Alfa Romeo Giulia GTA m
Az olasz autózás sava-borsa, velőt remegtető esszenciája mindaz, amit az Alfa Romeo Giulia GTA m kínál, a pályaalkalmassághoz pedig bizony még Forma-1-es technikát is felhasználtak
Afinomhangolási munkálatokban KIMI RAIKÖNNEN IS RÉSZT VETT – AZÉRT EZT NEM SOK AUTÓTÍPUS MONDHATJA EL MAGÁRÓL. FINN VERSENYZŐ NEM AZ A MOSOLYGÓS FAJTA, ELÉG EGYENES, ŐSZINTE FAZON, DE ÁLLÍTÓLAG A GIULIA GTAM VÉGSŐ TESZTJÉN TETSZÉSÉT FEJEZTE KI A MÉRNÖKÖKNEK. EZ IS VALAMI.
A GTAM NÉV MÖGÖTT A GRAN TURISMO ALLEGGERITA ÁLL, EZ SZABAD FORDÍTÁSBAN EGYFAJTA KÖNNYŰSZERKEZETES ÉPÍTÉSŰ TÚRAAUTÓT JELENT. A KIS M-BETŰ (MODIFICATO) A LEGERŐSEBB, MÓDOSÍTOTT VERZIÓRA UTAL. A GIULIA QV ALAPBÓL EGY KEMÉNYLEGÉNY, DE ENNEK MINDEN LÉNYEGES PORCIKÁJÁT TOVÁBB ERŐSÍTETTÉK, VAGY ÉPP KÖNNYÍTETTÉK, ÉPP MIKOR-HOL MI KÍVÁNTA A SPORTOSSÁG FOKOZÁSÁT. DE NEHOGY AZT KÉPZELJÜK, HOGY EZ VALAMI OLASZOS „MASZLAG”, EGY KIS SPOILER IDE, EGY KIS FÉNYEZÉS ODA, MEG NÉMI BŐR ÉS MÁR KÉSZ IS, NEM, NEM. SOK HELYEN KÉZI ÖSSZESZERELÉST, ÁTÉPÍTÉST KIVITELEZTEK, AZ ALAPMODELL SÚLYÁBÓL 100 KILÓT FARAGTAK LE, AMI NEM KIS MUNKA. AZ EXTRA KÖNNYÍTÉSEKET OLYAN HELYEKEN KELL KERESNÜNK, MINT PÉLDÁUL A SZÁMOS
PONTON TETTEN ÉRHETŐ
SZÉNSZÁLAS PANELEK, ILYEN A MOTORHÁZTETŐ, A TETŐLEMEZ, A KARDÁNTENGELY, AZ ÜLÉSVÁZ ÉS A LÖKHÁRÍTÓK. A KIPUFOGÓRENDSZERT SZUPER KÖNNYŰ ÉS ELLENÁLLÓ TITÁNBÓL KÉSZÍTETTÉK, A 20 COLOS FELNIK IS PEHELYSÚLYÚAK, RÁADÁSUL KÖZPONTI AGYCSAVAR TARTJA AZOKAT A HELYÉN, A RUGÓUTAK PEDIG TERMÉSZETESEN RÖVIDEBBEK LETTEK. A MÁSODIK SORI ÜLÉSEKET KIDOBTÁK, AZZAL IS JELENTŐS SÚLYT TAKARÍTOTTAK MEG, A HÁTSÓ SZÉLVÉDŐ MŰANYAGBÓL KÉSZÜLT ÉS AZ ELSŐ UTASOKAT HATPONTOS BIZTONSÁGI ÖVEK TARTJÁK A HELYÜKÖN. A BUKÓKERET EZEN A SZINTEN ALAPTARTOZÉK, AHOGY AZ AJTÓNYITÓ BELSŐ KILINCSEKET IS TEXTIL FÜLEKRE CSERÉLTÉK.
