Ci­ce­ro: «Tav, ora via la fer­ma­ta in Fie­ra»

«Ri­ve­dre­mo par­te del pro­get­to. Bi­na­ri in tun­nel da Pon­te Al­to a Set­te­ca’»

Corriere del Veneto (Vicenza e Bassano) - - Da Prima Pagina - Gian Ma­ria Col­li­cel­li © RI­PRO­DU­ZIO­NE RI­SER­VA­TA

Clau­dio Ci­ce­ro, as­ses­so­re in pec­to­re al­la Mo­bi­li­tà e in­fra­strut­tu­re del­la nuo­va giun­ta co­mu­na­le di cen­tro­de­stra, ha già le idee chia­re sul pro­get­to del­la Tav a Vi­cen­za: «Si­cu­ra­men­te abo­li­re­mo la fer­ma­ta in Fie­ra, non ser­ve».

 An­dre­mo a po­ten­zia­re l’at­tua­le sta­zio­ne Per la Fie­ra ba­sta una na­vet­ta I tre­ni che fer­ma­no a Vi­cen­za pas­sa­no in su­per­fi­cie, gli al­tri sot­to Fi­lo­bus? For­se no Ma il tra­spor­to pub­bli­co a Vi­cen­za va cam­bia­to

Il pro­get­to del­la Tav a VI­CEN­ZA Vi­cen­za è un suo pal­li­no da sem­pre e fra po­chi gior­ni avrà la pos­si­bi­li­tà di ge­stir­lo in pri­ma per­so­na da as­ses­so­re (an­nun­cia­to) al­la Mo­bi­li­tà e al­le In­fra­strut­tu­re del­la Giun­ta del neo-sin­da­co Fran­ce­sco Rucco. Ma Clau­dio Ci­ce­ro è già pron­to e ha le idee chia­re. An­che per­ché è sta­to as­ses­so­re dal 2000 al 2003 ed è sta­to con­si­glie­re de­le­ga­to al­la Mo­bi­li­tà dal 2010 al 2012.

Co­me por­te­rà avan­ti il pro­get­to del­la Tav a Vi­cen­za da as­ses­so­re?

«Ri­ve­dia­mo una par­te del pro­get­to, non mol­to, ma si­cu­ra­men­te abo­li­re­mo la fer­ma­ta in Fie­ra, che non ser­ve, e al po­sto di quel­la raf­for­ze­re­mo la sta­zio­ne cen­tra­le, do­ve ar­ri­ve­ran­no tut­ti i tre­ni, an­che con una na­vet­ta da e per la Fie­ra».

Si spie­ghi me­glio.

«Una fer­ma­ta in Fie­ra ri­schia di es­se­re de­ser­ta quan­do non ci so­no even­ti, ba­sta guar­da­re l’esem­pio di Mi­la­no con la sta­zio­ne a Rho-Pe­ro. Per col­le­ga­re la sta­zio­ne di via­le Ro­ma al­la Fie­ra ba­sta una na­vet­ta fer­ro­via­ria, ma­ga­ri elet­tri­ca, rea­liz­za­ta sul bi­na­rio mer­ci che va po­ten­zia­to e at­trez­za­to elet­tro­ni­ca­men­te. Su quel bi­na­rio po­trà cor­re­re un di­ret­to-Fie­ra con col­le­ga­men­ti ogni cin­que mi­nu­ti e che por­ti le per­so­ne a even­ti o ma­ni­fe­sta­zio­ni fie­ri­sti­che».

La fer­ma­ta Tav in Fie­ra di cer­to era vi­sta di buon oc­chio da Ieg (Ita­lian ex­hi­bi­tion group), che pro­prio sui pa­di­glio­ni di via dell’Ore­fi­ce­ria sta in­ve­sten­do de­ci­ne di mi­lio­ni di eu­ro.

«Cre­do che a lo­ro in­te­res­si che por­tia­mo la gen­te in tre­no in Fie­ra. E lo fa­re­mo. Che sen­so ha fer­mar­si là se poi non rie­sci a por­tar­ci co­lo­ro che ar­ri­va­no da Tre­vi­so o da Schio, che si fer­me­reb­be­ro in via­le Ro­ma? Con la na­vet­ta li por­tia­mo in po­chi mi­nu­ti in Fie­ra».

