Abitare - - SOMMARIO -

Se Los An­ge­les è sem­pre in te­sta al­le clas­si­fi­che sul­le cit­tà più traf­fi­ca­te del mon­do è per­ché l’84% dei suoi pen­do­la­ri sce­glie di muo­ver­si in mac­chi­na, usan­do la pro­pria o fa­cen­do­si da­re un pas­sag­gio da qual­cu­no. La si­tua­zio­ne è ta­le che cir­ca il 70 per cen­to del­lo spa­zio ur­ba­no è or­mai oc­cu­pa­to da stra­de, svin­co­li e par­cheg­gi. Sul te­ma si è ap­pli­ca­to il so­li­to Elon Mu­sk di Te­sla, que­sta vol­ta im­pe­gna­to a co­strui­re in­fra­strut­tu­re in­ve­ce che mez­zi. Con la sua Bo­ring Com­pa­ny ha an­nun­cia­to due an­ni fa il pro­get­to di una re­te di tun­nel sot­ter­ra­nei per mi­glio­ra­re la via­bi­li­tà di Los An­ge­les e ri­dur­re il nu­me­ro di au­to in su­per­fi­cie. Non si trat­ta di nor­ma­li gal­le­rie, so­no su­per­stra­de ve­lo­ci do­ve car­rel­li elet­tri­ci tra­spor­ta­no i vei­co­li e cap­su­le ospi­ta­no per­so­ne e bi­ci­clet­te, viag­gian­do a 240 chi­lo­me­tri ora­ri. A tem­po di re­cord è sta­to rea­liz­za­to il pri­mo tun­nel. Ora scat­ta la sfi­da ve­ra: ot­te­ne­re i per­mes­si per il ser­vi­zio tra una mon­ta­gna di leg­gi e re­go­la­men­ti. Ma qui nul­la po­tran­no le talpe ro­bo­tiz­za­te. Sil­via Bot­ti If Los An­ge­les ranks per­ma­nen­tly as the world’s mo­st con­ge­sted ci­ty, it is be­cau­se 84 per­cent of its com­mu­ters choo­se to go to work by car – ei­ther dri­ving their own or get­ting a lift from so­meo­ne. The si­tua­tion is su­ch that around 70 per­cent of ur­ban spa­ce is now ta­ken up by roads, in­ter­sec­tions and car parks. Te­sla CEO Elon Mu­sk was re­cen­tly in­vol­ved in the is­sue, but this ti­me fo­cu­sing on in­fra­struc­tu­res ra­ther than ve­hi­cles. Two years ago he an­noun­ced that his Bo­ring Com­pa­ny was de­si­gning a net­work of un­der­ground tun­nels to im­pro­ve traf­fic flow and re­du­ce the num­ber of cars abo­ve ground. The­se are no or­di­na­ry tun­nels, but su­per hi­gh­ways wi­th elec­tri­cal plat­forms trans­por­ting ve­hi­cles and pods car­ry­ing peo­ple and bi­cy­cles, at a speed of 240 km­ph. The fir­st tun­nel was built in re­cord ti­me. Now co­mes the real chal­len­ge: get­ting per­mis­sion for the ser­vi­ce, whi­ch in­vol­ves a moun­tain of pa­per­work and le­gal hurd­les to over­co­me. And no amount of au­to­ma­ted tun­nel bo­ring equi­p­ment can help you wi­th that.

Ora di pun­ta sul­la Hi­gh­way 110, Los An­ge­les. Ru­sh hour in Los An­ge­les, Ca­li­for­nia on hi­gh­way 110.

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