Stra­da Ove­st in­ta­sa­ta dal traf­fi­co «To­glie­re­mo in­cro­ci e se­ma­fo­ri»

In pro­get­to le nuo­ve ro­ton­de, sin­da­ci pre­oc­cu­pa­ti per l’aper­tu­ra del­la Pe­de­mon­ta­na

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - TREVISO - Sil­via Ma­diot­to

TRE­VI­SO Or­mai, in Stra­da Ove­st non c’è qua­si più un’ora di pun­ta: è un’uni­ca on­da di au­to­mo­bi­li di gior­no, di se­ra e di not­te, su una del­le ar­te­rie più com­ples­se del­la cit­tà. Il traf­fi­co è con­ge­stio­na­to, si cal­co­la­no me­dia­men­te 27 mi­la mez­zi al gior­no il cui ca­ri­co è re­so an­cor più pe­san­te dai ral­len­ta­men­ti ai se­ma­fo­ri. L’ar­te­ria va com­ple­ta­men­te ri­pen­sa­ta, an­che in pre­vi­sio­ne del­la su­per­stra­da Pe­de­mon­ta­na che, una vol­ta pron­ta, di mez­zi ne por­te­rà in ab­bon­dan­za.

Co­mu­ne di Tre­vi­so e Co­mu­ne di Vil­lor­ba stan­no stu­dian­do un pia­no coor­di­na­to per to­glie­re gli in­cro­ci – tut­ti – e so­sti­tuir­li con del­le ro­ta­to­rie che ac­ce­le­ra­no i tem­pi di per­cor­ren­za ri­du­cen­do, al­lo stes­so tem­po, l’im­pat­to in­qui­nan­te. Non so­lo quel­le già spo­sta­te di trien­na­le in trien­na­le del­le ope­re pub­bli­che, le fa­mo­se ro­ton­de all’al­tez­za del­la piz­ze­ria da Pi­no e di via El­le­ro, ma so­no al va­glio an­che in­ter­ven­ti su via­le Mon­fe­ne­ra e via San­ta Bo­na Vec­chia nel ca­po­luo­go, so­ste­nu­ti da un si­ste­ma di «mi­cro put», di­vie­ti di svol­ta e sen­si uni­ci. In­som­ma, una ve­ra e pro­pria ri­vo­lu­zio­ne del­la via­bi­li­tà.

«En­tro l’an­no pros­si­mo pre­sen­te­re­mo la no­stra idea per via­le del­la Re­pub­bli­ca e gli in­ter­ven­ti da rea­liz­za­re – spie­ga l’as­ses­so­re all’am­bien­te Ales­san­dro Ma­ne­ra -. È di­ven­ta­ta una tan­gen­zia­le pur non aven­do­ne la con­no­ta­zio­ne, è una stra­da sen­za iden­ti­tà. Noi glie­la dob­bia­mo da­re. To­glie­re gli in­cro­ci, o met­te­re sen­si uni­ci o di­vie­ti di ac­ces­so ai mez­zi pe­san­ti, de­ve es­se­re frut­to di una va­lu­ta­zio­ne com­ples­si­va fra noi e Vil­lor­ba, per ca­pi­re co­sa com­por­te­rà. Non so­no que­stio­ni che van­no af­fron­ta­te per stral­ci, ser­vo­no il coor­di­na­men­to fra Co­mu­ni e uno stu­dio or­ga­ni­co. Ogni azio­ne ne por­ta un’al­tra. Dob­bia­mo fa­re at­ten­zio­ne o ri­schia­mo che to­glien­do il traf­fi­co da una par­te si ri­ver­si da un’al­tra».

Su via­le del­la Re­pub­bli­ca con­vi­vo­no at­ti­vi­tà ar­ti­gia­na­li e com­mer­cia­li an­che di gran­di di­men­sio­ni, con­ces­sio­na­rie, lo­ca­li, ri­sto­ran­ti e mol­te zo­ne re­si­den­zia­li: è sta­to fra i pri­mi no­di ad es­se­re ana­liz­za­ti dal­la nuo­va am­mi­ni­stra­zio­ne e se ne sta oc­cu­pan­do a pie­no rit­mo il vi­ce­sin­da­co An­drea De Chec­chi. Vil­lor­ba in­ve­ce ha un pro­get­to che po­treb­be ve­de­re la lu­ce già a me­tà dell’an­no pros­si­mo, una ro­ta­to­ria all’al­tez­za di via Fon­ta­ne, uti­liz­zan­do l’area dell’ex Col­le. Il pun­to di par­ten­za è che più il traf­fi­co scor­re, mi­no­re è lo smog; e più scor­re, più sa­rà so­ste­ni­bi­le il traf­fi­co che de­ri­ve­rà dall’aper­tu­ra del­la Pe­de­mon­ta­na, che avrà il suo pri­mo ca­sel­lo a Spre­sia­no, lun­go la Pon­teb­ba­na.

È il sin­da­co di Vil­lor­ba Mar­co Se­re­na a pre­me­re su una so­lu­zio­ne ad am­pio rag­gio: «Quan­do apri­rà la su­per­stra­da non sa­ran­no pron­ti né il ter­ra­glio est né il quar­to lot­to del­la tan­gen­zia­le, ser­vo­no in­ter­ven­ti per ren­de­re più flui­da la cir­co­la­zio­ne dei mez­zi per­ché il flus­so au­men­te­rà – spie­ga -. Va ri­pen­sa­to il tran­si­to sul­la Stra­da Ove­st. Per l’in­cro­cio di Col­le sia­mo pron­ti, ma il tap­po a quel pun­to si cree­rà a Ca­ri­tà. Chie­dia­mo ad Anas di col­la­bo­ra­re per una so­lu­zio­ne con­di­vi­sa, per­ché la via­bi­li­tà pos­sa es­se­re più scor­re­vo­le a van­tag­gio di tut­ti».

«Non sap­pia­mo qua­li tem­pi­sti­che avrà la Pe­de­mon­ta­na né quan­to del traf­fi­co pe­san­te del­la Fel­tri­na si ri­ver­se­rà a Tre­vi­so – ri­flet­te Ma­ne­ra –. Gli ur­ba­ni­sti han­no idee di­ver­se, ma l’azio­ne dei due Co­mu­ni sa­rà al­me­no in un pri­mo tem­po orien­ta­re i flus­si».

Ma­ne­ra Stra­da Ove­st è di­ven­ta­ta una tan­gen­zia­le

Se­re­na Va ri­pen­sa­to il tran­si­to in mo­do con­di­vi­so

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