Sca­le mo­bi­li pe­ri­co­lo­se, me­tro a «nu­me­ro chiu­so»

Ac­ces­si con­tin­gen­ta­ti al­la fer­ma­ta Fu­rio Ca­mil­lo

Corriere della Sera (Roma) - - DA PRIMA PAGINA - Ar­zil­li

L’Atac di­spo­ne il «nu­me­ro chiu­so» per la sta­zio­ne Fu­rio Ca­mil­lo, me­tro A. Si­gni­fi­ca che, do­po il col­las­so di una del­le quat­tro sca­le mo­bi­li, l’ac­ces­so al­la fer­ma­ta po­trà es- se­re re­go­la­to da ad­det­ti del­la vi­gi­lan­za ai var­chi in mo­do da ge­sti­re il flus­so de­gli uten­ti. «In ot­tem­pe­ran­za ai vi­gen­ti pia­ni di emer­gen­za del­la sta­zio­ne», scri­ve Atac. Per­ché al mo­men­to l’im­pian­to è off-li­mi­ts, in ri­pa­ra­zio­ne ol­tre che sot­to il fa­ro de­gli in­qui­ren­ti. Co­sì, per evi­ta­re di in­gol­fa­re il si­ste­ma, si stu­dia­no «pro­ce­du­re di con­tin­gen­ta­men­to».

Fu­rio Ca­mil­lo a «nu­me­ro chiu­so». Se­con­do di­spo­si­zio­ne in­ter­na dell’Atac, in­fat­ti, l’ac­ces­so al­la fer­ma­ta po­trà es­se­re re­go­la­to da ad­det­ti del­la vi­gi­lan­za ai var­chi per ge­sti­re il flus­so de­gli uten­ti. Si trat­ta di una «pra­ti­ca di or­di­ne pub­bli­co», spie­ga l’azien­da, do­vu­ta al re­cen­te col­las­so di una del­le quat­tro sca­le mo­bi­li del­la sta­zio­ne de­la me­tro A. «In ot­tem­pe­ran­za ai vi­gen­ti pia­ni di emer­gen­za del­la sta­zio­ne», scri­ve Atac. Per­ché al mo­men­to l’im­pian­to è off-li­mi­ts, in ri­pa­ra­zio­ne ol­tre che sot­to il fa­ro de­gli in­qui­ren­ti. Co­sì, per evi­ta­re di in­gol­fa­re la fer­ma­ta sull’Ap­pia e im­pe­di­re che tut­to il si­ste­ma ri­sen­ta di even­tua­li ral­len­ta­men­ti, si è pen­sa­to di stu­dia­re l’at­ti­va­zio­ne «im­me­dia­ta del­le pro­ce­du­re di con­tin­gen­ta­men­to» in mo­do da re­go­la­re il vo­lu­me dei flus­si dei pas­seg­ge­ri. La di­spo­si­zio­ne è sta­ta fir­ma­ta gio­ve­dì se­ra dal di­ret­to­re d’Eser­ci­zio Li­nee A e B-B1, Gio­van­ni Bat­ti­sta Ni­ca­stro, in ba­se a un cal­co­lo ela­bo­ra­to su nu­me­ro di ac­ces­si in re­la­zio­ne al­lo spa­zio uti­le sul­le ban­chi­ne.

«Con at­ti­vi so­lo tre im­pian­ti su 4 è pos­si­bi­le far ac­ce­de­re in ban­chi­na so­lo 450 per­so­ne, cir­ca me­tà di una ban­chi­na», spie­ga il do­cu­men­to pri­ma fis­sa­re le re­go­le per gli ad­det­ti in ca­so di su­per flus­so. «Al rag­giun­gi­men­to di ta­le af­fol­la­men­to»,

l’ope­ra­to­re di sta­zio­ne de­ve pri­ma di tut­to «co­mu­ni­ca­re al­la Dct (la centrale operativa, ndr) la tem­po­ra­nea chiusura dei var­chi», poi pro­ce­de­re e an­nun­cia­re «con dif­fu­sio­ne

so­no­ra che l’in­gres­so nel­la sta­zio­ne e mo­men­ta­nea­men­te in­ter­det­to». Quin­di «ve­ri­fi­ca­re all’ar­ri­vo del tre­no la li­be­ra­zio­ne del­la ban­chi­na», «ria­pri­re i var­chi» e co­mu­ni­ca­re che l’ac­ces­so «vie­ne con­sen­ti­to di nuo­vo». L’ul­ti­ma ri­ga è sull’ipo­te­si che un’al­tra sca­la si gua­sti: nel ca­so «la sta­zio­ne de­ve es­se­re chiu­sa al pub­bli­co». I sin­da­ca­ti non ci stan­no e , «per ge­sti­re le emer­gen­ze», chie­do­no all’azien­da di au­men­ta­re il nu­me­ro di ad­det­ti in sta­zio­ne.

Sem­bra un dé­jà vu. Più o me­no la stes­sa co­sa è suc­ces­sa, per esem­pio, a Bar­be­ri­ni, con «gra­ve dan­no» per le casse de­gli eser­ci­zi com­mer­cia­li che si af­fac­cia­no sul­la piaz­za. A cui ie­ri il M5S ha det­to no al­lo scon­to sul­le tas­se co­mu­na­li. La ri­chie­sta di una com­pen­sa­zio­ne fi­sca­le do­vu­ta al­la chiusura pro­lun­ga­ta (319 gior­ni) del­la sta­zio­ne, ria­per­ta la scor­sa set­ti­ma­na ma so­lo in usci­ta, è ar­ri­va­ta ie­ri in Au­la at­tra­ver­so una mo­zio­ne FdI con l’im­pe­gno per sin­da­ca e giun­ta ad ap­pli­ca­re «le age­vo­la­zio­ni sui tri­bu­ti co­mu­na­li» pre­vi­ste per leg­ge. Mo­zio­ne che, pe­rò, è af­fon­da­ta no­no­stan­te gli ot­to sì sull’as­se FdI-Pd. Tra astenuti (14) e con­tra­ri (9) il M5S si è spac­ca­to. Pri­ma ha boc­cia­to in bloc­co la pro­po­sta «inu­ti­le», co­me l’ha de­fi­ni­ta il pre­si­den­te del­la com­mis­sio­ne Com­mer­cio, An­drea Co­ia. Poi ha gi­ra­to la que­stio­ne al­la giun­ta «dal mo­men­to che toc­ca a lo­ro de­ci­de­re se pro­ce­de­re coi ri­sar­ci­men­ti».

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