Corriere del Veneto (Venezia e Mestre)

Smog, più traf­fi­co del pre-loc­k­do­wn

- Pier­fran­ce­sco Car­cas­si Belluno · Vicenza · Vicenza Calcio · Enel SpA

Men­tre uno stu­dio ipo­tiz­za un le­ga­me tra lo smog e il Co­vid, in Ve­ne­to si sco­pre che il traf­fi­co ha su­pe­ra­to i li­vel­li pre-loc­k­do­wn. Li­mi­ta­di zio­ni da og­gi.

PA­DO­VA Sul­le stra­de del Ve­ne­to pro­ce­de spe­di­to il ri­tor­no al­la nor­ma­li­tà. Do­po la ria­per­tu­ra del­le scuo­le, il traf­fi­co ini­zia a riem­pi­re le ar­te­rie del­la re­gio­ne ad un li­vel­lo che ad­di­rit­tu­ra su­pe­ra leg­ger­men­te quel­lo pre­ce­den­te al loc­k­do­wn. E con i mo­to­ri ac­ce­si ri­tor­na an­che la lot­ta al­le emis­sio­ni: da og­gi fi­no a fi­ne di­cem­bre en­tra­no in vi­go­re le li­mi­ta­zio­ni del traf­fi­co nei ca­po­luo­ghi del Ve­ne­to, che met­to­no al ban­do le mo­to­riz­za­zio­ni più in­qui­nan­ti, sul­la scor­ta dell’ac­cor­do tra le Re­gio­ni del ba­ci­no pa­da­no: dal­le 8.30 al­le 18.30, da lu­ne­dì a ve­ner­dì, fe­sti­vi in­fra­set­ti­ma­na­li esclu­si, stop ai mo­to­ri a ben­zi­na fi­no a eu­ro 1, ai die­sel fi­no a eu­ro 3, e al­le mo­to a due tem­pi eu­ro 0.

Sal­vi, per il mo­men­to, i mo­to­ri die­sel Eu­ro 4 che ini­zial­men­te avreb­be­ro do­vu­to es­se­re mes­si al ban­do ma poi so­no sta­ti «gra­zia­ti», su im­pul­so del­la Re­gio­ne, per age­vo­la­re la ri­par­ten­za po­st Co­vid. Tra le de­ro­ghe pre­vi­ste quel­le per chi as­si­ste per­so­ne in qua­ran­te­na o ma­la­ti di Co­vid-19.

In ba­se al­la qua­li­tà dell’aria a gen­na­io i Co­mu­ni po­treb­be­ro

"Pat­ti La qua­li­tà dell’aria è buo­na, gra­zie all’in­fluen­za del me­teo

de­ci­de­re di ina­spri­re le nor­me, an­che sui die­sel eu­ro 4. Gli stes­si mo­to­ri che fi­ni­reb­be­ro ban­di­ti da su­bi­to nel ca­so di al­ler­ta aran­cio­ne o ros­sa, quan­do le ri­le­va­zio­ni Ar­pav do­ves­se­ro mi­su­ra­re sfo­ra­men­ti del li­mi­te di 50 mi­cro­gram­mi di par­ti­co­la­to per me­tro cu­bo d’aria per di­ver­si gior­ni con­se­cu­ti­vi. Per nu­me­ro di spo­sta­men­ti in au­to il loc­k­do­wn è un lon­ta­no ri­cor­do. An­zi, se­con­do i da­ti rac­col­ti dal­le ap­pli­ca­zio­ni per smart­pho­ne ed ela­bo­ra­ti da Enel X e dal­la so­cie­tà He­re, dall’ini­zio di set­tem­bre i mo­vi­men­ti di mez­zi a quat­tro ruo­te in Ve­ne­to so­no au­men­ta­ti del 12 per cen­to cir­ca ri­spet­to a gen­na­io e feb­bra­io 2020, ap­pe­na pri­ma del­la chiu­su­ra to­ta­le.

Ma ne­gli ul­ti­mi gior­ni l’«al­lar­me aria» non è an­co­ra scat­ta­to. «La qua­li­tà è buo­na, non ab­bia­mo an­co­ra l’in­fluen­za me­teo ne­ga­ti­va, per esem­pio, del­le bri­na­te not­tur­ne e dell’in­ver­sio­ne termica», spie­ga Sal­va­to­re Pat­ti, di­ret­to­re dell’os­ser­va­to­rio re­gio­na­le Ar­pav. Per la stes­sa ra­gio­ne, du­ran­te i me­si di con­fi­na­men­to, la con­tra­zio­ne del­le emis­sio­ni in­qui­nan­ti in Ve­ne­to è sta­ta re­la­ti­va. «Ci so­no sta­te ri­du­zio­ni tra il 5 e il 10 per cen­to in me­dia del­le emis­sio­ni di pol­ve­ri sot­ti­li ri­spet­to al­lo stes­so pe­rio­do dei quat­tro an­ni pre­ce­den­ti, ma non del­le con­cen­tra­zio­ni, a cau­sa del­le con­di­zio­ni me­teo che non fa­vo­ri­va­no la di­sper­sio­ne. Ora in­ve­ce i va­lo­ri so­no più bas­si ri­spet­to agli an­ni scor­si, cir­ca la me­tà del li­mi­te, per­ché il me­teo aiu­ta la di­sper­sio­ne de­gli in­qui­nan­ti».

