SAXDOR 460 GTC - 14 M 320 GTWA - 10.28 M
Novità importanti da casa Saxdor che, nel 2024, ha già lanciato il suo nuovissimo Saxdor 400 GTC, ma ha anche fatto il reveal di altri due modelli in arrivo: la futura ammiraglia, il Saxdor 460 GTC e una barca a metà gamma: il Saxdor 320 GTWA. Squadra che vince non si cambia e dai rendering si intuisce già come il cantiere vada a parare su quello che fino ad ora ha caratterizzato il resto della gamma. Mentre il 32 sarà un walkaround, l'ammiraglia insisterà sull'utilizzo di tutto il baglio a disposizione, con il passaggio a babordo nel parabrezza per accedere a prua. Resta centrale l'uso di vetrate nella pilot house per favorire al massimo protezione, visibilità e comfort, mantenendo la possibilità di aprire il tutto grazie anche al tetto. Altro elemento forte di Saxdor sono due le murate abbattibili, soluzione ormai rodata e che consente una notevole espansione della superficie di bordo nelle aree poppiere. Venendo infine agli spazi “living” di coperta, i nuovi scafi presenteranno un’area conviviale prodiera composta da tavolo e area lounge (sebbene su diverse proporzioni), così come una seconda area relax in pozzetto, a poppavia della pilot-house. In ambedue i casi la propulsione proposta sarà fornita da motorizzazioni fuoribordo.
› Important news from Saxdor Yachts at the recently concluded Boot Düsseldorf 2024. The brand not only premiered its new Saxdor 400 GTC but also revealed two significant additions to its lineup: the future flagship, Saxdor 460 GTC, and the new "small" model, Saxdor 320 GTWA. According to the reveal, both newcomers will embody the current design trend of the shipyard, focusing on an efficient blend of performance and design. In terms of volumes, both the 46-footer and the new 32-footer will feature a central cabin structure, a 360° glass pilot house for maximum protection, visibility, and comfort, with the option to open it all up, thanks to a retractable roof. Another shared feature will be the collapsible bulwarks, a well-established solution providing a significant expansion of onboard volumes, enhancing the livability of aft areas. Moving to the deck living spaces, both new hulls will include a forward convivial area with a table and lounge (albeit in different proportions), as well as a second relaxation area in the cockpit, aft of the pilot house. In both cases, the proposed propulsion will be provided by outboard engines.