Sta­zio­ni fan­ta­sma sul­la Ro­ma-Li­do

I tre­ni do­vreb­be­ro tra­spor­ta­re mi­glia­ia di spet­ta­to­ri

Corriere della Sera (Roma) - - DA PRIMA PAGINA - V. Co­st

Le sta­zio­ni fan­ta­sma del­la Ro­ma-Li­do si stan­no de­com­po­nen­do. I cantieri so­no fermi da ago­sto 2017. Da al­lo­ra di Tor di Val­le (già aper­ta) è spro­fon­da­ta nel de­gra­do as­so­lu­to, Aci­lia sud (nuo­va, at­te­sa da 20 anni) è una cat­te­dra­le nel de­ser­to.

Le sta­zio­ni fan­ta­sma del­la Ro­ma-Li­do si stan­no de­com­po­nen­do. I cantieri so­no cri­stal­liz­za­ti nel tem­po, non da me­si o set­ti­ma­ne, ma dall’ago­sto 2017. Un an­no fa gli ope­rai so­no spa­ri­ti dal­le fer­ma­te in co­stru­zio­ne di Tor di Val­le e Aci­lia Sud: da al­lo­ra la pri­ma (già aper­ta) è spro­fon­da­ta nel de­gra­do as­so­lu­to, l’al­tra (nuo­va, at­te­sa da 20 anni) è una cat­te­dra­le nel de­ser­to. Le pro­mes­se e i rim­pal­li sul­la li­nea - ge­sti­ta Atac, pro­prie­ta­ria la Re­gio­ne - si so­no spre­ca­ti.

Nel 2008 il via li­be­ra in con­fe­ren­za dei ser­vi­zi: le due sta­zio­ni do­ve­va­no es­se­re ter­mi­na­te, sul­la car­ta, nel 2016. Ot­to i mi­lio­ni stan­zia­ti per le in­fra­strut­tu­re del­la fer­ro­via che por­te­rà di­ver­se mi­glia­ia di ti­fo­si al fu­tu­ro sta­dio del­la Ro­ma. Ma con lo stop le sta­zio­ni mar­ci­sco­no. Tor di Val­le or­mai è una di­sca­ri­ca: i ri­fiu­ti inon­da­no il can­tie­re, i pas­seg­ge­ri so­no co­stret­ti a cam­mi­na­re su ta­vo­le di le­gno e tran­sen­ne in bi­li­co. «La fer­ma­ta è un or­ro­re, con o sen­za sta­dio. - com­men­ta An­drea Ca­sta­no da odis­sea­quo­ti­dia­na.blog­spot.com, la pa­gi­na dei pen­do­la­ri -. Ad Aci­lia in­ve­ce, se non si rea­liz­za­no par­cheg­gi e so­vrap­pas­so, l’ope­ra sa­rà qua­si inu­ti­le». Il via­dot­to ci­clo­pe­do­na­le è sta­to in­fat­ti «de­clas­sa­to» dal Cam­pi­do­glio, ma sen­za i due mi­lio­ni di fon­di ne­ces­sa­ri per rea­liz­zar­lo i 60mi­la re­si­den­ti di Dra­go­na e din­tor­ni - cioè il mo­ti­vo per cui è crea­ta la sta­zio­ne - do­vran­no vo­la­re per rag­giun­ger­la, su­pe­ran­do la via del Ma­re.

Per­ché i ri­tar­di: pri­ma i pa­ga­men­ti fermi al­la dit­ta (Ita­lia­na Co­stru­zio­ni), poi i fi­nan­zia­men­ti bloc­ca­ti in at­te­sa del con­cor­da­to Atac. «Ral­len­ta­men­to nel­la pro­du­zio­ne dei do­cu­men­ti di ga­ra, ori­gi­na­ria­men­te a ca­ri­co di Atac, sta­zio­ne ap­pal­tan­te – spie­ga­no dal­la Re­gio­ne -. Il con­cor­da­to ha im­po­sto un nuo­vo per­cor­so am­mi­ni­stra­ti­vo». In­fi­ne, nuo­ve di­spo­si­zio­ni di leg­ge im­pon­go­no per il set­to­re tra­spor­ti l’af­fi­do a Rfi. A mag­gio dal­la Pi­sa­na è par­ti­to «l’av­vi­so di pre-in­for­ma­zio­ne per l’af­fi­da­men­to del ser­vi­zio sul­le li­nee». E i pen­do­la­ri, ol­tre ai ti­fo­si, in­cro­cia­no le di­ta.

Fer­ma­te Da un an­no Tor di Val­le è spro­fon­da­ta nel de­gra­do, Aci­lia Sud è una cat­te­dra­le nel de­ser­to

(fo­to LaP­res­se/Leo­ne)

In ab­ban­do­no Le con­di­zio­ni del­la sta­zio­ne di Tor di Val­le a piaz­za Ta­ran­tel­li

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