Miért akarnak 30-as sebességkorlátozást a városokban?
Miért kezdeményezett aláírásgyűjtést az Egyesült Nemzetek Szervezete a 30 km/órás sebességkorlátozásért lakott területeken?
– Kimutatták, hogy sokkal kellemesebb és biztonságosabb az élet ott, ahol hasonló korlátozás már létezik. Ennél a sebességnél szinte egyáltalán nem történik halálos baleset, míg 50-es sebesség mellett 90 százalék az esélye. Az autók száma is kevesebb ezekben az övezetekben, ezért csökken a légszennyezettség. Attól is tisztább lesz a levegő, hogy a forgalomban maradt autók egyenletesebben haladnak. Ráadásul a zajszint is mérséklődik.
Milyen pozitív hatásai lehetnek még a szabályozásnak?
– Mondhatni, ma már a vécére is autóval járnak az emberek, a mozgáshiányos életmód túlsúlyhoz, az pedig különféle betegségekhez vezet. A sebességkorlátozás hatására a városokban sokan térnek át gyalogos vagy biciklis közlekedésre, ezáltal többet mozognak, ami az egészségükre is jó hatással van.
Hol hoztak már ilyen döntést az EU-ban?
– Az egyik, ahol 30-ra korlátozták a sebességet, az ausztriai Graz volt 1992-ben. Az emberek először ellenálltak, aztán két év múlva népszavazáson mégis erre voksoltak, így az 50-es sebességhatár csak a főútvonalakon maradt meg. Hasonló rendszert vezettek be Brüszszelben, Párizsban, valamint Spanyolország összes városában.