Una ci­cla­bi­le ver­de in via­le Sar­ca «Co­sì na­sce il so­gno del­la Mi­mo»

L’idea di una pi­sta eco­lo­gi­ca tra gli al­be­ri per col­le­ga­re il cen­tro cit­tà con Mon­za

Corriere della Sera (Milano) - - Cronaca Di Milano - Di Mar­ta Ghez­zi

Tre an­ni di pen­do­la­ri­smo Mi­la­no-Mon­za sen­za mai pren­de­re la mac­chi­na. Avan­ti e in­die­tro sull’as­se via­rio da 30mi­la au­to al gior­no, in sel­la al­la bi­ci­clet­ta. Pao­lo Pin­zu­ti, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Bi­ke­no­mi­st, so­cie­tà di con­su­len­za e for­ma­zio­ne sui te­mi del­la mo­bi­li­tà so­ste­ni­bi­le (che ha tra i clien­ti il Co­mu­ne di Bo­lo­gna e quel­lo di De­sio), pro­prio pe­da­lan­do nel traf­fi­co ha ri­flet­tu­to a lun­go su una ci­cla­bi­le di col­le­ga­men­to tra le due cit­tà lom­bar­de.

L’idea non si è mai con­cre­tiz­za­ta ma è ri­ma­sta in stand by. Ma a set­tem­bre del­lo scor­so an­no pla­na nel suo uf­fi­cio uno sta­gi­sta di Ur­ba­ni­sti­ca, Fe­de­ri­co Gar­ro­ne. Pin­zu­ti rac­con­ta che non sa­pe­va che co­sa dar­gli da fa­re e che, men­tre i due par­la­va­no, gli si era tor­na­to al­la men­te il per­cor­so mon­ze­se. Co­sì chie­de al lau­rean­do del Po­li­tec­ni­co di im­ma­gi­na­re una ci­cla­bi­le. Le pri­me ve­ri­fi­che si scon­tra­no con la nor­ma­ti­va ita­lia­na, ma il ma­te­ria­le rac­col­to spin­ge Pin­zu­ti a pen­sa­re più in gran­de. Na­sce co­sì la «green way» Mi­mo, stra­da al­be­ra­ta che da via­le Sar­ca, at­tra­ver­so Se­sto San Gio­van­ni, ar­ri­va a Mon­za.

Quin­di­ci chi­lo­me­tri di cor­ri­do­io ver­de — è pre­vi­sta la pian­tu­ma­zio­ne di cin­que­mi­la al­be­ri — a due cor­sie: una per bi­ci e pe­do­ni, l’al­tra riservata

Vi­sio­ni al tra­spor­to pub­bli­co (mi­ni na­vet­te al po­sto de­gli au­to­bus). Un mo­del­lo ispi­ra­to al par­co li­nea­re di Va­len­cia e al­le «green way» in­gle­si, na­te dal­la di­smis­sio­ne del­le li­nee fer­ro­via­rie. «Sa­reb­be la pri­ma green way eu­ro­pea den­tro un abi­ta­to ur­ba­no», ag­giun­ge Pin­zu­ti, «e ga­ran­ti­reb­be una ri­spo­sta ai pro­ble­mi di traf­fi­co e di in­qui­na­men­to».

De­con­ge­stio­na­re il traf­fi­co è una co­sa, eli­mi­nar­lo un’al­tra. I de­trat­to­ri pun­te­ran­no il di­to su via­le Sar­ca. Pin­zu­ti ri­spon­de

Chi­lo­me­tri pron­to, «è una stra­da so­vra­di­men­sio­na­ta ri­spet­to al traf­fi­co rea­le, uti­liz­za­ta spes­so so­lo per evi­ta­re se­ma­fo­ri e au­to­ve­lox di via­le Ful­vio Te­sti». Al­tra que­stio­ne: i re­si­den­ti. Co­me fa­reb­be­ro a rag­giun­ge­re ca­sa? «L’au­to in cit­tà non è più so­ste­ni­bi­le. Due ve­lo­ci esem­pi: Oslo ha il cen­tro chiu­so al traf­fi­co, Ikea sta pen­san­do di eli­mi­na­re i par­cheg­gi per in­cen­ti­va­re una di­ver­sa mo­bi­li­tà. Le so­lu­zio­ni si tro­va­no. Una pri­ma va­lu­ta­zio­ne ci mo­stra che ri­du­cen­do di die­ci­mi­la uni­tà il nu­me­ro di au­to che tran­si­ta­no quo­ti­dia­na­men­te lun­go quell’as­se, cam­bie­rem­mo la vi­ta a 75mi­la per­so­ne». Mi­glio­re qua­li­tà dell’aria, ri­qua­li­fi­ca­zio­ne e per­fi­no au­men­to del va­lo­re de­gli im­mo­bi­li di zo­na.

Co­sti? «Die­ci mi­lio­ni di eu­ro, an­che se si trat­ta di un pre­ven­ti­vo span­no­me­tri­co. Si sol­le­va l’asfal­to, si pian­tu­ma, si crea­no le nuo­ve cor­sie. Per la stra­da ipo­tiz­zia­mo l’uso di cal­ce­struz­zo dre­nan­te, fra gli ef­fet­ti del cam­bia­men­to cli­ma­ti­co ci so­no le piog­ge tor­ren­zia­li». In­fi­ne con­clu­de: «Ab­bia­mo stu­dia­to il co­di­ce del­la stra­da, ve­ri­fi­ca­to la fat­ti­bi­li­tà dei la­vo­ri: è so­lo una que­stio­ne di vo­lon­tà po­li­ti­ca». A bre­ve l’in­con­tro con le am­mi­ni­stra­zio­ni e la pre­sen­ta­zio­ne di Mi­mo al­le cit­tà.

So­pra, il ren­de­ring del­la green way im­ma­gi­na­ta da Bi­ke­no­mi­st in via­le Sar­ca. A si­ni­stra la stra­da com’è og­gi e in al­to a de­stra, l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to del­la so­cie­tà di con­su­len­za, Pao­lo Pin­zu­ti

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