Tun­nel Bren­ne­ro, Cin­que­stel­le lo­ca­li per­ples­si sui co­sti: ma nien­te bar­ri­ca­te

Dal­la ba­se lo­ca­le cri­ti­che, non bar­ri­ca­te. Ni­co­li­ni am­met­te: or­mai fer­mar­si è dif­fi­ci­le

Corriere del Trentino - - Da Prima Pagina - Se­net­te

«Sia­mo per­ples­si sui co­sti, ma non sia­mo quel­li del no a prio­ri». I pen­ta­stel­la­ti cri­ti­ca­no il tun­nel del Bren­ne­ro, «ma non boi­cot­tia­mo» as­si­cu­ra Fi­lip­po De­ga­spe­ri. Che pe­rò chie­de «l’ac­ces­so agli at­ti».

BOL­ZA­NO Ca­de il «dia­fram­ma» Sud del tun­nel del Bren­ne­ro e af­fio­ra­no cre­pe an­che nei mu­ri di chi ave­va osteg­gia­to la Tav lo­ca­le. Cin­que Stel­le ed ex gril­li­ni sem­bra­no aver per­so al­me­no in par­te la vis polemica dei tem­pi in cui l’in­fra­strut­tu­ra era il Go­lia da com­bat­te­re: «Il tun­nel? Mai boi­cot­ta­to».

«Fer­ma­re le ru­spe, or­mai, non cre­do sia la so­lu­zio­ne ma bi­so­gna pro­ce­de­re a un’ana­li­si di co­sti e be­ne­fi­ci — com­men­ta il neo­con­si­glie­re pro­vin­cia­le di Bol­za­no, il pen­ta­stel­la­to Die­go Ni­co­li­ni —. C’è una stroz­za­tu­ra a mon­te e a val­le: il go­ver­no ba­va­re­se non vuo­le il pro­lun­ga­men­to d’ac­ces­so a nord, quin­di bi­so­gna ve­de­re co­sa suc­ce­de. Il ri­schio è di ri­tro­var­si con una cat­te­dra­le nel de­ser­to co­sta­ta tan­tis­si­mi sol­di e pra­ti­ca­men­te inu­ti­liz­za­bi­le». Ri­spet­to al­la po­si­zio­ne di im­pren­di­to­ri e ar­ti­gia­ni, pron­ti a da­re bat­ta­glia a chi osteg­ge­rà l’ope­ra, Ni­co­li­ni è cau­to: «Non so­no i pic­co­li ope­ra­to­ri che si la­men­ta­no, ma i gran­di grup­pi. ar­ti­gia­ni e pic­co­le-me­die im­pre­se si aspet­ta­no de­tas­sa­zio­ne e sem­pli­fi­ca­zio­ne, non cre­do che la lo­ro pre­oc­cu­pa­zio­ne sia­no le gran­di ope­re».

La pen­sa in mo­do si­mi­le il col­le­ga gril­li­no Fi­lip­po De­ga­spe­ri, con­si­glie­re pro­vin­cia­le a Tren­to. «Gli im­pren­di­to­ri so­no sem­pre at­ten­ti a fa­re pe­lo e con­tro­pe­lo al­la spe­sa pub­bli­ca: do­vreb­be­ro es­se­re i pri­mi a chie­de­re spie­ga­zio­ni o ma­ga­ri a dar­ci ri­spo­ste che la po­li­ti­ca non ci dà, vi­sto che so­no co­sì in­for­ma­ti. In­ve­ce si muo­vo­no per slo­gan». Quan­to al­le gran­di ope­re, il po­li­ti­co M5s si di­ce ul­tra-fa­vo­re­vo­le: «Fos­se per noi, ci fos­se­ro i sol­di, le fa­rem­mo tut­te: un mi­liar­do da in­ve­sti­re nel­la fer­ro­via tra Tren­to e la Val di Fas­sa, 800 mi­lio­ni per la li­nea Ri­va-Ro­ve­re­to, l’elet­tri­fi­ca­zio­ne del­la Val­su­ga­na... ma­ga­ri po­tes­si­mo far­le!».

