Lengi getur gott batnað
Kia Sorento er nú kominn í sinni fjórðu kynslóð síðan að bíllinn kom fyrst á markað árið 2002. Bílablaðamaður Fréttablaðsins hefur fylgst með þróun hans frá upphafi og óhaett er að segja að bíllinn er sportlegur útlits og ólíkur fyrirrennurum sínum.
Bílaprófari Fréttablaðsins er nógu gamall í hettunni til að muna eftir því hvernig var að prófa fyrsta Kia Sorento jeppann sem kom á markað árið 2002. Þá var Kia umboðið til húsa í Flatahrauni og það er enn mjög skýrt í minningunni hvað þessi bíll vakti undrun og athygli undirritaðs. Það var greinilegt að litli kóreski framleiðandinn vaeri kominn með eitthvað nýtt og betra sem myndi setja mark sitt á framtíðina. Kia Sorento er nú kominn á sína fjórðu kynslóð og þótt sá fyrsti hafi verið góður er sá nýi ljósárum á undan í hönnun og akstri.
Endurhönnuð dísilvél
Bíllinn er með nýju 2,2 lítra dísilvélina sem hefur verið endurhönnuð. Í stað blokkar úr járni er nú komin blokk úr áli og vélin er taepum 20 kílóum léttari. Aflið hefur líka aukist í 200 hestöfl og togið í 441 newtonmetra. Til að setja rúsínuna í pylsuendann er komin ný átta þrepa sjálfskipting með tvöfaldri kúplingu sem Kia segir að spari allt að 15% í eyðslu.
Óhaett er að hrósa nýjum Sorento fyrir þýðan gang og skiptingar. Hann er frískur af stað án þess að vera með einhvern hávaða og skiptingin er fljót að virka. Sorento er með sérlega þaegileg fjöðrun sem raeður vel við flest. Að framan er hann á McPherson en fjölliða fjöðrun er að aftan. Fyrir vikið finnur maður ekki mikið fyrir hraðahindrunum þótt ekið sé yfir þaer án þess að haegja á sér. Einnig virkar hann stöðugur í akstri á möl og grófum vegi. Þegar reynt er á hann á malbiki leggst aðeins í beygjurnar og losar stundum afturhjól, enda ekki við öðru að búast í bíl sem vegur tvö tonn.
Akreinavari með myndavél
Það er gott að setjast inn í Sorento og þrátt fyrir að vera stór bíll þarf ekki að stíga upp í hann. Það vekur athygli að maður situr frekar lágt í bílnum en hönnun hans að innan er líka þannig að hún gerir ráð fyrir því. Maelaborð er ekki með háum brúnum og maður sér vel út auk þess að njóta góðs rýmis til hliða og upp. Auðvelt er að stilla saeti sem eru stór og þaegileg.
Maelaborðið er fallega hannað innrammað díóðuljósum með fiskabeinamunstri og stórum upplýsingaskjáum. Skjárinn haegra megin er átta tommur og er frekar lágur og breiður svo að það þarf aðeins að teygja sig til að nota hann. Eins maetti notkun hans vera hraðvirkari en það var alltaf eins og maður þurfti að bíða smástund eftir því að hann framkvaemdi það sem maður vildi.
Vert er að minnast á einn fídus í bílnum sem að eykur öryggi til muna. Þegar kveikt er á stefnuljósi kviknar á myndavél sem tekur yfir viðkomandi hlið maelaborðsins og sýnir inn á blinda svaeðið. Auk þess varar bíllinn við með pípi og með því að taka aðeins í stýrið ef einhver er á svaeðinu sem faera á bílinn í. Mér fannst þessi fídus mjög góður en stundum of naemur og í eitt skipti varaði hann mig við bíl í þarnaestu akrein.
Gott fótarými
En aftur að rýminu í bílnum. Ekki þarf að hafa áhyggjur af því að koma fyrir lausum hlutum því nóg er af hólfum og hirslum í Sorento. Auk þess er nóg pláss í hurðum og miðjustokki. Plássið verður þó fyrst gott þegar komið er í miðjusaetaröðina. Hurðirnar eru stórar sem auðveldar aðgengi og fótapláss er svo gott að enginn aetti að vera í vandraeðum með að nota aftursaetin. Auk þess er saetaröðin á sleða svo haegt er að auka eða minnka pláss eftir því hvernig raðast í bílinn. Einmitt þess vegna getur jafnvel fullorðinn komið sér þaegilega fyrir í þriðju saetaröðinni.
Það er auðvelt að komast út þar sem takkar til að fella niður miðjusaetin eru ofan á saetisbakinu og það fellur vel niður, auk þess sem saetið rennur fram á sleðanum. Það er einfalt að setja upp eða leggja niður öftustu saetaröð með því einu að toga í belti aftan á saetisbakinu. Með öftustu saetin niðri er plássið mjög gott eða 660 lítrar og þrátt fyrir að búið sé að koma henni fyrir eru samt eftir 142 lítrar fyrir farangur.
Enginn verðsamanburður
Grunnverð Kia Sorento er 8.540.777 krónur en í Luxuryútfaerslu 8.990.777 krónur. Haegt verður að panta hann sérstaklega með Arctic Edition breytingu fyrir 470.000 krónur aukalega.
Hesltu keppinautar hans hérlendis eru Ford Explorer og vaentanlegur Toyota Highlander en verð er ekki komið á þann bíl ennþá. Ford Explorer er nú aðeins boðinn í tengiltvinnútgáfu og kostar þannig frá 11.990.000 krónum og þá mjög vel búinn. Ekki er komið verð á tvengiltvinnútgáfu Kia Sorento þegar þetta er skrifað en búast má við að hún verði samkeppnishaefur í verði.