شناورهایچینیدوبارهمجوزصیدمیگیرند

توقیف کشتیهای چینی قیمت ماهی در سواحل جنوبی را کاهش داد

شــناورهای چینــی دوبــاره مجــوز صید ماهی سواحل جنوبی ایران را میگیرند. ایــن تصمیم بعد از توقیف شــناورهای چینی توسط ســپاه و نیروهای دریابانی در وزارت کشــور گرفته شــد. توقیفی که برکنــاری رئیــس ســازمان شــیالت را از سوی وزیر جهاد کشاورزی در پی داشت. آنطور که «افشین عسگری» مدیر اداره دریایی سازمان محیط زیست هرمزگان به «ایــران» میگوید در آخرین جلســه شــیالتیها، محیــط زیســتیها، جهــاد کشــاورزیها ...و در وزارت کشــور قــرار شــد تا بــا یــک ســری تمهیــدات مجوز دوبارهای برای صید «فانوس ماهیان» بــه کشــتیهای چینــی داده شــود. ایــن درحالی اســت که صیــادان در گفتوگو با «ایــران» توقیف شــناورهای چینی را باعــث صید بیشــتر و کاهــش قیمتها در بــازار ماهی شــهرهای جنوبی کشــور اعــالم کردهاند. البته شــرط و شــروطی کــه در وزارتخانــه بــرای ایــن شــناورها گذاشــته شــده، چیــز تــازهای نیســت. همان قراردادی اســت که پیشتر هم به امضــا رســیده بود امــا اجرایی نشــد. به گفته عســگری براســاس یــک مصوبه، شــناورهای چینــی باید روی کشــتیها، سامانه «نت ساندر» نصب کنند. شرط بعــدی هم اســتخدام نیروهــای ایرانی در کشــتیها است. پیش از این صیادان و ملوانــان هنــدی، پاکســتانی و چینــی بــه جــای ایرانیهــا روی ایــن کشــتیها مشــغول بــه کار بودهانــد. عســگری میگوید:« قرار شــده اســت کــه اگر این کشــتیها صیــاد و ملــوان خارجــی هم به کار گرفتند، جواز کار داشــته باشند.» براساس اطالعاتی که او به «ایران»می دهد در هرمزگان 7 شناور چینی توسط سپاه و 5 شــناور توسط دریابانی توقیف شده است. بررسی مخازن این کشتیها نشــان داد کــه آنهــا عــالوه بــر فانــوس ماهیان و یال اسبیها، ماهیان دیگری را هم صید کردهاند که مجاز به صید آنها نبودند. در میان مخازن آنها هم ماهی کف زی وجود داشــت و هم ماهی میان زی. کــف زیهــا را تنهــا میشــود با کف روبی بستر دریا صید کرد! این درحالی است که کشتیهای چینی طبق قرارداد تا عمق 200 متری میتوانند صید کنند امــا بــا صید تــرال کــف و بســتر را کامالً جارو میکنند. همین مسأله هم باعث میشــود تــا دادســتانی در شــهرهای مختلف دستور توقف آنها را بدهد. عســگری از نامه نگاری محیط زیســت اســتان بــه شــیالت هرمــزگان خبــر میدهد. محیط زیســتیها میخواهند بداننــد بــرای چنــد کشــتی چینــی در هرمــزگان مجــوز صــادر شــده و چــه برخوردی با کشــتیهای متخلف شــده اســت؟ او میگوید:«چــون قــرار بــود اگــر اینها تخلفــی انجام بدهنــد، مجوز صیدشــان الاقــل بــرای یــک دوره 45 روزه باطــل شــود.» امــا آنهــا تــا زمــان نگارش این گــزارش نمیدانند تکلیف پرونــده کشــتیهای توقیــف شــده چــه شــد! بــه گفتــه عســگری همچنیــن محیط زیســتیها میخواهند بدانند که مجوزهــای داده شــده بــه این شــناورها چگونــه تنظیم شــده تــا براســاس آن و بــا توجــه به زخمــی کــه به اکوسیســتم دریــا زده شــده، از کشــتیها خســارت بگیرنــد! عســگری دربــاره سرنوشــت ماهــی هــای کشــتیهای توقیــف شــده هم میگوید:«ظاهراً دادســتان دســتور داده کــه ماهیان توقیف شــده در«بندر لنگــه» بــه دلیــل احتمال