Non so­lo: spen­ti i mo­to­ri del­le au­to, du­ran­te i me­si di con­fi­na­men­to tra le mu­ra di ca­sa so­no au­men­ta­te le ore di ac­cen­sio­ne dei si­ste­mi di ri­scal­da­men­to. Con la con­se­guen­za che si è re­gi­stra­to un leg­ge­ro ca­lo di emis­sio­ni do­po la fi­ne del loc­k­do­wn, con l’in­nal­zar­si del­le tem­pe­ra­tu­re. Ne­gli ul­ti­mi an­ni, in­ve­ce, i da­ti nel­la no­stra re­gio­ne non so­no con­for­tan­ti. L’ul­ti­mo rap­por­to Mal’aria di Le­gam­bien­te, che ri­le­va la qua­li­tà dell’aria tra il 2014 e 2018, ha boc­cia­to qua­si tut­ti i ca­po­luo­ghi del Ve­ne­to. Sol­tan­to Bel­lu­no ha fat­to re­gi­stra­re una qua­li­tà dell’aria suf­fi­cien­te (vo­to 6) per­ché ha spes­so ri­spet­ta­to i li­mi­ti di con­cen­tra­zio­ne me­dia an­nua sug­ge­ri­ti dall’Oms per gli in­qui­nan­ti Pm 2,5 e Pm 10, pro­dot­ti da traf­fi­co ur­ba­no e ri­scal­da­men­to do­me­sti­co. Vo­to 3 per le al­tre cit­tà, rien­tra­te di ra­do nei pa­ra­me­tri. An­co­ra sot­to os­ser­va­zio­ne Vi­cen­za, per l’in­ter­fe­ren­za nel­le mi­su­ra­zio­ni di po­li in­du­stria­li nel tes­su­to ur­ba­no. Le­gam­bien­te poi bol­la il man­ca­to ina­spri­men­to del­le li­mi­ta­zio­ni al traf­fi­co co­me «im­mo­bi­li­smo ter­ri­to­ria­le»: «No­no­stan­te la pan­de­mia ab­bia ri­ve­la­to la ne­ces­si­tà di un’ur­gen­te ade­gua­men­to del­le mi­su­re stes­se, re­sta­no le stes­se li­mi­ta­zio­ni del­la sta­gio­ne pre­ce­den­te», la­men­ta il pre­si­den­te re­gio­na­le Lui­gi Laz­za­ro.

E in­tan­to con­ti­nua a cir­co­la­re l’ipo­te­si che l’in­qui­na­men­to pos­sa fa­vo­ri­re la dif­fu­sio­ne di Co­vid-19. E’ di ie­ri la va­li­da­zio­ne del Bri­ti­sh Me­di­cal Jour­nal al­lo stu­dio del­la So­cie­tà ita­lia­na di me­di­ci­na am­bien­ta­le sul­la pos­si­bi­li­tà che le par­ti­cel­le di in­qui­na­men­to pos­sa­no tra­spor­ta­re il vi­rus, spia­nan­do la stra­da al­la tra­smis­sio­ne. Una cor­re­la­zio­ne, quel­la tra sfo­ra­men­ti di Pm 10 e ca­ri­che vi­ra­li, an­co­ra da di­mo­stra­re. «E’ in cor­so di stu­dio la re­la­zio­ne tra dif­fu­sio­ne del­la ma­lat­tia e par­ti­co­la­to — met­te in guar­dia il pro­fes­sor Vin­cen­zo Bal­do, do­cen­te di Igie­ne e me­di­ci­na pre­ven­ti­va dell’uni­ver­si­tà di Pa­do­va — ma è an­co­ra in va­lu­ta­zio­ne se il par­ti­co­la­to sia in gra­do di vei­co­la­re il vi­rus, op­pu­re se pos­sa fa­ci­li­tar­ne l’in­gres­so nell’or­ga­ni­smo dan­neg­gian­do le cel­lu­le in­fiam­ma­to­rie del pol­mo­ne».

"Laz­za­ro Con la pan­de­mia bi­so­gna­va ade­gua­re le nor­me sul traf­fi­co

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Di­vie­ti Scat­ta­no in Ve­ne­to i li­mi­ti al­la cir­co­la­zio­ne a cau­sa del­la bas­sa qua­li­tà dell’aria
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