L'isola che non c'è

► Neverland

Sono passati 15 anni da un progetto capace di anticipare gran parte delle tendenze di oggi, portandole all’estremo: la “barca isola” di Wally ed Hermés › 15 years ago, a project was born with the ability to anticipate many of today's trends, taking them to the extreme: it was the "island-boat" by Wally and Hermès

Vi immaginate una barca lunga 58 m e larga 38 m? C’è chi ha fatto di più, andando vicinissimo a costruirla. A dimostrazione di ciò era stato fatto un mockup a grandezza naturale, in legno (in basso, nella pagina a destra). Correva l’anno 2009 e Luca Bassani mostrò, per l’ennesima volta, la sua capacità visionaria nel modo della nautica. Insieme a Pierre-alexis Dumas, direttore artistico di Hermès si “inventò” una barca che, concettualmente, ma anche per molte soluzioni funzionali, anticipava i superyacht di ultima generazione. Era il primo Wally Why. Ispirandosi alle posacavi, quell’antenato dei moderni WHY navigava a 12 nodi di velocità di crociera. Quasi improponibile per allora. Ora explorer, navette, long-cruiser,– chiamatale come volete – hanno un successo strepitoso tutti, di tutte le dimensioni. Il WHY era progettato per un’autonomia di quattro traversate atlantiche. A bordo avrebbe dovuto montare un sistema di propulsione standard diesel-elettrico e un sistema ausiliario a energia solare. I pannelli fotovoltaici occupano una superficie di quasi 900 metri quadri, teoricamente sufficienti a coprire gran parte del fabbisogno energetico di bordo. Il progetto, però, non venne portato avanti. Prima di tutto perché Hermes, che aveva attivamente partecipato a ogni fase progettuale fin dal primo concept, decise pochi mesi dopo il lancio di ritirarsi dal sostegno all’impresa. La maison cedette le sue quote in cambio delle ipotetiche commesse delle barche vendute. Era anche un periodo difficile per l’economia a cavallo della crisi del 2008, post fallimento Lehman Brothers. Una crisi che fece collassare l’intera filiera nautica internazionale (oltre che, ovviamente, l’economia globale).

E poi, forse, perché la visionarietà di quel concetto di Wally WHY fu troppo, troppo in anticipo. Il mondo della nautica non era ancora pronta per renderla realtà. ► Can you imagine a boat that is 58 meters long and 38 meters wide? Some have gone even further, coming very close to building it. As proof of this, a fullsize mockup was made in wood (the photo below). It was the year 2009, and Luca Bassani once again demonstrated his visionary capacity in the world of yachting. Together with Pierre-alexis Dumas, artistic director of Hermès, they "invented" a boat that, conceptually, but also in many functional solutions, anticipated the latest generation superyachts. It was the first Wally Why. Inspired by cable-laying ships, that ancestor of modern WHY sailed at a cruising speed of 12 knots. Almost unthinkable at that time.

Now, explorers, long-cruisers – call them what you will – are all hugely successful, in all sizes. The WHY was designed for four transatlantic crossings' range. Onboard, it was supposed to have a standard diesel-electric propulsion system and a solar energy auxiliary system. The photovoltaic panels cover an area of almost 900 square meters, theoretically enough to meet a significant part of the onboard energy needs." The project, however, was not carried forward. Primarily because Hermes, who had actively participated in every phase of the project from the initial concept, decided a few months after the launch to withdraw support from the venture. The maison sold its shares in exchange for hypothetical orders for the sold boats. It was also a challenging period for the economy, amidst the 2008 financial crisis, post-lehman Brothers' bankruptcy. A crisis that caused the entire international boating industry (as well as, of course, the global economy) to collapse. And perhaps, because the visionary concept of Wally WHY was too far ahead of its time. The world of yachting was not yet ready to make it a reality.