Leonardo Ferragamo: “Vi racconto il mio concetto di barca a motore”
I’ll tell you about my concept of motorboat
Ci sono tre date che possono sintetizzare al meglio la storia di Nautor’s Swan. Il 1966 anno in cui fu varato Tarantella il primo scafo a vela di 36 piedi firmato da Sparkman & Stephens. Poi ci fu il 1998 che segnò l’ingresso sulla scena di Leonardo Ferragamo sotto la cui guida il cantiere iniziò un nuovo percorso di sviluppo e di successi. Infine il 2021. Per essere più precisi il 15 gennaio, una data che passerà alla storia perché sancisce il debutto di Nautor’s Swan nel motore. Non è una scelta dettata dal caso o da un improvviso cambio di strategia dal momento che il core business resterà sempre la vela. Anzi è stato proprio il patrimonio di conoscenze abbinato alla cultura nautica da sempre tratto distintivo del cantiere ad aver convinto Leonardo Ferragamo a concepire non tanto una nuova gamma di barche a motore ma un nuovo modo per poter vivere il piacere del mare e della navigazione come ci spiega nell’intervista che ci ha rilasciato.
L’ingresso nel motore segna un momento epocale nella storia di Nautor’s Swan?
Senz’altro. Ma ci tengo a precisare che Nautor’s Swan prima ancora di essere un cantiere è un marchio e come tale incarna valori e competenze. Questa scelta si può definire una naturale evoluzione e trasferisce nel motore quella visione, cultura, e tradizione che sono alla base del successo del brand nel mondo della vela.
Cosa vi ha spinto a concepire un’imbarcazione a motore?
Erano anni che avevamo guardato con interesse all’ipotesi di entrare in questo mercato. Ma abbiamo resistito alla tentazione fino a quando non siamo stati sicuri di proporre qualcosa di assolutamente innovativo. Tutto è nato dall’idea di concepire uno scafo di supporto a completamento dell’offerta Nautor’s nella vela. In seguito, più il progetto andava avanti più ci siamo resi conto che questa imbarcazione avrebbe potuto intercettare l’interesse non solo di una platea composta dagli armatori di barche a vela Swan ma di un pubblico molto più ampio alla ricerca di qualcosa di unico.
Quali sono gli aspetti più salienti di questo progetto e in che modo concorrono a distinguerlo rispetto all’offerta presente sul mercato?
Prima di tutto il tipo di approccio. Cultura, eleganza, spirito innovativo. Abbiamo voluto trasferire nel motore quelli che da sempre sono i tratti distintivi della gamma Swan a vela. Il risultato è un’imbarcazione che abbina un linguaggio stilistico ed estetico di raffinata eleganza a tanti aspetti funzionali.
Una prima assoluta. Una sfida affascinante. L’ingresso di Nautor’s Swan nel motore non solo segna una svolta nella storia del cantiere ma traccia una nuova rotta all’insegna dello stile e dell’innovazione
An absolute premiere. A fascinating challenge. The entry of Nautor’s Swan in the motorboat segment not only marks a turning point in the history of the shipyard but also traces a new course in the name of style and innovation
Ci può fare qualche esempio?
Il profilo è ben proporzionato e bilanciato con il dritto di prua e la sezione di poppa verticali che ne accentuano l’eleganza. Inoltre l’impostazione del piano di coperta, su un unico livello e senza gradini, concepito su un’impostazione walkaround la rende particolare pratica in termini di vita a bordo. Abbiamo anche trovato il modo di ingentilire la plancetta di poppa nascondendo alla vista la presenza ingombrante dei fuoribordo inseriti all’interno di una piattaforma che, a seconda delle esigenze, può alzarsi o abbassarsi in modo da favorire l’accesso in acqua o l’ormeggio in banchina. E sono solo alcuni esempi.
In che modo il tema della funzionalità è stato indagato a fondo in modo da poter andare incontro alle richieste di un’ampia platea di diportisti?
