RIDING POSITION & HANDLING
Seperti disebut di awal, khas motor cruiser joknya rendah, begitu juga dengan V252C, tinggi joknya hanya 690 mm. Dijamin yang postur badannya hanya sekitar 150 cm pun akan dengan sangat mudah menapakkan kedua kakinya ketika berhenti.
Joknya termasuk sangat lebar, busanya empuk namun cukup tipis, sehingga diduduki terasa nyaman tapi kadang terasa mentok ke bagian dasar joknya. Nah beda cerita dengan jok untuk pembonceng, sangat pendek dan sempit, bahkan agak miring ke belakang, sehingga kurang nyaman bagi pembonceng. Tampaknya V252C memang lebih didesain untuk sendirian. Ciri khas berikutnya sebagai sebuah cruiser adalah ketika berkendara letak pijakan kakinya di depan, sehingga kesannya santai. Namun saat meraih setang yang model fatbar dan lebar, rasa santai jadi berkurang. Rasanya justru sporty karena posisi setang terasa rendah dan jauh, sehingga pengendara dipaksa membungkuk ke depan.
Selain membuat ada rasa sporty, posisi begitu ternyata juga mengurangi kenyamanan, karena perut jadi tertekuk. Dan ketika membelok badan juga mesti ikut main, karena posisi lengan sangat lurus.
Bagaimana dengan karakter handling? Nah meski bobot motor mencapai 182 kg, tapi ternyata terasa sangat ringan dan nurut! Enggak ada rasa sulit diajak belok baik di kecepatan rendah maupun tinggi.
Kesulitan paling dirasakan saat putar balik, karena radius putarnya lebar efek dari sudut belok setang yang sedikit.
Untuk karakter suspensi ternyata keduanya punya kesamaan, yaitu jarak main yang pendek, makanya ketika melindas polisi tidur atau lubang, sering terasa mentok.
Yang depan untungnya karakter compression maupun rebound agak lambat, jadi tak begitu mengayun. Sementara belakang terlalu empuk atau cepat, sehingga ketika melewati jalan tak rata bikin bagian pantat terasa agak goyang, malah saat setelah melewati gundukan seperti terlempar. Namun, kalau berkendara santai sih enggak begitu masalah.
Catatan lainnya adalah karena ceper, ketika berbelok rebah bagian bawah motor rawan menggasruk jalan. Khususnya lagi sisi kanan, karena ada master rem belakang yang ditambah pelindung besi dengan posisi sangat rendah. Jadi jangan kaget kalau tiba-tiba ada suara sreekkk...