E il traghetto passa da Kolkata e Varanasi

L’India investe sulla navigazione interna. Le megalopoli ora si trovano nel cuore della rete di collegamenti commerciali

Per scegliere gli approdi migliori, e finanziariamente più realizzabili, hanno chiesto l’aiuto del prestigioso Mit di Boston. L’Infrastructure Architecture Lab dell’ateneo americano, insieme al Thompson Design Group, dovrà individuare 18 porti in sei città indiane, fra cui Kolkata ( l’ex Calcutta), Varanasi ( l’ex Benares) e Patna, nei 1.620 chilometri che corrono lungo tre fiumi, il Gange, il Bhagirathi e l’Hooghly: uno dei tratti in cui verranno sviluppati i trasporti in India nei prossimi anni dopo che, a marzo, è stato approvato il National Waterways Act. Il dato di partenza è semplice: nonostante il Subcontinente sia pieno di fiumi – 14.500 chilometri sono percorribili da imbarcazioni – solo il 3,5% delle merci viaggiano su acqua ( contro il 47% della Cina e il 35% del vicino Bangladesh). Decenni di sviluppo e investimenti in ferrovie e strade hanno quasi cancellato la navigazione commerciale, un tempo prevalente. Ora, però, è diventato evidente che il trasporto fluviale di merci e persone è non solo più rispettoso dell’ambientema anche assai più economico: per chilometro, un carico su asfalto costa 0,021 euro, su binario 0,014 mentre via acqua solo 0,003. Così, la National Waterway- 1 ( che passerà anche da Allahabad, Monghyr e Haldia) rappresenterà una vera e propria svolta nei collegamenti fra alcune delle principali città indiane: l’ambizioso progetto punta a sviluppare ben 101 vie fluviali in un sistema integrato, che richiede però anche di gestirle come fossero canali, quindi di costruire sbarramenti che permettano di avere sempre acqua sufficiente alla navigazione e di dragare i letti in modo che ci sia sempre la profondità minima al passaggio di imbarcazioni. La NW- 1 verrà sviluppata anche con il sostegno finanziario della Banca Mondiale, ed è probabile che, oltre al traffico mercantile, una volta a regime possa favorire lo sviluppo di crociere fra alcune delle più straordinarie metropoli indiane.

Copenhagen fa la skate-rivoluzione. Per capire il valore che la stessa municipalità dà loro basta osservare il fatto che, ogni volta che c’è un’area cittadina da migliorare, gli skaters sono tra i primi a essere interpellati. Copenhagen non è la prima città al mondo a considerare le piste per skateboard come strumento di sviluppo urbano e sociale, ma probabilmente è quella che più di tutte favorisce la benedizione di quelle illegali. Tutto è cominciato nel 2010 quando, proprio coinvolgendo i ragazzi appassionati di questo sport, è nata quasi spontaneamente la prima pista senza autorizzazione: Hullet, “il buco”. Altre ne sono seguite, fino all’ultima, Underbroen, “Sotto il ponte”, realizzata negli ultimi mesi in una zona a nord della capitale danese che prima era solo dimora di spacciatori e senzatetto e ora è diventata un polo d’attrazione per i giovani. Non che sia tutto facile: benché gli amministratori siano ormai favorevoli, ciò non garantisce di per sé la sopravvivenza delle piste senza permesso. Quella realizzata vicino allo storico quartiere “libero” di Christiania, infatti, sta per chiudere e l’anno prossimo diventerà la nuova sede di uno dei ristoranti più noti del mondo, il Noma di René Redzepi. Ma per una città che crede così profondamente nella legalità, la via “fuorilegge” allo sviluppo è rivoluzionaria.

A New York il record della casa più “alta”. È di nuovo boom per il mercato immobiliare di New York. La quotazione massima l’ha fatta registrare l’appartamento più “in quota” della città, a 425 metri di altezza dal suolo, al numero 432 di Park Avenue: 87,5 milioni di dollari ( in euro 83,7). Ma anche il valore medio delle compravendite non è mai stato così alto prima d’ora. Ciò non significa che tutto fili liscio: gli immobili di lusso, infatti, richiedono più tempo per essere ceduti, e anche gli “sconti” sono diventati più frequenti. Del resto, non tutti gli acquirenti hanno la disponibilità del saudita Fawaz Alhokair, nuovo proprietario della casa dei record.