La carta vincente di questo progetto sta proprio nell’aver concepito un’imbarcazione il cui utilizzo è declinabile in svariati modi. A iniziare, per esempio, dalla possibilità di avere un Long Top che grazie alla presenza di pali telescopici abbinati a pannelli in vetro mobili permette di creare un ampio spazio protetto e riparato dagli elementi esterni tale da renderlo il mezzo di appoggio ideale per i grandi yacht. Di contro la necessità di poter alloggiare attrezzature per le immersioni, o per praticare windsurf, pesca sportiva, kite surf è stata assecondata liberando lo spazio di poppa recuperando così un’ampia superficie da destinare a questo utilizzo. Tutto ciò è frutto di un grande sforzo progettuale e creativo la cui finalità è offrire un nuovo tipo di esperienza di vita di bordo.
Che tipo di accoglienza pensa possa avere un’imbarcazione concepita e costruita da un cantiere che vanta una lunga tradizione nella vela ma alla sua prima esperienza nel motore?
I valori in termini di serietà, qualità e competenza sui quali il brand si è costruito la propria reputazione nella vela sono gli stessi che abbiamo mutuato nel motore. Poi c’è un’altra considerazione. La nuova gamma Nautor a motore introduce sulla scena contenuti che scaturiscono proprio dal grande patrimonio di conoscenza maturato proprio in ambito velico. Se guardiamo lo slancio di poppa di questo modello, lo spessore delle fiancate, l’assortimento in termini di gamma di colori, notiamo un forte collegamento con il mondo dello Club Swan 50 (scafi monotipo a vela ndr).
Le murate abbattibili oggi molto in voga su modelli inseriti nella stessa fascia non sono presenti sullo nuovo motoryacht. Una decisione voluta?
In questa prima fase abbiamo preferito mantenere fede al concetto e alla filosofia di una shadow/chase boat, intesa proprio come barca appoggio. In futuro non escludiamo questa soluzione.
In campo velico il cantiere da sempre si è avvalso di alcune tra le firme più prestigiose dello yacht design. Questo progetto porta in dote la firma di Jarkko Jämsén alla sua prima assoluta con Nautor’s Swan. Quali le ragioni dietro questa scelta?
È avvenuto tutto in modo casuale. Abbiamo avuto modo di conoscerci recentemente e iniziare un percorso condiviso. Progettualità e design da sempre mi affascinano molto. Durante il periodo del lockdown ho avuto occasione di approfondire con Jarkko tutti gli aspetti legati al progetto in un modo completamente nuovo. Tra i punti di forza dello studio la possibilità di avvalersi di una tecnologia all’avanguardia grazie alla quale potevo cogliere, quasi in tempo reale ogni cambiamento, ogni modifica
richiesta pur lavorando in remoto e a distanza. Ma non è solo una questione di strumenti di lavoro. Jarkko, oltre ad aver dimostrato una grande professionalità, ha avuto un’attenzione particolare nel recepire le mie richieste e, a volte, anche le mie provocazioni.
Quanto c’è di suo in questo progetto nel motore?
Tanto. Come detto in precedenza l’idea di entrare nel motore covava già da tempo. In tanti anni ho avuto modo di sperimentare tante soluzioni ma non avevo mai trovato, anche da utilizzatore di barche a vela, nulla che rispondesse completamente alle mie esigenze. Non ho voluto farmi prendere dalla frenesia. Solo quando sono stato sicuro di presentare. qualcosa di veramente nuovo ho deciso di lanciarmi in questa nuova impresa. THERE ARE THREE DATES THAT BEST SUMMARIZE the history of Nautor’s Swan. 1966 was the year when Tarantella, the first 36-foot sailboat designed by Sparkman & Stephens, was launched. Then, 1998 marked the entry of Leonardo Ferragamo who led the shipyard towards a new path of development and success. Lastly, 2021. More specifically, January 15th, a date that will go down in history because it marks the debut of Nautor’s Swan in the motorboat segment. The choice is not dictated by chance or by a sudden change of strategy since the core business will always be represented by sailing models. Indeed, it was precisely the wealth of knowledge combined with the nautical culture that has always been a distinctive feature of the shipyard that convinced Leonardo Ferragamo to conceive not so much a new range of motor boats but a new way to experience the pleasure of the sea and navigation as he told us during our latest interview.
