Scania kynnir nýja V8-línu
Nýju V8-vélarnar frá Scania eru ekki aðeins eins kraftmiklar og hugsast getur heldur stórbaeta þaer einnig nýtingu á eldsneyti. Heildarsparnaður getur numið allt að sex prósentustigum, þegar nýi G33-gírkassinn er hluti af aflrásinni.
Eldsneytissparnaður af þeirri staerðargráðu skiptir að sjálfsögðu miklu máli, baeði sé litið til lengri tíma vegna loftslagsáhrifa en einnig hér og nú fyrir fyrirtaeki sem reka vöru- og flutningabíla.
„Á meðan umskiptin eiga sér stað úr jarðefnaeldsneyti yfir í hreinni orkugjafa í flutningum, verðum við öll að leggja okkar af mörkum til að baeta núverandi lausnir,“segir Alexander Vlaskamp, aðstoðarframkvaemdastjóri og forstöðumaður sölu- og markaðsmála hjá Scania. „Þú getur ekki látið húsið þitt brenna til grunna einfaldlega vegna þess að hið nýja er í byggingu. Umskiptin þurfa að ganga snurðulaust.“
Þessi eldsneytissparnaður er afrakstur yfirgripsmikilla fínstillinga og þróunar hjá verkfraeðingum Scania og felur í sér taekni sem er í fararbroddi við framþróun á brunahreyflum.
Á meðal nýjunga, sem byggja á meira en 70 nýjum vélahlutum, má nefna minna innra viðnám, haerri þjöppunarhlutföll, endurbaettan búnað fyrir eftirmeðferð útblásturs og nýtt, öflugt hreyfilstýrikerfi (EMS).
■ Fjórar nýjar V8-vélar og aflrásir skila eldsneytissparnaði sem getur numið allt að 3-6%
■ 530, 590, 660 og 770 hestöfl – óviðjafnanleg lína af V-8 krafti
■ Lágt innra viðnám, uppfaerð forþjappa og snjall aukabúnaður
■ Nýr afkastameiri búnaður fyrir eftirmeðferð á útblaestri ( Adblue kerfi )
■ Lengri og öflugri flutningabílar bjóða upp á aukna flutningsgetu og minni losun koltvísýrings, baeði með eða án lífdísilseldsneytis
Það veltur allt á smáatriðunum
V8-taekni Scania eins og hún best gerist:
■ Minna innra viðnám
■ Nýtt eftirmeðferðarkerfi útblásturs með tvöfaldri innspýtingu af AdBlue
■ Ný háþrýsti-eldsneytisdaela með virkri inntaksmaelingu
■ Algerlega nýr vél- og hugbúnaður fyrir hreyfilstjórnun
■ Aukið þjöppunarhlutfall og toppgildi strokkþrýstings
■ Gerir aukabúnað óvirkan þegar þörf er á, eins og til daemis loftþjöppuna
■ Kúlulegu-forþjappa á 770 hestafla vélinni
Stöðug leit Scania að leiðum til að þróa V8-vélarnar sínar mun halda áfram þennan þriðja áratug aldarinnar – og skila sér í enn sparneytnari vélum sem henta í mest krefjandi verkefnin á sviði flutninga. Þessar framfarir sem verkfraeðingar Scania hafa nú skilað af sér eru afrakstur ástríðu, gífurlegrar reynslu, takmarkalausrar haefni og mikils hugvits.
Scania kynnir breiða línu af hátaeknigírkössum
Skiptingar fyrir naesta áratuginn:
■ Ný lína AMT-skiptinga, hannaðir með aksturseiginleika og endingu í huga
■ Gírkassar með víðari dreifingu, hljóðlátari og allt að 1% minni eldsneytisnotkun
■ Léttari og betrumbaett gírskipting, raeður við allt að 3700 Nm snúningsátak
■ Húsin öll úr áli, minnkar innri töp og nýtnari gírhlutföll
■ Baett afkastageta hamlara og fjöldi snjallra aflúttaka fáanleg
Tryggir að sprengihreyflalausnir halda áfram að styðja við sjálfbaera flutninga
Scania kynnir nýja línu af gírkössum sem á endanum munu taka við af öllum núverandi Scania Opticruise sjálfskiptilausnum. Fyrsti meðlimur nýju línunnar –
G33CM – er samfastur endurbaettum V8-vélum og hinum afkastamiklu 13 lítra Scania-vélum með
500 og 540 hestöflum. Scania hefur fjárfest fyrir meira en 400 milljónir evra í nýju línunni til að styrkja leiðandi stöðu á markaðnum. Með frammistöðugetu sinni mun þessi nýja lína af sjálfskiptingum sjá til þess að hinar farsaelu og sparneytnu aflrásir Scania viðhaldi forskoti sínu á þessum áratug. SCANIA var mest seldi vörubíllinn í flokki vörubíla II, 16 t og staerri, á Íslandi árið 2020 og var með 37% markaðshlutdeild.