La staffetta in tandem misura il super-smog «I divieti non bastano»
I Cittadini per l’aria mappano le strade e attaccano la Regione
Lo smog marcato a uomo. Rilevazioni a tappeto per la città, a bordo di un tandem. Decine di milanesi hanno partecipato alla staffetta organizzata dai Cittadini per l’aria: «Bastano due auto vecchie e le polveri sottili schizzano». Inadeguate, dicono, le regole sui diesel che entrano in vigore domani.
L’Ipad allacciato allo zaino di un ragazzo che pedala mostra i valori dell’analizzatore ottico: d’improvviso le polveri sottili, misura dello smog, impennano. Siamo in via Ripamonti, all’altezza dell’Esselunga. Due auto aspettano di salire al parcheggio con il motore acceso: «Bastano quelle, per portare l’inquinamento oltre i livelli di guardia», dice Anna Gerometta, presidente dell’associazione Cittadini per l’aria. Il gruppo ha invitato ieri i milanesi a partecipare a una staffetta sul tandem attraverso la città, per misurare la «pulizia» dell’ambiente: insomma smog marcato a uomo, sul campo.
La polemica è anche con la Regione che alla vigilia dell’1 ottobre, data in cui scattano le nuove regole antismog, «ha ammorbidito i divieti dando ampio spazio alle deroghe — attacca Gerometta —. Lo stop alla circolazione degli Euro 3 doveva scattare due anni fa, già è tardivo. Ora grazie alle eccezioni, anche le auto che rientrano nel fermo potranno circolare se trasportano almeno tre persone. Di fatto si rimettono in strada macchine di 30 anni fa che hanno emissioni di ossidi di azoto e polveri sottili senza limiti di legge. Essendo impossibili i controlli, si rendono inefficaci tutti i divieti».
Sulla sella del tandem si alternano studenti, ricercatori, genitori. Persino l’assessore alla Mobilità Marco Granelli, che da domani fa entrare in vigore le nuove restrizioni per i diesel in Area C, ha pedalato. «Al netto dei luoghi di traffico nevralgico, ad esempio vicino alle tangenziali, non esiste un quartiere più inquinato di un altro. È lo smog di prossimità che fa la differenza — dice ad esempio Alice Geminiani, 28 anni —. Ho visto sbalzi che non mi immaginavo quando si avvicinava un’auto con motore vecchio».
Rendere visibile l’invisibile con i dati in tempo reale «vuole dire ottenere l’ingaggio dei cittadini in modo diretto — conferma Eugenio Morello, docente al Politecnico —. Sulla mappa salterà all’occhio la qualità ambientale di strade e piazze. Con la progettazione urbana si può fare molto per favorire la dispersione degli inquinanti». E ancora Tommaso Sansone: «I limiti di particolato vengono infranti troppe volte».
Picchi verso l’alto in Ripamonti e in viale Puglie, esempi virtuosi al Giardino delle Culture e alle Colonne di San Lorenzo: «Ma basta spostarsi poco in via Torino per vedere nuovamente i livelli schizzare — nota ancora Eugenio Chiesa, 53 anni, dal tandem —. La rivoluzione culturale che potrebbe davvero migliorare l’aria è solo iniziata, dobbiamo impegnarci tutti di più».
E Gloria Zavatta, alla testa dell’agenzia per l’ambiente e il territorio Amat: «I cittadini dovrebbero sperimentare nuove formule di trasporto: l’intermodalità tra trasporto pubblico e bike, scooter e car sharing, ad esempio, e i veicoli elettrici. È una mobilità comoda e poco costosa, bisogna provarla per accorgersene. Al contrario il costo sociale dell’inquinamento atmosferico lo paghiamo tutti senza rendercene conto».