÁRIAK SZERINT KANYARKÉPESSÉGEIT TEKINTVE EBBEN A MÉRETSZEGMENSBEN
A 296 GTB ABSZOLÚT REFERENCIÁNAK TEKINTHETŐ.
AZ IDEÁLIS SÚLYELOSZTÁS JEGYÉBEN CSAK EGY VILLANYMOTOR TALÁLHATÓ, AZ IS A HÁTSÓ TENGELYEN ÉS AZ AKKUMU
LÁTOR SEM EXTRA NAGY KAPACITÁSÚ. A 7,45 KILOWATTÓRÁS EGYSÉG EGÉSZEN 135 KM/ ÓRÁS TEMPÓIG KÉPES ELEKTROMOS ÜZEMBEN MOZGATNI A KOCSITESTET, A VILLANYOS EGYSÉG ÖNMAGÁBAN 167 LÓERŐS, MÍG A RENDSZERTELJESÍTMÉNY 830 LÓERŐ. MINKET MÉGSEM EZ, HANEM A PUSZTA V6-OS 663 LÓERŐS TELJESÍTMÉNYE NYŰGÖZÖTT LE. MAGÁT A BLOKKOT NE KEVERJÜK ÖSSZE A GIULIA QUADRIFOGLIO VAGY A MASERATI NETTUNO 2,9-ESÉVEL, A GTB SZÁMÁRA A FERRARI EGY VADONATÚJ AGGREGÁTOT FEJLESZTETT, AMIBEN A TURBÓFELTÖLTŐKET A V-HENGEREK KÖZÉ INTEGRÁLTÁK. A 221
LÓERŐS LITERÉRTÉK ABSZOLÚT REKORD, ÖS�SZESSÉGÉBEN PEDIG EZ A MOTOR A V8-AS EGYSÉGHEZ KÉPEST 30 KILÓVAL KÖNNYEBB ÉS SOKKAL KOMPAKTABB, KISEBB HELYRE IS BEFÉR. A HANGJA SEM PISKÓTA, NYERS TÓNUSÁT LEGINKÁBB EGY V12-ES EGYSÉGÉHEZ TUDNÁNK HASONLÍTANI, A LESZABÁLYOZÁSI FORDULATSZÁMA IGEN MAGAS, 8500-NÁL ÉR VÉGET A MÓKA.
A NÉV MAGYARÁZATA EGÉSZEN EGYSZERŰ ÉS LOGIKUS, PERSZE VAN BENNE NÉMI FERDÍTÉS IS: A 296-BÓL AZ ELSŐ KÉT SZÁMJEGY A 2,9 LITERES, A HARMADIK PEDIG A 6 HENGERES KIALAKÍTÁSRA UTAL – NO, A „FERDÍTÉS” OTT VAN, HOGY A LÖKETTÉRFOGATÁT TEKINTVE EZ IGAZÁBÓL EGY 3,0 LITERES EGYSÉG. A GTB RÖVIDÍTÉS SEM TITOK, GRAN TURISMO BERLINETTA. TEHETŐS SZUPERSPORTAUTÓ GYŰJTŐK ELŐRE, AZ ÉRTÉKESÍTÉS 2022 ELSŐ NEGYEDÉVÉBEN INDUL, A VÁRHATÓ LISTAÁR PEDIG 285 000 EURÓ MAGASSÁGÁRA RÚG. AB-MJ