E an­che il tun­nel del Bren­ne­ro, in fon­do, non è poi co­sì in­vi­so al mo­vi­men­to di Di Ma­io no­no­stan­te il mi­ni­stro Ric­car­do Frac­ca­ro, un me­se e mez­zo fa, chie­des­se la chiu­su­ra del can­tie­re (po­si­zio­ne pe­ral­tro ad­dol­ci­ta nell’ul­ti­ma in­ter­vi­sta pub­bli­ca­ta ie­ri su que­ste co­lon­ne). «Frac­ca­ro dà una let­tu­ra po­li­ti­ca — com­men­ta De­ga­spe­ri —. Noi ab­bia­mo sem­pre e so­lo chie­sto spie­ga­zio­ni, ma quan­do uno do­man­da qual­co­sa di­ven­ta su­bi­to “uno che boi­cot­ta”. In ago­sto con un’istan­za di ac­ces­so agli at­ti ab­bia­mo chie­sto i ver­ba­li del fa­mo­so os­ser­va­to­rio sul tun­nel del Bren­ne­ro, isti­tui­to dal­la Pro­vin­cia di Tren­to per fa­re tra­spa­ren­za. Sia­mo a di­cem­bre e nes­su­no ci ha an­co­ra ri­spo­sto. Sia­mo abi­tua­ti co­sì: dob­bia­mo pren­de­re tut­to co­me at­to di fe­de». E dun­que? «Se­guia­mo l’evo­lu­zio­ne — con­clu­de il con­si­glie­re tren­ti­no —. Nes­su­no ci ha an­co­ra spie­ga­to co­me spo­ste­ran­no tut­ti i tir sul­la fer­ro­via, con 427 tre­ni in tran­si­to al gior­no, e do­ve tro­ve­ran­no i sol­di per l’in­te­ra ope­ra, trat­te d’ac­ces­so com­pre­se».

A Bol­za­no l’ex col­le­ga di mo­vi­men­to, il con­si­glie­re pro­vin­cia­le Paul Kol­len­sper­ger pre­ci­sa: «In real­tà non mi ero mai espres­so con­tro il tun­nel, per­ché spo­sta­re la mer­ce dal­la gom­ma al­la ro­ta­ia è con­di­vi­si­bi­le. Ho cri­ti­ca­to sem­mai la spe­sa esor­bi­tan­te, un’ana­li­si co­sti be­ne­fi­ci da va­lu­ta­re at­ten­ta­men­te so­prat­tut­to per le trat­te d’ac­ces­so che non so­no nep­pu­re fi­nan­zia­te». L’obiet­ti­vo fi­na­le non sem­bra co­sì scon­ta­to. «Si co­strui­sce un’ope­ra da de­ci­ne di mi­liar­di sen­za l’as­si­cu­ra­zio­ne del­la po­li­ti­ca eu­ro­pea e ita­lia­na che lo spo­sta­men­to del traf­fi­co su ro­ta­ia av­ven­ga real­men­te — spie­ga Köl­len­sper­ger —. Ser­ve una po­li­ti­ca del­le ta­rif­fe dei tra­spor­ti che la ren­da più con­ve­nien­te, oc­cor­re la­vo­ra­re sul­la lo­gi­sti­ca. Ma ar­ri­va­ti a que­sto pun­to, il tun­nel va fat­to e pri­ma lo fan­no me­glio è». In­som­ma, per Köl­len­sper­ger «di­re “il tun­nel non si fa” è or­mai ana­cro­ni­sti­co. Ma qua­le im­pat­to avrà sul ter­ri­to­rio? Il ma­te­ria­le di sca­vo do­ve va a fi­ni­re? Quan­to co­ste­ran­no le trat­te di ac­ces­so? La po­li­ti­ca non ha mai da­to una ri­spo­sta chia­ra». Il Team, per ora non ha in can­na in­ter­ro­ga­zio­ni o al­tre ini­zia­ti­ve: «Al mo­men­to stia­mo se­guen­do al­tre vi­cen­de, ma la que­stio­ne tun­nel ci in­te­res­sa e si­cu­ra­men­te ci tor­ne­re­mo so­pra».

In­ta­no og­gi al­tra gior­na­ta im­por­tan­te (do­po quel­la di San­ta Bar­ba­ra) al can­tie­re di For­tez­za, do­ve è at­te­sa la com­mis­sa­ria Ue ai tra­spor­ti Vio­le­ta Bulc: a ri­ce­ver­la il pre­si­den­te re­gio­na­le Kom­pa­tscher.

Le vo­ci De­ga­spe­ri: non boi­cot­to, chie­do l’ac­ces­so agli at­ti L’ex Köl­len­sper­ger: fa­re chia­rez­za sull’im­pat­to

Scet­ti­co Qui so­pra, il neo­con­si­glie­re pro­vin­cia­le al­toa­te­si­no di M5S Die­go Ni­co­li­ni. In al­to, la­vo­ri al tun­nel di ba­se del Bren­ne­ro

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