Pedalando tra due siti Unesco
In bicicletta in 34 centri storici con la possibilità di visitare oltre 800 beni storici e culturali
Prosegue la corsa per realizzare la ciclovia culturale che unirà Brescia a Bergamo. Entro ottobre andrebbe realizzata l’opera nella sua prima fase, in modo che ad aprile 2023 il territorio offra non solo un semplice percorso ciclabile, ma una vera e propria esperienza culturale che attraversando 34 centri storici dà la possibilità di visitare oltre 800 beni storici e culturali, oltre ovviamente ai due siti Unesco che si trovano nei capoluoghi. Il percorso principale sarà lungo 76 Km, non è il più breve, ma è quello con maggiori attrazioni culturali.
Prosegue la corsa per realizzare la ciclovia culturale che unirà Brescia a Bergamo. Con l’annuncio della conclusione del progetto di fattibilità tecnico economica la bicicletta adatta è pronta a essere inforcata per concludere anche quello esecutivo entro ottobre e realizzare l’opera nella sua prima fase, in modo che ad aprile 2023 il territorio offra non solo un semplice percorso ciclabile, ma una vera e propria esperienza culturale che attraversando 34 centri storici dà la possibilità di visitare oltre 800 beni storici e culturali, oltre ovviamente ai due siti Unesco che si trovano nei capoluoghi.
Il percorso principale sarà lungo 76 Km, quindi non sarà il più breve per unire le due destinazioni, perché si è deciso di incentivare proprio l’aspetto culturale. Non poteva essere altrimenti, visto che l’opera è quella su cui i 2 Comuni capoluogo hanno insistito maggiormente dal punto di vista infrastrutturale per lasciare un segno da capitali della cultura nel 2023. «Nel nostro progetto la ciclovia non dovrà servire solo per vedere i luoghi, ma essere un vettore per fare cultura e prendersi cura del territorio, dei suoi beni storici e culturali – spiega Christian Novak di Poliedra, il consorzio del Politecnico di Milano al quale è stato affidato il progetto di fattibilità. 28 i comuni interessati, oltre che 3 parchi regionali e 3 sovracomunali che saranno «messi a sistema tra loro, con le stazioni ferroviarie e le altre ciclovie già presenti» illustra Mariasilvia Agresta di Poliedra che spiega come «nel progetto definitivo al percorso principale se ne affiancherà un altro di 79 km composto da anelli culturali che ruotano intorno all’asse principale, 24 km di collegamenti e altri 16 km dove il tracciato si sdoppierà» portando quindi il totale di questa prima fase a 195km, mentre 10km arriveranno in futuro. Non ci si deve aspettare una intera nuova opera, bensì un lavoro che unisce ciclovie già realizzate a nuovi raccordi ed implementazioni: le vere e proprie piste ciclabili in sede propria aumenteranno solamente di 2,4 km rispetto ad adesso, ai quali si devono aggiungere quasi 17 km tra nuove corsie o piste in sede propria su strade già esistenti e 4,5 km di riqualificazione di percorsi campestri promiscui.
«È una scelta quella di valorizzare l’esistente – insiste Novak, spiegando come - Brescia di per sé ha già una avanzata presenza di percorsi ciclabili, che hanno soprattutto bisogno di essere messi in connessione, mentre la parte bergamasca necessita di un lavoro più importante dal punto di vista realizzativo». Installazioni artistiche accompagneranno il viaggio, valorizzato da 4 punti panoramici, uno di questi in Franciacorta, dai quali si potrà ammirare il paesaggio. In questa prima fase
sono 23 i «cantieri culturali» proposti, ovvero opere artistiche all’interno dei tracciati. Quantità scelta simbolicamente come richiamo all’anno della capitale della cultura: si prevedono installazioni all’interno dei vigneti, ma anche opere d’arte in territorio urbano, come 3km proposti lungo la ciclabile di via Volturno in città. Le opere più impegnative, come il suggestivo ponte sul fiume Oglio, sarà rimandato invece ad una seconda fase.
In conclusione, seppur sia un fattore decisivo, i costi e i finanziamenti: il conto totale previsto supera i 15 milioni di euro, anche se nella prima fase saranno sufficienti circa 6 milioni e saranno coperti interamente da un finanziamento di Regione Lombardia. A questi se ne dovranno aggiungere 3 per realizzare i cantieri culturali, suddivisi in parti uguali tra le due province. Arrivato, ma non ancora quantificato, anche il sostegno da Roma attraverso il Ministero del turismo, che si pensa, e si spera, possa coprire gran parte della restante spesa. Le borracce quindi si stanno riempiendo, le gambe non mancano, la determinazione nemmeno, la corsa alla ciclovia culturale può dunque ripartire.