Amerikai pilóta keverhette bajba
A magyar katonai gép ezer méter alá ereszkedett, úgy tűnt, mintha lezuhanna
Egy ilyen C–17-es óriásgép okozott ribilliót Ausztriában,
nem tudni, miért
PÁPA — Gyakorlatozást tartott, titkos új műszert próbált ki a pilóta, vagy valami más rejtélyes okból ereszkedett vészesen alacsonyra a magyar felségjelzésű C–17 óriás szállítógép Ausztriában? Egyre zavarosabb a furcsa légtérsértési botrány. Az óriásgép olyan mélyre süllyedt az Alpokban, hogy kis híján ledarálta a fák tetejét. Akik látták, hallották, halálra rémültek, úgy tűnt, mintha a gép lezuhanna. Mozgósították az osztrák hadsereget, vadászgépek vették körbe a magyar szállítót és kísérték vissza a magyar légtérbe. Az osztrákok diplomáciai válaszlépést ígértek az incidens miatt. – Az előírt repülési magasságtól való ilyen mértékű eltérésre még soha nem volt példa – jelentette ki Michael Bauer, a védelmi minisztérium szóvivője. – Felmerülhet a pilóta hibája, ám ezeket az óriásgépeket a legjobban képzett pilóták vezetik, szinte kizárható a tévedés, és az is, hogy a jórészt amerikai katonákból álló személyzet akarta volna provokálni az osztrák légvédelmet – vélte kérdésünkre Kis-Benedek József katonai biztonságpolitikai szakértő. Hozzátette, ezeknek a repülőknek csak a felségjelzése magyar, többnyire a NATO pápai bázisán a földi kiszolgálásban vesznek részt hazai katonák. A repülő jogszerűen repült be az osztrák légtérbe, nem volt rajta fegyverzet, és vélhetően a pilóták szándékosan ereszkedtek le az Alpok fölött. De valamilyen adminisztrációs hiba miatt ez a szándék nem jutott el az osztrák légiirányítókhoz. A 24.hu információi szerint a C–17-es az incidens előtt a Magyar Honvédség pápai repülőteréről szállt fel reggel 9 óra után. A határt is az előírtnál alacsonyabb magasságban lépte át az óriásgép, és magasságban a domborzatot követve, néhol egy-egy hegyet körberepülve haladt nyugat felé.
A Blikk az eset kapcsán megkérdezte a külügyi tárcát és a Honvédelmi Minisztériumot is, érkezett-e megkeresés az osztrák fél részéről? Egyáltalán, mi történt a levegőben? A honvédségi tárcától kaptunk csak választ: „A kérdésében jelzett repülőgép a többnemzeti Stratégiai Légiszállító Ezredhez tartozik, így azok tevékenységéről nem áll módunkban tájékoztatást adni.”
A Blikk beszélt egy egykori vadászpilótával, aki maga is fogott el MiG–29-essel egy ilyen C–17-es repülőgépet. Szerinte érthetetlen a hírzárlat.
– A pilóta tudta és beavatkozása nélkül nem repülhet tízezer méter helyett alig ezer méteren. Olyan nincs, hogy erről nem szól, mert ha meghibásodik a rádió, az eredeti magasságban kell folyatni az útvonalat – árulta el pilóta. Ha csupán száz métert csökken a magasság, az irányító azonnal érdeklődik, hogy mi történt. A szakember szerint fennállhat még a műszer meghibásodásának lehetősége, vagy hogy a repülő az előtte tornyosuló vihart akarta ezzel a manőverrel kikerülni. Egy neve elhallgatását kérő utasszállító pilóta úgy vélte, a gép alacsony magasságon gyakorlatozhatott, vagy egy új műszert próbálhatott ki a személyzet.