Swan shadow mutua nel motore i valori di qualità e innovazione che hanno reso celebre il cantiere nella vela
Swan shadow transfers the values of quality and innovation that made the success of the shipyard in the sailing world into the motorboat one
Does your entry in the motorboat market mark a pivotal moment in the history of Nautor’s Swan? Sure. However, it is important to clarify that Nautor’s Swan, even before being a shipyard, is a brand and, as such, it embodies a complex of values and skills. This choice can be defined as a natural evolution and transfers the vision, culture and tradition that are the basis of the success of our brand in the world of sailing to the motor one.
What prompted you to design a motorboat?
We had been considering the hypothesis of entering this market for years. But we resisted the temptation until we were sure we were proposing something totally innovative. It all started with the idea of conceiving a support boat to complete the Nautor’s sailing offer. Later, the more the project went on, the more we realized that this boat could have intercepted the interest not only of an audience made up of Swan sailboat owners but of a much wider clientele looking for something unique.
What are the main characteristics of this project and how do they distinguish it from the rest of the market?
Parimarly, the approach. Culture, elegance, innovation. We wanted to
use what has always been the hallmarks of the Swan sailing range. The result is a boat that combines a stylistic and aesthetic language of refined elegance with many functional aspects.
Can you give us some examples?
The profile is well proportioned and balanced with the vertical bow and stern section that accentuate its elegance. Furthermore, the deck walk-around layout, spread on one level and without steps, ensures good practicaluty in terms of life on board. We have also found a way to refine the transom, hiding from view the bulky presence of the outboards inserted inside a platform which, depending on needs, can be raised or lowered in order to facilitate access to the water or the quay. And these are just a few examples.
How has the issue of functionality been thoroughly investigated in order to meet the demands of such a large audience of boaters?
The trump card of this project lies precisely in having conceived a boat whose use can be declined in various ways. Starting, for example, with the possibility of having a Long Top which, thanks to the presence of telescopic poles combined with mobile glass panels, create a large space protected and sheltered from external elements such as to make it the
ideal chase boat for larger yachts. On the other hand, the need to house diving, windsurfing, sport fishing and kite surfing equipment is met thanks to a larger stern space. All this is the result of a great design and creative effort whose purpose is to offer a new type of life experience on board. What kind of welcome do you think a boat conceived and built by a shipyard boasting a long tradition in sailing but at its first experience in the motor segment can have? The values in terms of seriousness, quality and competence on which the brand has built its reputation in sailing are the same that we have borrowed from the motor segment. Moreover, the new Nautor motorized range introduces contents that derive from the great wealth of knowledge gained in the sailing sector. If we look at the stern profile of this model, the thickness of the sides, the assortment in terms of the range of colors, we see a strong connection with the world of the Club Swan 50 (one-design sailing hulls ed). Why does not the new model have the so highly popular foldable bulwarks? In this first phase we preferred to keep faith with the concept and philosophy of a shadow / chase boat, intended precisely as a support boat. We do not exclude this solution in the future.
In the sailing field, the shipyard has always made use of some of the most prestigious names in yacht design. This project brings the signature of Jarkko Jämsén. A world premiere for him with Nautor’s Swan. What are the reasons behind this choice?
It all happened randomly. We recently got to know each other and start a shared journey. Planning and design have always fascinated me a lot. During the lockdown period I had the opportunity to explore all aspects related to the project with Jarkko in a completely new way. Among the strengths of the studio was the possibility of using cutting-edge technology thanks to which I could grasp, almost in real time, every change, every modification required while working remotely and remotely. But it’s not just a matter of tools. Jarkko, in addition to having shown great professionalism, paid particular attention to receiving my requests and, at times, even my provocations. How important is your influence in this project? As previously mentioned, the idea of entering the motor market had been brewing for some time. In many years I have had the opportunity to experiment with many solutions but I had never found, even as a user of sailing boats, anything that fully meets my needs. I didn’t want to get caught up in the frenzy. Only when I was sure to submit. something really new I decided to embark on this new venture.