La guida con lo smartphone e il rischio delle “sanzioni all’italiana”

Sproporzionate, dilazionate, incerte. Per essere efficaci, in ogni campo, le sanzioni devono invece essere proporzionate, rapide e certe.

PUÒ SEMBRARE una questione marginale, non lo è. La distrazione al volante uccide forse più della velocità o dell’imprudenza. Ormai sono pochi quelli che corrono come indemoniati, sulle nostre strade affollate; altrettanto pochi, per fortuna, compiono manovre pericolose. Tutti invece – chi più e chi meno, chi sempre e chi spesso – usiamo il cellulare al volante, creandoci una serie di attenuanti: solo un’occhiata!, è un messaggio urgente!, ero fermo al semaforo..! In media, un italiano guarda lo smartphone cinque volte all’ora. Se in quei sessanta minuti sta guidando, non cambia abitudini.

COME LEGGERETE nell’inchiesta di Chiara Severgnini, il fenomeno è ormai endemico. Non solo a Milano e a Verona (dove hanno preso la faccenda seriamente); anche nelle altre città, a cominciare da Roma e Napoli. La città partenopea – ci spiega Monica Scozzafava del Corriere del Mezzogiorno – detiene il record nazionale di incidenti da distrazione. Nella capitale – racconta Andrea Arzilli, un collega della cronaca di Roma – è cambiato perfino il comportamento al semaforo. La frenesia alla comparsa del verde s’è ridotta, perché gli automobilisti stanno leggendo/mandando messaggi, e dimenticano di sollecitare i primi della fila col tradizionale, nevrotico colpo di clacson.

CHE FARE? Le norme esistono, ma possono essere migliorate. In Francia, da circa un anno, basta una fotografia per essere sanzionati (135 euro di multa e 3 punti sulla patente); in Italia questa regola vale per le zone a traffico limitato (Ztl), non per l’uso dello smartphone alla guida. Lo stesso articolo 173 del Codice

Le norme esistono ma possono essere migliorate. In Francia, da circa un anno, basta una fotografia per essere sanzionati

della Strada, quello che vieta «l’uso durante la marcia di apparecchi radiotelefonici», era stato pensato per evitare le conversazioni col cellulare all’orecchio; ma oggi il problema è costituito da WhatsApp, Facebook e compagnia, che distolgono lo sguardo dalla strada.

IL COMANDANTE della Polizia Municipale di Milano, Marco Ciacci, si sta impegnando e ha appena istituito apposite pattuglie di motociclisti per contrastare il fenomeno. Si dice convinto, tuttavia, che «reprimere serve, ma non basta. Se abbiamo visto buoni risultati contro le stragi del sabato sera è stato grazie all’educazione». Ci permettiamo di dissentire. I risultati sono arrivati perché i controlli sono diventati capillari e i nostri ragazzi sanno che, bevendo alcol, rischiano la patente (e riaverla non è una passeggiata). È questo automatismo che dobbiamo creare per scoraggiare l’uso degli smartphone al volante. Le “campagne di sensibilizzazione” sono importanti (anche Milano ne ha in programma per il 2018), ma il timore della sanzione è più efficace. Basta non esagerare. Gli eccessi, in questa materia, sono controproducenti.

PER ESEMPIO, la sospensione immediata della patente per chi viene sorpreso con lo smartphone alla guida, proposta dalla Commissione Trasporti della Camera, è discutibile. Tra la difficoltà di rilevazione e i prevedibili ricorsi, finirà per diventare un classico esempio di sanzione all’italiana: sproporzionata, dilazionata e incerta. Mentre le sanzioni, per essere efficaci, devono essere proporzionate, rapide e certe.