C’è poi da di­se­gna­re il pas­sag­gio del­la Tav a est del ca­po­luo­go. Ha un’idea?

«Cer­to ed è quel­la del pas­sag­gio in tun­nel sot­to i bi­na­ri da Pon­te Al­to a Set­te­ca’. I tre­ni che de­vo­no fer­mar­si a Vi­cen­za ri­man­go­no sui due bi­na­ri di su­per­fi­cie e sot­to a que­sti pos­so­no es­se­re ri­ca­va­ti al­tri due bi­na­ri, do­ve tran­si­ta­no i tre­ni che non de­vo­no fer­mar­si in cit­tà. In que­sto mo­do ga­ran­tia­mo mas­si­ma fles­si­bi­li­tà ed evi­tia­mo ab­bat­ti­men­ti ed espro­pri nell’area do­po via­le del Ri­sor­gi­men­to. Sen­za con­ta­re che si ri­ca­ve­reb­be del­lo spa­zio a ove­st dell’at­tua­le fer­ro­via».

Spa­zio per co­sa?

«Per una bre­tel­la di col­le­ga­men­to San Laz­za­ro-sta­zio­ne, men­tre a sud di via­le Ro­ma, nel­la fa­scia del bi­na­rio mer­ci og­gi non uti­liz­za­ta, ci può sta­re il par­cheg­gio low-co­st, con col­le­ga­men­to di­ret­to da via­le Fu­si­na­to e ac­ces­si­bi­le an­che dal sot­to­pas­so at­tua­le del­la sta­zio­ne di via­le Ro­ma, che sa­reb­be pro­lun­ga­to».

Mi scu­si ma co­sì ri­di­se­gna­te tut­to il pro­get­to at­tua­le, si può fa­re?

«Non ri­ve­dia­mo tut­to il pro­get­to, so­lo una par­te. La fun­zio­na­li­tà fer­ro­via­ria ri­ma­ne in­tat­ta e co­mun­que si può cam­bia­re, al cen­to per cen­to, ho già avu­to i miei con­tat­ti a Ro­ma».

I co­sti lie­vi­te­reb­be­ro pe­rò.

«For­se au­men­ta­no un po’, ma non mol­to. In ogni ca­so dob­bia­mo pen­sa­re a co­sti eu­ro­pei, in Sviz­ze­ra que­ste co­se si fan­no e non co­sta­no co­me da noi. L’al­ter­na­ti­va è quel­la di espro­pria­re e sfa­scia­re ca­se, con un co­sto, an­che am­bien­ta­le, mol­to di­ver­so. Il pro­get­to che ho in men­te è inat­tac­ca­bi­le sot­to il pro­fi­lo fer­ro­via­rio e am­bien­ta­le».

E se Rfi (Re­te fer­ro­via­ria ita­lia­na), che cu­ra la pro­get­ta­zio­ne, non ac­con­sen­te a que­ste mo­di­fi­che?

«Al­lo­ra che por­ti­no i tre­ni sui bi­na­ri at­tua­li. Ma so­no con­vin­to di riu­sci­re a por­ta­re a ca­sa que­sto pro­get­to, an­che per­ché io una de­li­be­ra del Ci­pe l’ho già ot­te­nu­ta nel 2006, poi qual­cu­no l’ha fat­ta sca­de­re».

Con­nes­sa al pro­get­to Tav c’è an­che l’in­fra­strut­tu­ra del fi­lo­bus. Sa­rà man­te­nu­ta?

«Io in­ten­do fa­re del­le pro­po­ste mol­to con­cre­te per una ri­vo­lu­zio­ne del tra­spor­to pub­bli­co. In que­sto sen­so il pro­get­to del fi­lo­bus po­treb­be an­che non ri­ma­ne­re, ve­dre­mo. Quel che ser­ve a Vi­cen­za è un ser­vi­zio che va­da a pren­de­re le per­so­ne do­ve ci so­no le mag­gio­ri con­cen­tra­zio­ni. Quin­di sem­pre più bus a chia­ma­ta, più vi­ci­ni a un ser­vi­zio ta­xi che non a una gran­de li­nea in sti­le Mi­la­no. Mi so­no già fat­to di­se­gna­re una map­pa che in­di­ca con co­lo­ri di­ver­si do­ve ci so­no le pre­sen­ze mag­gio­ri».

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