Inie­zio­ni di azo­to li­qui­do per sca­va­re sot­to l’Isar­co

Corriere del Trentino - - Primo Piano -

L’area di pro­get­to che sot­toat­tra­ver­se­rà, con quat­tro tun­nel, la val d’Isar­co, l’au­to­stra­da A22 e, so­prat­tut­to, il let­to del tor­ren­te Isar­co, è il lot­to che com­por­ta le mag­gio­ri dif­fi­col­tà. Le pro­ble­ma­ti­che di or­di­ne tec­ni­co che il “Con­sor­zio Isar­co” de­ve af­fron­ta­re di­pen­do­no dal­la con­for­ma­zio­ne geo­lo­gi­ca del ter­re­no, de­tri­ti­co, e dal­le tan­te fal­de ac­qui­fe­re pre­sen­ti nel sot­to­suo­lo. É l’in­ge­gner Al­ber­to Pa­lom­ba, re­spon­sa­bi­le del lot­to per il con­sor­zio Isar­co, ad en­tra­re nei det­ta­gli tec­ni­ci: «At­tra­ver­sia­mo la val­le con 4 gal­le­rie, in ter­re­no de­tri­ti­co con ac­qua di fal­da, e da qui la ne­ces­si­tà di do­ver­lo con­so­li­da­re pri­ma di po­ter­lo sca­va­re. La tec­ni­ca è quel­la del jet-grou­ting, per cui vie­ne con­so­li­da­to il ter­re­no iniet­tan­do­vi ad al­ta pres­sio­ne una mi­sce­la ce­men­ti­zia che gli con­fe­ri­sce la ne­ces­sa­ria sta­bi­li­tà. Una com­pli­ca­zio­ne par­ti­co­la­re giun­ge dal do­ver la­vo­ra­re “sot­to fal­da” cioè in pre­sen­za d’ac­qua, an­che se il van­tag­gio di que­sta tec­ni­ca è quel­lo di im­per­mea­bi­liz­za­re e quin­di, a con­so­li­da­men­to av­ve­nu­to, si la­vo­ra all’asciut­to. Il ro­ve­scio del­la me­da­glia, è la ve­lo­ci­tà di avan­za­men­to che è mol­to len­ta, in quan­to pos­sia­mo pro­ce­de­re di set­te me­tri in set­te me­tri. Si sca­va e si con­so­li­da sem­pre in cam­pi di set­te me­tri». Di usa­re la fre­sa o esplo­si­vi non se ne par­la: «L’esplo­si­vo si è usa­to nel cu­ni­co­lo esplo­ra­ti­vo e si po­trà usa­re nel trat­to di gra­ni­to di Bres­sa­no­ne, sot­to il Bren­ne­ro. Per pas­sa­re il fiu­me, la tec­ni­ca del jet­grou­ting va in­te­gra­ta. Ab­bia­mo do­vu­to sca­va­re quat­tro poz­zi a val­le dell’al­veo, di for­ma el­lit­ti­ca e del­le di­men­sio­ni di un cam­po da cal­cio fi­no a tren­ta me­tri di pro­fon­di­tà, col­le­ga­ti da cu­ni­co­li di 60 me­tri di lun­ghez­za, per­cor­ri­bi­li da poz­zo a poz­zo. Qui ven­go­no in­se­ri­te nel ter­re­no del­le «can­ne con­ge­la­tri­ci» nel­le qua­li l’azo­to li­qui­do, pas­san­do al­lo sta­to gas­so­so sot­trar­rà ca­lo­re al ter­re­no, con­ge­lan­do­lo e, al con­tem­po, so­li­di­fi­can­do­lo e im­per­mea­bi­liz­zan­do­lo. A quel pun­to po­trem­mo sca­va­re nel ter­re­no con­so­li­da­to, com­ple­ta­re e ri­ve­sti­re in ce­men­to ar­ma­to il trat­to». (Adp)

In­ge­gne­re Al­ber­to Pa­lom­ba, re­spon­sa­bi­le del lot­to per Isar­co scarl

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.