Ha nincs sok igényünk, akkor igen…
Klasszik mellékletünkben (38. OLDALTÓL) NEMCSAK NYÁLCSORGATÓ CSEMEGÉKKEL, HANEM HÉTKÖZNAPI HASZNÁLATRA ALKALMAS, ELÉRHETŐ ÁRÚ DARABOKKAL IS FOGLALKOZUNK. PERSZE KELL AZ ÁLMODOZÁS, PLÁNE AKKOR, HOGY NEM EGY, NEM KETTŐ, HANEM HÁROM KÜLÖNBÖZŐ GENERÁCIÓHOZ TARTOZÓ BMW M3-ASRÓL VAN SZÓ. HÁROM ÉVTIZED MEGHATÁROZÓ SPORTMODELLJEI AZ E30-AS, AZ E36-OS ÉS AZ E46-OS SZÉRIÁKBÓL. NINCS OLYAN AUTÓBOLOND, AKINEK A SZÍVE NE VERNE HEVESEBBEN A 195-343 LÓERŐT LEFEDŐ BAJOR PALETTÁNK LÁTTÁN.
KLASSZIKUSOK SZÜLETTEK, A 80-AS, A 90-ES ÉS A 2000-ES ÉVEK IKONIKUS MODELLJEI, MEGANNYI VERSENY GYŐZTESEI A MOTORSPORTBAN ÉS HÁT NYILVÁN RENGETEG UTCAI ÉLMÉNY OKOZÓI. A SÁRGA E46-OS KUPÉNKBAN PÉLDÁUL MINDÖSSZE 7500 KILOMÉTER (!) VOLT A FOTÓZÁSKOR, ÁLLAPOTA ABSZOLÚT MAKULÁTLAN, KONFIGURÁCIÓJA MESESZERŰ, NEM CSODA TEHÁT, HOGY EGY-EGY ILYEN „FÉNYÉVENTE” FELBUKKANÓ PÉLDÁNYÉRT AKÁR 90 EZER EURÓT IS ELKÉRNEK. BEFEKTETÉS, STÁTUSZSZIMBÓLUM, STÍLUS MEGTESTESÍTŐ – KINEK MIRE KELL.
PERSZE AKADNAK JÓZANABB KÖLTSÉGVETÉSSEL ÉS SZERÉNYEBB IGÉNYEKKEL GAZDÁLKODÓK, AKIK HÉTKÖZNAPI HASZNÁLATRA KERESNEK VALAMI YOUNGTIMERT, VAGY NETÁN HAMAROSAN OLDTIMER KORBA LÉPŐ MODELLT. NO, EZEN OLVASÓINK KEZÉT SEM ENGEDJÜK EL, KERÍTETTÜNK NEKIK EGY VOLVO 940 GL-T, AMI ELÉG FAPADOS, ELÉG KOMMERSZ, DE MÉGIS TUD VALAMIT, AMIT NAGYRABECSÜLÜNK: MŰKÖDIK ÉS MÉG NEM ROZSDÁSODIK! KÉT LÁTSZÓLAG TRIVIÁLIS SZEMPONT, DE NEM, NEM AZOK, EGYRÉSZT AZ ILYEN KORÚ AUTÓK NEM MÁST KÉPVISELNEK, MINT EGY-EGY IDŐZÍTETT MŰSZAKI BOMBÁT, RENGETEG RÁKÖLTÉSI, KARBANTARTÁSI KÖLTSÉGGEL. MÁSRÉSZT NEM KELL HOZZÁ KAROSSZÉRIA LAKATOSNAK LENNI, HOGY A KÖZEL 30 ÉVES DARABOKON MÁR MESSZIRŐL IS LÁSSUK, EZEK BIZONY PORRÁ ROHADTAK. A CINKFÜRDŐBE MÁRTOTT, MEGVIGYÁZOTT KAROSSZÉRIA EGY KELLŐEN VASTAG FÉNYEZÉSSEL, LAKKRÉTEGGEL – MEG PERSZE EGY ÓVÓ ELŐZŐ TULAJDONOSSAL- KARÖLTVE HATÁSOS IDŐKAPSZULA KONZERVÁLÁSNAK BIZONYULT.
A KIVÁLASZTOTT 940-ESÜNK NEM AKAR GYORS LENNI, NEM IS AZ, NEM AKAR KANYARVADÁSZ LENNI MEREVTENGELYES HÁTSÓ FUTÓMŰVEL, HOGY IS ÁLMODOZHATNAK ILYENRŐL… EGYSZERŰEN KOMFORTOSAN ELJUTTAT MINKET ÉS UTASAINKAT A KIINDULÁSI HELYRŐL A CÉLÁLLOMÁSRA, ÉS MINDEZT TESZI ÚGY, HOGY NÉMI KISUGÁRZÁSA, AZ ELEGANCIA MORZSÁJA AZÉRT MEGVAN BENNE. MEGY, MŰKÖDIK, GYAKORIAK A 800 000 KILOMÉTERT, VAGY MÉG TÖBBET FUTOTT PÉLDÁNYOK BELŐLE. HA SIKERÜL TALÁLNI EGY VALÓBAN MEGKÍMÉLT DARABOT, AKKOR AZT ÉRDEMES MEGŐRIZNI AZ UTÓKORNAK, MERT EZEK A MODELLEK, PLÁNE KOMBI KAROSSZÉRIA ESETÉN MÉG SOKÁIG MEGOLDJÁK A CSALÁD ÉS A HÁZI KEDVENCEK, NETÁN EGY-EGY KÖLTÖZKÖDÉS LOGISZTIKAI PROBLÉMÁIT.
MI A TITKA? CSUPÁN ANNYI, HOGY FAPADOSAT KELL VENNI BELŐLE! IGEN, LEGYÜNK SZERÉNYEK, ELÉG A KISSÉ BÁGYADT NÉGYHENGERES HOZZÁ, A PRIMITÍV HÁTSÓ FUTÓMŰVEL KARÖLTVE ÉS A KURBLIS TETŐABLAK MOZGATÁS SEM CIKI, HANEM EGY HIBAFORRÁSSAL KEVESEBB. BIZONY EZ A LÉNYEG, MINÉL TÖBB EXTRA, MINÉL TÖBB LÓERŐ VAN A FEDÉLZETEN, ANNYIVAL KOMPLEXEBB MAGA AZ AUTÓ IS. MINDEN EGYES KÉNYELMI (ÜLÉSFŰTÉS, KLÍMA) ÉS MENETDINAMIKÁT JAVÍTÓ (TURBÓFELTÖLTŐ, ÖSSZETETTEBB HÁTSÓ FUTÓMŰ) ELEM A VÁRHATÓ HIBALISTÁT GYARAPÍTJA. JÓZAN ELVÁRÁSOKKAL, REÁLIS KERETÖSSZEGBŐL VALAMI STÍLUSOS HASZNÁLT AUTÓT TALÁLNI A CÉLUNK? HA IGEN, AKKOR EGY ILYEN 940 GL AKÁR MÉG BEFUTÓ IS LEHET. JÓ KERESGÉLÉST HOZZÁ, MERT NEM TÚL GYAKORI JELENSÉG A HAZAI PIACON, PERSZE NEM LEHETETLEN TALÁLNI BELŐLE EGY STABIL IGAVONÓ JELÖLTET. MÉG NEM AZ.