A sbalzo sui binari
Sembra tuffarsi sullo scalo ferroviario di Batignolles il nuovo super ecologico palazzo per uffici di BAUMSCHLAGER EBERLE e SCAPE a Parigi. La sua forma trilobata offre spazi di lavoro inusuali e viste mozzafiato sulla città. Torre Eiffel inclusa
FINO A DUE ANNI FA RUE MSTISLAV ROSTROPOVITCH A PARIGI NON ESISTEVA, al suo posto c’era un enorme deposito di binari. Oggi attorno a questa nuova via nel nord-ovest della città che ha come sfondo l’etereo Palazzo di Giustizia di Renzo Piano si sviluppa Clichy-Batignolles, eco-quartiere da 12mila euro al metro quadrato opera di grandi firme francesi e non, come Périphérique, Francis Soler, Lan Architects, MAD, Aires Mateus e altri ancora. Da un lato residenze con balconate ampie che godono del parco Martin Luther King (vedi Abitare n. 579); dall’altro, affacciati su un trafficatissimo scalo ferroviario, palazzi per uffici super performanti. Tra i più curiosi c’è quello “color cappuccino” concepito dai tedeschi Baumschlager Eberle con lo studio italo-francese Scape. «Il nostro lotto è particolare perché non poggia a terra ma su una piattaforma di cemento, una sorta di ponte che “vola” sopra i binari», spiega la
titolare di Scape Ludovica Di Falco. Per poter ricavare gli oltre 17mila metri quadrati di superficie utile su sette piani senza gravare troppo su questo piedistallo aereo, i progettisti hanno optato per una struttura quasi interamente di legno, che pesa un terzo del cemento. «Non è wood-washing», scherza l’architetta. «Ma di fatto la scelta strutturale si è rivelata interessante anche dal punto di vista eco-sostenibile, perché significa 2.900 tonnellate di CO in meno in atmosfera». Inoltre, per 2 evitare la dispersione di calore tipica delle classiche scatole di vetro per uffici, le facciate hanno solo il 37% di finestre, “ritagliate” in un guscio compatto di sandwich d’alluminio. Ma a spiegare il bilancio energetico positivo dell’edificio – produce il 23% in più di quanto serve al suo funzionamento – concorrono anche duemila metri quadrati di pannelli fotovoltaici sul tetto, e l’accorto orientamento. Il volume infatti non è il tipico parallelepipedo, ma una sorta di trifoglio che ingloba anche un giardino ed è pensato per avvantaggiarsi del soleggiamento così come degli affacci sulla città, sot
tolineati in facciata da due logge a doppia altezza (una incornicia la torre Eiffel, l’altra il Sacré-Coeur). «Questo inusuale corpo trilobato consente inoltre di organizzare gli spazi interni degli uffici in modo più funzionale e insieme piacevole, con visuali dinamiche sulla città», fa notare l’architetta. Clichy-Batignolles, che occupa circa 50 ettari, è solo uno dei grandi cantieri parigini del momento. «Quello di Paris Rive Gauche è ancora più esteso di questo, ma ce ne sono in corso almeno altri dieci, di varie dimensioni», racconta Di Falco. «E poi c’è Grand Paris, il piano voluto da Nicolas Sarkozy e portato avanti dai successivi governi, che entro il 2030 prevede di riempire i vuoti fra il centro e i sobborghi per poi espandere la città fino al nuovo margine segnato da Le Grand Paris Express, la futura metropolitana circolare automatica pensata per collegare tra loro le maggiori arterie che innervano la metropoli al territorio». Lo studio Scape disegnerà una delle 68 nuove stazioni di questo anello, destinato a generare molto lavoro per architetti e costruttori. Conclude Di Falco: «Qui c’è tanto da fare, e in Francia l’edilizia è governata da un’impalcatura normativa rigida ma efficace. Non è un caso se importanti studi internazionali come Snøhetta e MVRDV hanno appena aperto lo studio a Parigi». ○