Supercar. Gioielli su strada

“Solo quelli che sono così folli da pensare di usare una supercar tutti i giorni, lo fanno davvero”, giocando a parafrasare per assurdo Einstein, oggi sembra finalmente possibile “Only those people crazy enough to think about using a supercar every day really do it” - to ironically paraphrase Einstein - but today it seems finally possible

C’era una volta la macchina eccezionale, superpotente, che si esibiva solo la domenica, che si guidava solo con i guanti e serviva far palestra per schiacciare la frizione. E che richiedeva tanta passione e sopportazione per vivere in spazi angusti, troppo caldi o troppo freddi. Adesso quasi ogni brand di lusso ha modelli supersportivi, mentre quelli che da sempre facevano fuoriserie di grande spessore oggi dipingono ancora i migliori modelli della storia per cifre prestazionali ed economiche stellari ma gustosissime per appassionati e collezionisti. È la storia moderna recente dell’automobile, che ha eliminato ogni confine che una volta sembrava invalicabile. Si parte dai tedeschi: tutti con storia sportiva, tutti con grandi ambizioni. Come non pensare alle autobahn rimaste senza limiti di velocità per dare sfogo ad esempio al 10 cilindri a V da 540 CV dell’ultima “R8 Spyder“di Audi: un’auto nata per essere per metà da corsa e per metà un mezzo per trovare gioia nel suo sound e nel suo comfort. E infatti rispetto alla versione precedente migliora proprio nelle coccole al guidatore, con tanta elettronica in più a bordo ma anche qualità nei rives-timenti che contano. 462 invece i cavalli complessivi per la Porsche “Panamera 4 E-Hybrid“: una meraviglia di coupé a quattro posti con motore elettrico associato al ‘solito’ V6 che eroga nientemeno che una coppia di 700Nm disponibili appena si tocca l’acceleratore. Guidabilissima grazie alla trazione integrale, stupisce anche per l’autonomia in modalità puramente elettrica di circa 50 chilometri e un consumo medio ad andature moderate che può raggiungere i 2,5 l/100km. Simile nella filosofia ma ben superiore nelle prestazioni è la nuovissima “GTC4 Lusso T“di Ferrari, che monta lo stesso propulsore 3.9 litri V8 della 488GTb e della California T da 610 cavalli, tuttavia