فاســد شــدن خیلی زود بین نیازمندان پخش شــود. به گفته او ماهیان توقیف شده در «بندر جاســک» به قیمت نازلی (سه تا چهار هــزار تومان) بــه مردم فروخته شــد اما در بندرعبــاس با اختیار دادســتانی این ماهیها در اختیار شــیالت قــرار گرفت تــا بــا قیمتــی پایینتــر در بازارچههای شــیالت بــه فــروش برســد. عســگری دربــاره حضــور ایرانیها در شــناورهای چینــی هــم میگوید:«ایرانیهایی روی شــناورهای چینــی کار میکردنــد امــا شــناورها را تــرک کردهانــد. بــه گفتــه او تفــاوت فرهنگــی و غذایــی مهمتریــن دلیل ترک این شناورها توسط صیادان ایرانــی بــود.» او میگویــد:« چینیهــا همــه چیــز میخورنــد. 45 روز مدام در دریا هســتند و این مسأله برای صیادان ایرانــی ســخت اســت.» امــا براســاس قرارداد فی مابین بکارگیری ملوانهای ایرانی یکی از شروط حضور کشتیهای چینی اســت. رئیــس اداره کار جاســک هــم بــه صیــادان محلــی اعــالم کــرده و افــرادی هــم بــرای ثبــت نــام بــه این اداره مراجعــه کردهانــد. این افــراد قرار اســت پس از آموزش، روی شــناورهای چینی فعالیت کننــد. همچنین تخلف شناورهایهای چینی به همین جا ختم نمیشود، آنها در منطقه ممنوعه یعنی 12 مایلــی ســاحل هــم صیــد میکنند. صیــد صنعتــی در این منطقــه به گفته صیادانی کــه با ایران گفتوگو کردهاند، باعــث میشــود تــا ماهیهــای ریــز که طعمــه ماهیان بزرگ هســتند، یــا فرار کننــد یا با صید ترال به دام کشــتیهای صنعتی بیفتند. «اسماعیل عالی زاده» صیــاد بنــدر صیادی ســلخ در گفتوگو با «ایــران» از این پدیــده به عنوان «گم شــدن تخــم ماهــی هــا» یــاد میکند و میگویــد:« وقتــی ماهیهــای کوچــک وجود نداشــته باشند، ماهی بزرگی هم به ساحل نمیآیند و ما دست خالی به خانه هایمان برمی گردیــم.» او و دیگر صیادان محلی تنگه هرمز 20 روز است که هیچ کشتی چینی ای را در 12 مایلی ساحل ندیدهاند. تماسهــای مکــرر خبرنگار «ایــران» با مسئوالن شیالت در هرمزگان و شیالت ایــران در مرکــز به پاســخگویی مقامات این ســازمان منجر نشــد. هیچکــدام از آنها حاضر به گفتوگو نشــدند اما آنها پیــش از ایــن بــه ایــران گفتــه بودند که سیســتمهایی روی این کشتیها نصب کردهانــد و از طریــق ســامانهای آنهــا را چک میکنند تا از محدوده صید خارج نشــوند امــا محلیهــا میگوینــد:« این ســامانه را میشــود با یک جســم فلزی یــا دیــگ از مــدار خــارج کــرد و وقتی از 12 مایلــی بــه محدوده صید برگشــتید، دوباره به مدار بازگرداند.» شــیالتیها همچنان معتقدنــد که این کشــتیها توســط افرادی ایرانــی اجاره شــده و نبایــد از آنها به نام شــناورهای چینی یاد کــرد... در نهایت توقیف این کشــتیها تا به امروز برای مثال قیمت ماهــی مقوایــی را از 35 هــزار تومان به 25 هزارتومان بازگردانده است. ماهی شــیر 65 هزارتومانــی را هــم میشــود 50 هــزار تومــان خریــد. کفچــک 40 تومانــی هــم 30 هزارتومــان به فروش میرســد. اما براساس خبرهای موجود کشــتیهای چینــی بــا اســم ایرانــی و پرچم ایرانی دوبــاره به آبهای عمان بــاز میگردنــد. ایــن درحالی اســت که منتقــدان اعتقاد دارند تا زمان بررســی کامل این ماجرا باید حضور شناورهای چینی در آبهای ساحلی ایران ملغی اعــالم و ســازمان بازرســی وارد ماجــرا شود.