Atac, novantanove scale mobili fuori uso
Per la pandemia bilanci in rosso, è da ridiscutere il concordato con il Tribunale
Novantotto impianti Atac fermi tra scale, tapis-roulant, ascensori e piattaforme elevatrici. Più uno, fuori uso da 30 anni, per il quale però il Campidoglio si dichiara incompetente. Si tratta della scala mobile del parcheggio di Villa Borghese che, soffocata dalle erbacce e immortalata sul web da uno scatto del giornalista della Reuters Crispian Balmer, fa il giro del mondo sottolineando lo stato di degrado in cui versa la Capitale.
«La manutenzione di quella scala è di esclusiva competenza della società Saba Italia - dice l’assessore comunale ai Trasporti, Pietro Calabrese -. L’amministrazione sulle concessioni dei parcheggi ai privati è dovuta intervenire in ambiti molto più urgenti». Cioè, se la manutenzione spetta ai privati, la responsabilità della concessione è del Campidoglio che però, come ammette Calabrese, non la reputa una priorità. Vincono le erbacce.
Ma il danno d’immagine, oltre che quello legato al disservizio lungo 30 anni, fa male visto che la foto, in poche ore, diventa l’emblema della crisi da cui la Capitale, soprattutto dopo l’emergenza del Covid, non sembra in grado di risollevarsi. Un esempio: Alessandro Gassmann condivide la foto delle scale mobili nel degrado e scrive “Roma”, così i consiglieri grillini ri-postano spiegando che il Comune non ha competenza sull’infrastruttura alimentando indirettamente il fuoco della polemica che non rientra per tutto il giorno. «Ci sono una miriade di contesti urbani trovati in stato di degrado sui quali siamo intervenuti: lo abbiamo fatto secondo priorità legate alle funzionalità interessate, chiaramente rispetto alle risorse disponibili. Ma non si può risolvere tutto in pochi anni», si giustifica l’assessore Calabrese. È una questione di priorità.
Quella è concentrata sul dossier più caldo, l’Atac. La municipalizzata capitolina dei Trasporti da tempo tenta, con molte difficoltà, di mantenere standard accettabili sul servizio al cittadino e al contempo rispettare i paletti fissati dal giudice fallimentare nella procedura di concordato preventivo, voluta da Virginia Raggi per risolvere la grana del maxi debito (1,4 miliardi) accumulato in anni di malagestione. Ma i risultati su entrambi i fronti non sono incoraggianti. Sotto il profilo dei conti, infatti, l’Atac entra in una fase delicatissima che, a causa di un bilancio 2020 che inevitabilmente chiuderà «in forte passivo», come spiegano fonti aziendali, conduce alla «rivisitazione dell’accordo con il Tribunale». In ballo c’è il contratto di servizio, con il Comune che studia quanto versare all’azienda, amministrata da
❞ «Ci sono una miriade di contesti trovati in stato di degrado sui quali siamo intervenuti: lo abbiamo fatto secondo priorità
Pietro Calabrese
Giovanni Mottura, dopo il crollo dell’utenza legato alla pandemia. E anche un intervento del governo che dovrebbe integrare i mancati incassi da bigliettazione (si parla di 145 milioni di introiti). «Gli ultimi sono stati mesi complicati, ci prenderemo fino all’ultimo giorno per scrivere il bilancio», spiegano dal Campidoglio segnalando problemi in arrivo.
Il tutto mentre il servizio, tra guasti e manutenzioni, continua a peggiorare. L’ultimo caso, sollevato da Repubblica, è quello di un utente disabile rimasto bloccato sotto Termini (lo scorso anno era successo a Cipro) perché non c’erano ascensori funzionanti. «L’azienda si scusa», scrive Atac provando a spiegare l’accaduto: «È stato accertato che la criticità è stata determinata da alcune infiltrazioni d’acqua dall’esterno». Di fatto, però, non si tratta di un episodio sporadico. Gli impianti fermi sono attualmente 98 su 656, ovvero il 15 per cento: 50 impianti sono fermi per la limitazione dei percorsi anti-Covid, altri 48, soprattutto sulla linea B, perché a fine vita tecnica e in corso di sostituzione. Il problema è che, per ultimare i lavori, non si prevedono tempi brevi visto che, prima di montare i nuovi impianti, manca ancora l’ok del Genio civile: «Minimo ancora tre mesi per riaprire le stazioni Policlinico e Castro Pretorio», lamentano i sindacati.
Il bilancio Gli impianti fermi sono attualmente 98 su 656, il 15 per cento: 50 sono bloccati per le limitazioni dei percorsi anti-coronavirus