Mer­cal­li e il Prg «Pra­ti­ca­re la re­si­lien­za»

Ur­ba­ni­sti­ca, Tof­fo­lon av­ver­te: «Più den­si­fi­ca­zio­ne per di­mez­za­re i con­su­mi»

Corriere del Trentino - - Da Prima Pagina - Gio­van­ni­ni

«La pia­ni­fi­ca­zio­ne de­ve ne­ces­sa­ria­men­te te­ner con­to del cam­bia­men­to cli­ma­ti­co». Il fa­mo­so di­vul­ga­to­re scien­ti­fi­co Lu­ca Mer­cal­li ap­pog­gia la di­re­zio­ne in­tra­pre­sa dall’équi­pe mi­sta che si sta oc­cu­pan­do del­la re­vi­sio­ne del Prg cit­ta­di­no: «La vi­sio­ne — di­ce — de­ve es­se­re a lun­go ter­mi­ne». L’ar­chi­tet­to Bep­po Tof­fo­lon in­ve­ce in­vi­ta a den­si­fi­ca­re di più «per ri­dur­re i con­su­mi».

TREN­TO Lu­ca Mer­cal­li non ha dub­bi: «La pia­ni­fi­ca­zio­ne cit­ta­di­na de­ve ne­ces­sa­ria­men­te te­ner con­to del cam­bia­men­to cli­ma­ti­co». Di fron­te al­le ri­fles­sio­ni emer­se in que­sti me­si nel grup­po di la­vo­ro che si sta oc­cu­pan­do del­la re­vi­sio­ne del Prg cit­ta­di­no, sin­te­tiz­za­te dal sin­da­co Ales­san­dro An­dreat­ta (Cor­rie­re del Tren­ti­no di ie­ri), il no­to di­vul­ga­to­re scien­ti­fi­co e cli­ma­to­lo­go fa ca­pi­re di con­di­vi­de­re la di­re­zio­ne im­boc­ca­ta dall’am­mi­ni­stra­zio­ne e dall’équi­pe gui­da­ta dal pro­fes­sor Mo­sè Ric­ci. «La re­si­lien­za ur­ba­na — pre­ci­sa Mer­cal­li — è una pra­ti­ca or­mai en­tra­ta nel­la pia­ni­fi­ca­zio­ne per fa­re in mo­do che le cit­tà sia­no pron­te ad af­fron­ta­re i cam­bia­men­ti cli­ma­ti­ci fu­tu­ri: la vi­sio­ne de­ve es­se­re lun­ga». E le so­lu­zio­ni da va­lu­ta­re, rac­con­ta il cli­ma­to­lo­go, so­no mol­te: dal­le al­be­ra­tu­re ur­ba­ne per por­ta­re un po’ di fre­sco du­ran­te le esta­ti sem­pre più tor­ri­de fi­no al­la re­te del­le ac­que strut­tu­ra­ta in mo­do da af­fron­ta­re pre­ci­pi­ta­zio­ni sem­pre più vio­len­te o al­la di­ver­sa via­bi­li­tà le­ga­ta al­le ne­vi­ca­te sem­pre più scar­se. Sen­za con­ta­re gli in­ter­ven­ti sul­le ca­se. «Tut­te le nuo­ve abi­ta­zio­ni — pro­se­gue —, per leg­ge o per vo­lon­tà del com­mit­ten­te, van­no ver­so un mag­gio­re ri­spar­mio ener­ge­ti­co, fi­no ad ar­ri­va­re al­le ca­se at­ti­ve».

Tut­te «idee mo­der­ne e con­di­vi­si­bi­li — av­ver­te Mer­cal­li — che spe­ria­mo si dif­fon­da­no sem­pre di più». An­che se non sa­rà fa­ci­le: «Sia­mo in Ita­lia e quin­di il per­cor­so è lun­go e len­to. Ci so­no cit­tà il­lu­mi­na­te, co­me Bo­lo­gna. Ma al­tre che in­ve­ce non fan­no nul­la in que­sto cam­po. Ec­co: ciò che man­ca è un pia­no co­ra­le, che per­met­ta di da­re ri­sul­ta­ti vi­si­bi­li».

