Il mo­del­lo se­con­do Ton­neau CAR­TIER e un nuo­vo se­gna­tem­po di SEIKO. GRAND

Car­tier ri­vi­si­ta an­co­ra una vol­ta il mo­del­lo TON­NEAU, che in que­sto ca­so vie­ne pro­po­sto an­che in una ela­bo­ra­ta ver­sio­ne con l’in­di­ca­zio­ne del se­con­do fu­so ora­rio ot­te­nu­ta con un so­lo mo­vi­men­to.

AD (Italy) - - Sommario - di GIAMPIERO NEGRETTI

Ele­gan­za di pre­ci­sio­ne. Con la cas­sa dal pro­fi­lo ar­cua­to co­me sui pri­mis­si­mi esem­pla­ri, il mo­del­lo Car­tier Pri­vé Ton­neau Dual Zo­ne ha co­me ca­rat­te­ri­sti­ca prin­ci­pa­le la strut­tu­ra del mo­vi­men­to, che non so­lo è in li­nea, ma in cui il bi­lan­cie­re (in bas­so) e il ba­ri­let­to di ca­ri­ca (in al­to) so­no leg­ger­men­te in­cli­na­ti ri­spet­to all’as­se con im­per­nia­ti i ruo­ti­smi: in que­sto mo­do il mo­vi­men­to se­gue per­fet­ta­men­te l’an­da­men­to ar­cua­to del­la cas­sa. La co­ro­na in bas­so re­go­la il se­con­do fu­so ora­rio e quan­do la si pre­me la lan­cet­ta del­le ore avan­za di uno scat­to al­la vol­ta.

Nell’ul­ti­ma col­le­zio­ne Pri­vé di Car­tier riap­pa­re il mo­del­lo Ton­neau, una for­ma di cas­sa si­mi­le a quel­la di una bot­te al­lun­ga­ta, che la Mai­son lan­ciò nel 1906 e che poi nel cor­so de­gli an­ni ha vi­sto l’oro­lo­gio sem­pre ag­gior­na­to e rie­di­ta­to. La ver­sio­ne del 2019 è com­po­sta di due mo­del­li – un so­lo tem­po e un dop­pio fu­so ora­rio – en­tram­bi di­spo­ni­bi­li con cas­sa in pla­ti­no o in oro. Mol­to par­ti­co­la­re è quel­lo con se­con­do fu­so ora­rio qui il­lu­stra­to per­ché la dop­pia in­di­ca­zio­ne è sta­ta ot­te­nu­ta im­pie­gan­do un so­lo mo­vi­men­to. Un mo­del­lo pa­ra­go­na­bi­le Car­tier l’ave­va già pro­dot­to nei pri­mi an­ni ’70, ma ognu­no dei due qua­dran­ti era col­le­ga­to a un pro­prio mo­vi­men­to, che po­te­va es­se­re ca­ri­ca­to e re­go­la­to in­di­pen­den­te­men­te dall’al­tro. Qui, in­ve­ce, il mo­vi­men­to è uno so­lo ed è an­che di strut­tu­ra ab­ba­stan­za ra­ra nell’oro­lo­ge­ria da pol­so, in quan­to tut­ti i ruo­ti­smi so­no di­spo­sti lun­go una so­la li­nea ri­cur­va. Con gli or­ga­ni mec­ca­ni­ci ben vi­si­bi­li gra­zie al­la sche­le­tra­tu­ra del qua­dran­te e dei pon­ti del “mo­to­re”, il mo­del­lo ha la cas­sa (52,4 x 29,8 mm) in oro ro­sa e pre­sen­ta due qua­dran­ti di for­ma a tra­pe­zio e al­tret­tan­te co­ro­ne: quel­la in al­to ser­ve sia per ca­ri­ca­re la mol­la, sia per re­go­la­re le lan­cet­te del qua­dran­te su­pe­rio­re; quel­la in bas­so, in­ve­ce, ser­ve so­lo per il qua­dran­te in­fe­rio­re. Il mo­vi­men­to è un ca­li­bro di ma­ni­fat­tu­ra, a ca­ri­ca ma­nua­le e con 60 ore di au­to­no­mia di mar­cia, re­so par­ti­co­la­re dal­la con­for­ma­zio­ne in li­nea e con tut­ti gli or­ga­ni ben vi­si­bi­li gra­zie al­la com­ple­ta sche­le­tra­tu­ra dell’oro­lo­gio. Ti­ra­tu­ra li­mi­ta­ta a 100 pez­zi e prez­zo in­di­ca­ti­vo di 67.500 eu­ro.

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