A DIÉTÁN KÍVÜL SZÁMOS FINOMHANGOLÁSI PROCEDÚRÁT IS ELVÉGEZTEK, A LÉGELLENÁLLÁSI KÉPE PÉLDÁUL JELENTŐSEN MÓDOSULT AZ AUTÓNAK. A FORMA-1- ES SZÉLCSATORNATESZTEKEN TÖKÉLETESÍTETT FRONTSPOILER JELENTŐS SZÍVÓERŐT GENERÁL, MÍG A GIGANTIKUS ÉS AMÚGY ÁLLÍTHATÓ HÁTSÓ SZÁRNY PEDIG TETEMES EXTRA LESZORÍTÓERŐT PRODUKÁL AZ AUTÓ FARÁN. EGYEDI LÉGTERELŐ PANELEKET TALÁLUNK AZ AUTÓ ALJÁN IS, A DIFFÚZOR SEM SZÉRIA QV KIEGÉSZÍTŐ. K IMI ÉS ANTONIO
GIOVINAZZI TANÁCSAIT ABSZOLÚT FIGYELEMBE VETTÉK, RÉSZBEN EZEK MIATT IS LETT 50 MM-REL SZÉLESEBB AZ ELSŐ-HÁTSÓ NYOMTÁV, EZ JELENTŐSEN FOKOZZA A SPORTOS KANYARKÉPESSÉGEKET, VALAMINT EHHEZ A GTAM SZÁMÁRA A MICHELIN CUP 2-ES ABRONCSOKAT TALÁLTÁK A LEGIDEÁLISABBNAK.
EZ MIND SZÉP, DE VAJON, HOGY MUZSIKÁL A GYAKORLATBAN? BESZÁLLÁSNÁL EGYBŐL FELTŰNIK, HOGY MILYEN MÉLYRE ÜLÜNK, A VERSENY KAGYLÓÜLÉSEK KÖRBEÖLELNEK, A „HÓZENTRÁGER” ÖVEK SZOROSAN TARTANAK, A KIGURULÁSKOR MÁR LIBABŐRÖS A HÁTUNK, EZ A HANGZÁS… A BITURBÓ V6-OS RÉSZTERHELÉSEN EGÉSZEN KULTU
RÁLTAN VISELKEDIK, AZTÁN A DNA-KAPCSOLÓT ÁTTOLJUK RACE-ÜZEMBE ÉS EGY KERREGŐS, HÖRGŐ FENEVADDÁ VÁLTOZIK. A DIÉTÁT MÁR NÉHÁNY SZÁZ MÉTER UTÁN ÉREZNI, KÖNNYEDEBBEN UGRIK, MÉGHOZZÁ NEM IS KICSIT, ITT MINDEN GYORSAN TÖRTÉNIK. A HATHENGERES GÁZREAKCIÓJA AZONNALI, A V6-OS KIFORGATVA IGAZÁN ELEMÉBEN ÉRZI MAGÁT, A DUPLAKUPLUNGOS VÁLTÓ KAPCSOLÁSI IDŐSZÜKSÉGLETE MINIMÁLIS, NINCS AZ A PROFI PILÓTA, AKI EZT EGY MANUÁLIS EGYSÉGGEL KÉPES LENNE UTÁNA CSINÁLNI. AZ ÚJRAKALIBRÁLT ADAPTÍV CSILLAPÍTÁS HOZZA AZ ELVÁRT FESZESSÉGET, A KASZTNI MOZGÁSA ELENYÉSZŐ,
AZ AKTÍV SPERR MAGÁTÓL ÉRTETŐDŐ TERMÉSZETESSÉGGEL HATÉKONYAN DOLGOZIK. KANYARHELYZET? PRECÍZ, GYORS, EGZAKT, ILYEN SEBÉSZI PONTOSSÁGRA A NORMÁL QV SOSEM KÉPES ÉS SOK MÁS RIVÁLISA SEM, EZ EGY SÍNAUTÓ. A TAPADÁS SZENZÁCIÓS, AHOGY A VÉTELÁR SEM KISPÁLYÁS KALAND. 178 000 EURÓÉRT AKÁR FERRARIT, PORSCHÉT, BMW-T, MERCEDES-AMG-T ÉS MÉG SOK MÁS EGZOTIKUS SPORTVERDÁT IS KAPNI, DE EZ AZ ALFA KÜLÖNLEGES, TUDÁSA ABSZOLÚT TOP, SEMMILYEN TÉREN SEM JELENT KOMPROMISSZUMOT AZ ELLENFELEIHEZ KÉPEST, SŐT, SZÓVAL MIÉRT IS LENNE OLCSÓ, HA MÁR ENNYIRE JÓ. GN-MJ