Al­lar­ga l’ana­li­si all’in­te­ro qua­dro trat­teg­gia­to da An­dreat­ta il pre­si­den­te di Ita­lia no­stra Bep­po Tof­fo­lon. «Fin­ché si per­se­gue la fe­li­ci­tà — sor­ri­de l’ar­chi­tet­to, ri­pren­den­do la fra­se di Mo­sè Ric­ci — va tut­to be­ne. Il no­do pe­rò è co­me rag­giun­ger­la ed è qui che si gio­ca la par­ti­ta». Ne­gli spun­ti dell’équi­pe, Tof­fo­lon di­ce di aver tro­va­to «co­se in­te­res­san­ti, an­che se non col­le­ga­te co­me pen­sa­vo». Ad esem­pio i te­mi del­la sem­pli­fi­ca­zio­ne nor­ma­ti­va e dei «flus­si pia­ni­fi­ca­to­ri». «Due aspet­ti — spie­ga — che stan­no in­sie­me in mo­do pro­ble­ma­ti­co. Se in fu­tu­ro si pen­sa a pia­ni a ca­sca­ta, il qua­dro nor­ma­ti­vo non si sem­pli­fi­che­rà e si ri­pe­te­ran­no gli er­ro­ri del pas­sa­to». Piut­to­sto, è la li­nea dell’ar­chi­tet­to, «dob­bia­mo por­ci co­me obiet­ti­vo la co­stru­zio­ne di un uni­co pia­no che sta­bi­li­sca gli ele­men­ti strut­tu­ra­li del­la cit­tà, che fis­si gli ele­men­ti por­tan­ti, e ac­can­to un set di re­go­le di tra­sfor­ma­zio­ne del­le par­ti. Dob­bia­mo in so­stan­za la­scia­re al­le re­go­le e non ai pia­ni il com­pi­to di ge­sti­re la tra­sfor­ma­zio­ne».

E sull’obiet­ti­vo di po­ten­zia­re i par­cheg­gi os­ser­va: «Per ren­de­re ac­ces­si­bi­le la cit­tà in pri­mo luo­go è ne­ces­sa­rio con­cen­tra­re i ser­vi­zi, non col­lo­car­li ovun­que e do­ta­re ognu­no di es­si di un me­ga-par­cheg­gio. Si de­vo­no lo­ca­liz­za­re do­ve ci so­no le gran­di re­ti di tra­spor­to pub­bli­co». Un aspet­to, que­sto, che Tof­fo­lon col­le­ga an­che ai te­mi del cam­bia­men­to cli­ma­ti­co e del­la den­si­fi­ca­zio­ne. «I cam­bia­men­ti cli­ma­ti­ci — sot­to­li­nea — ci co­strin­go­no a ri­pen­sa­re non so­lo l’ar­chi­tet­tu­ra, ma an­che e so­prat­tut­to l’ur­ba­ni­sti­ca. Esi­ste un col­le­ga­men­to li­nea­re tra la den­si­fi­ca­zio­ne e il con­su­mo di pe­tro­lio: in so­stan­za, se du­pli­co la den­si­fi­ca­zio­ne ur­ba­na di fat­to di­mez­zo il con­su­mo di pe­tro­lio». Di qui l’in­vi­to ad An­dreat­ta: «Per­ché si par­la di “un po’ di den­si­fi­ca­zio­ne”? Me­glio den­si­fi­ca­re di più per ri­dur­re il con­su­mo di ener­gia. Sen­za per que­sto eli­mi­na­re i vuo­ti ur­ba­ni. An­zi: se den­si­fi­co non toc­co i vuo­ti, ri­cor­dan­do che ci so­no dei vuo­ti, co­me quel­li a nord di Tren­to, che non van­no la­scia­ti co­sì». In que­sto ra­gio­na­men­to l’ar­chi­tet­to in­se­ri­sce la que­stio­ne dell’in­ter­ra­men­to del­la fer­ro­via, che Tof­fo­lon de­fi­ni­sce «cen­tra­le»: «Si può pen­sa­re quel­lo che si vuo­le sul­la Tac — os­ser­va l’ar­chi­tet­to — ma sull’in­ter­ra­men­to del­la fer­ro­via non si pos­so­no ave­re dub­bi». E il «sì» dell’équi­pe al con­cor­so di idee? «Per­so­nal­men­te — ri­spon­de il pre­si­den­te di Ita­lia no­stra — pre­fe­ri­sco i con­cor­si di pro­get­ta­zio­ne, quan­do al­cu­ne scel­te so­no già sta­te pre­se, ma­ga­ri an­te­po­nen­do la fa­se par­te­ci­pa­ti­va». Pro­prio sul­la par­te­ci­pa­zio­ne Tof­fo­lon sol­le­va qual­che per­ples­si­tà sul ra­gio­na­men­to di An­dreat­ta: «La fa­se par­te­ci­pa­ti­va do­ve­va es­se­re il pun­to cen­tra­le, in­ve­ce si è mes­so il car­ro da­van­ti ai buoi : se la par­te­ci­pa­zio­ne si ri­sol­ve in qual­che in­ter­ven­to a spot, al­lo­ra non cam­bia mol­to ri­spet­to al pas­sa­to». In­fi­ne, un ap­pun­to sul me­to­do: «A que­sto pun­to, mi aspet­te­rei al­me­no una pri­ma boz­za di co­me si vuo­le or­ga­niz­za­re il pia­no. Mi aspet­ta­vo un me­to­do di la­vo­ro più de­fi­ni­to».

Ar­chi­tet­to Bep­po Tof­fo­lon è pre­si­den­te del­la se­zio­ne tren­ti­na di Ita­lia no­stra

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