„Istennek hála a glóriáért, megmentette az életem”
27 28 27 28 Az F1-pilótát megvédte a 12 tonnás erőhatásnak is ellenálló titániumszerkezet 27 27 28 24 26
MONZA — Egy körülbelül 17 ezer dolláros (5 millió forintos) szerkezetnek köszönheti az életét Lewis Hamilton. A hétszeres világbajnok Forma–1-es pilóta autójának tetején landolt a holland Max Verstappen kocsija az Olasz Nagydíjon, ha a brit felett nincs a Halo (közismertebb nevén glória), akkor tragédia történhetett volna Monzában. A címvédő így megúszta annyival a balesetet, hogy fáj a háta, a nyaka és a feje, de nincs komolyabb sérülése.
– A vasárnapihoz hasonló napok emlékeztetnek arra, hogy mennyire szerencsés vagyok. Elég a másodperc tört része ahhoz, hogy a küzdelemből valami ijesztő legyen. Áldottnak érzem magam, valaki egészen biztosan vigyázott rám fentről. Istennek hála a glóriáért, megmentette az életem – mondta Hamilton a sokkoló ütközést követően.
Érdekesség, hogy a három esztendeje bevezetett Halo tesztelésekor még más volt a véleménye a Mercedes kiválóságának. Rondának nevezte, ami csak elcsúfítja a járművet.
Részletek: www.eumet.hu
– Remélem, dönthetünk úgy, hogy nem használjuk. Az én autómra fel nem teszik ezt a cuccot! – dühöngött korábban a brit, aki most átértékelte az akkori szavait.
S hogy mi történt Monzában? A vb-éllovas Verstappen gépét megdobta a rázókő, Hamilton kocsijára repült, végigcsúszott a felső légbeömlőn, majd a pilótafülkére esett. A glória fogta fel a becsapódást, ha nincs a szerkezet, a 752 kilogrammot nyomó Red Bull hátsó része a teljes súlyával Hamilton fejére zuhan. A jobb hátsó kerék még így is megütötte a magát
A Red Bull Racing holland versenyzője háromhelyes rajtbüntetést kapott a túl veszélyes előzési kísérletéért összehúzó versenyzőt. Természetesen mindketten feladták az Olasz GP-t, de mivel Verstappent találták hibásnak, háromhelyes rajtbüntetést kapott a következő, Orosz Nagydíjra.
A Halo szupererős, ötös besorolású, rendkívüli merevségű, a repülőgépiparban is használt titániumból készül, anno tíz tonnát rendelt belőle az F1. Mielőtt az anyaggal dolgozni kezdenek, hőkezelik, feldarabolják, megmunkálják a csöveket, kialakítják az üregeket. Összesen öt darabból áll: a kör két negyedéből összerakott félgyűrűből, a két, autóhoz illeszkedő rögzítőből és a középső részből, ami a pilóta előtt van.
A hegesztést zárt kamrában végzik, nehogy bármilyen idegen anyag belekerüljön. Az újabb hőkezelés után következnek a tesztek, azt is ellenőrzik, nehogy hajszálrepedés legyen rajta. Először 7, aztán 9 kilogramm lett a tömege, és 12 tonnás erőhatásnak is ellenáll – ez azt jelenti, ha ráejtenek egy londoni emeletes buszt vagy két afrikai elefántot, nem törik össze.