La scheda

DIMENSIONI Lunghezza: 459 cm; largh.: 179 cm; alt.: 173 cm MOTORI Benzina 2.0 150 cv; 2.0 turbo 241 cv; Turbodiesel 2.0 147 cv. Cambio manuale a 6 marce o Cvt a variazione continua di rapporto. Trazione integrale permanente BAGAGLIAIO Da 450 litri a 1592 litri PREZZI Da 27.990 a 41.990 euro stile è essenziale, ma i materiali sono robusti. Il cambio a variazione continua, una soluzione poco diffusa e che solo Subaru abbina al diesel, si comporta meglio della maggior parte delle trasmissioni di questo tipo, perché riduce molto le impennate improvvise di giri quando si affonda l’acceleratore. In modalità automatica i rapporti sono infiniti e cambiano continuamente in modo inavvertibile, mentre nella funzione manuale, comandabile anche tramite leve al volante, ci sono sette marce predefinite.

Su strada la Forester si disimpegna bene come tutte le Subaru, grazie al baricentro abbassato dal motore con i cilindri orizzontali. Unico diesel automobilistico del genere al mondo, non è potentissimo ma si rivela molto fluido, elastico ai bassi regimi e ha anche un ottimo allungo. In più vibra pochissimo e fa poco rumore. Lo sterzo rapido regala un’agilità e un senso di fiducia notevoli.

Ovviamente la trazione è integrale, uno schema che è la bandiera della Subaru. In questo campo la Casa giapponese non ha rivali nel mondo: ha introdotto le quattro ruote motrici nel 1972, poi le ha applicate a quasi tutta la sua produzione (finora sono state commercializzate oltre 14 milioni Subaru 4x4) e ne ha fatto anche il suo cavallo di battaglia in campo sportivo, vincendo con le Impreza tre titoli mondiali rally per piloti e altrettanti per marche.

Nello specifico, le Forester Lineartronic abbinano alle quattro ruote motrici il sistema X-Mode che regola automaticamente la velocità nelle discese e nelle salite più ripide, permettendo a chiunque di affrontare anche un fuoristrada piuttosto impegnativo nonostante la vettura sia priva del riduttore.