ZLS, OP­POR­TU­NI­TÀ PER MAR­GHE­RA

Corriere del Veneto (Venezia e Mestre) - - DA PRIMA PAGINA - di An­drea Mar­tel­la

Con la Leg­ge di Bi­lan­cio 2020 è sta­ta in­tro­dot­ta una mi­su­ra che rap­pre­sen­ta una gran­dis­si­ma op­por­tu­ni­tà per Ve­ne­zia e Ro­vi­go. Fac­cio ri­fe­ri­men­to all’isti­tu­zio­ne del­la ZLS «raf­for­za­ta»:un tra­guar­do rag­giun­to at­tra­ver­so un la­vo­ro di squa­dra...

Con la Leg­ge di Bi­lan­cio 2020 è sta­ta in­tro­dot­ta una mi­su­ra che rap­pre­sen­ta una gran­dis­si­ma op­por­tu­ni­tà per Ve­ne­zia e Ro­vi­go. Fac­cio ri­fe­ri­men­to all’isti­tu­zio­ne del­la ZLS (Zo­na lo­gi­sti­ca sem­pli­fi­ca­ta) «raf­for­za­ta»: un tra­guar­do rag­giun­to at­tra­ver­so un la­vo­ro di squa­dra tra isti­tu­zio­ni, for­ze so­cia­li, ca­te­go­rie eco­no­mi­che e pro­dut­ti­ve. Fi­nal­men­te è sta­ta mes­sa ne­ro su bian­co una nor­ma che ha su­pe­ra­to re­si­sten­ze e osta­co­li le­ga­ti an­che a quan­to fat­to dal pre­ce­den­te go­ver­no.

L’at­tua­le ese­cu­ti­vo ha in­di­vi­dua­to nel­la ZLS raf­for­za­ta lo stru­men­to tec­ni­co per im­por­tan­ti mi­su­re di so­ste­gno a fa­vo­re dei ter­ri­to­ri che ri­sul­ti­no es­se­re am­mis­si­bi­li agli aiu­ti a fi­na­li­tà re­gio­na­le e che ab­bia­no un por­to fa­cen­te par­te di un cor­ri­do­io TEN–T.

In que­ste aree sa­rà quin­di ap­pli­ca­bi­le un cre­di­to d’im­po­sta per in­ve­sti­men­ti e vi sa­ran­no age­vo­la­zio­ni an­che sot­to il pro­fi­lo am­mi­ni­stra­ti­vo.

Sap­pia­mo be­ne quan­ta in­ci­den­za ab­bia­no que­ste va­ria­bi­li per l’in­di­vi­dua­zio­ne, da par­te del­le im­pre­se, dei ter­ri­to­ri nei qua­li in­ve­sti­re. La ri­du­zio­ne di un ter­zo dei tem­pi di al­cu­ni pro­ce­di­men­ti am­mi­ni­stra­ti­vi fon­da­men­ta­li, re­la­ti­vi sia all’ac­qui­si­zio­ne di pa­re­ri, as­sen­si e nul­la osta, sia al­la rea­liz­za­zio­ne del­le ope­re di ur­ba­niz­za­zio­ne pri­ma­ria, è un ele­men­to di van­tag­gio in­di­scus­so.

La ZLS rap­pre­sen­ta dun­que uno stru­men­to con­cre­to al ser­vi­zio del ter­ri­to­rio, in gra­do di ri­lan­ciar­ne la com­pe­ti­ti­vi­tà e di at­trar­re nuo­vi in­ve­sti­men­ti.

In que­sto mo­do Por­to Mar­ghe­ra, una del­le più gran­di aree in­du­stria­li d’Eu­ro­pa, ha si­cu­ra­men­te l’oc­ca­sio­ne per ri­ge­ne­rar­si. In­se­ren­do­si da pro­ta­go­ni­sta nel fi­lo­ne, for­te­men­te so­ste­nu­to dal­le scel­te co­mu­ni­ta­rie, del co­sid­det­to «green new deal», ov­ve­ro nell’am­bi­to dei pro­ces­si ad al­ta ca­pa­ci­tà di in­no­va­zio­ne che fan­no del­la so­ste­ni­bi­li­tà am­bien­ta­le il lo­ro oriz­zon­te prio­ri­ta­rio.

Ne­gli an­ni sia­mo pas­sa­ti dal po­li­me­ro ai bio­car­bu­ran­ti e non si è trat­ta­to di un pas­sag­gio in­do­lo­re per le ripercussi­oni eco­no­mi­che e so­cia­li che so­no de­ri­va­te da quel pro­ces­so di ri­con­ver­sio­ne. Og­gi dob­bia­mo con­so­li­da­re e va­lo­riz­za­re que­sto si­to e la ZLS può e de­ve es­se­re lo stru­men­to che ac­com­pa­gna e sup­por­ta que­sto pro­ces­so.

Sia­mo quin­di nel­le con­di­zio­ni di ar­ri­va­re ad un nuo­vo «pat­to» per Mar­ghe­ra, che si­cu­ra­men­te può por­ta­re be­ne­fi­ci al Nor­de­st e al si­ste­ma Pae­se, a con­di­zio­ne pe­rò che tut­ti fac­cia­no la pro­pria par­te. Ec­co per­ché è im­por­tan­te che la Re­gio­ne si at­ti­vi su­bi­to per la isti­tu­zio­ne del­la ZLS e la de­fi­ni­zio­ne del pia­no stra­te­gi­co.

Si trat­ta di un pas­sag­gio in­di­spen­sa­bi­le per l’iden­ti­fi­ca­zio­ne del­le aree e del­le por­zio­ni di ter­ri­to­rio interessat­e, per le ti­po­lo­gie di at­ti­vi­tà che si in­ten­do­no pro­muo­ve­re, per l’in­di­vi­dua­zio­ne del­le sem­pli­fi­ca­zio­ni am­mi­ni­stra­ti­ve e an­che per la pro­mo­zio­ne di age­vo­la­zio­ni ed in­cen­ti­va­zio­ni che, au­to­no­ma­men­te, la stes­sa Re­gio­ne po­trà adot­ta­re per fa­vo­ri­re le ini­zia­ti­ve im­pren­di­to­ria­li nel­la nuo­va ZLS. È ve­ro che ci stia­mo av­vi­ci­nan­do ad un pe­rio­do elet­to­ra­le che in­te­res­se­rà Ve­ne­zia e il Ve­ne­to, con il fi­sio­lo­gi­co cre­scen­do di ten­sio­ni e con­flit­tua­li­tà. Ma se la po­li­ti­ca vuol tor­na­re ad es­se­re dav­ve­ro au­to­re­vo­le e vuol re­cu­pe­ra­re cre­di­bi­li­tà, de­ve di­mo­stra­re di sa­per met­te­re in si­cu­rez­za gli in­te­res­si ge­ne­ra­li.

Sul­la ZLS non pos­sia­mo per­met­ter­ci ri­tar­di che sa­reb­be­ro in­com­pren­si­bi­li agli oc­chi dei ter­ri­to­ri cui è ri­vol­ta, so­prat­tut­to a fron­te di un qua­dro nor­ma­ti­vo cer­to e del­la pre­sen­za di ri­sor­se eco­no­mi­che in gra­do di so­ste­ne­re que­sta mi­su­ra.

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