Ora un patto tedesco sull’elettrico per rincorrere l’americana Tesla
L’ha sollecitato Zetsche. E già spuntano i primi super modelli
avvisata. Un accordo non scritto è già stato siglato dall’industria tedesca: l’autonomia deve essere di almeno 500 km. Auto elettriche, da utilizzare in città e fuori. La strategia è la stessa di Tesla: batterie più grandi, elevati costi di produzione, prezzi di listino a sei cifre, giustificati però da un marchio premium sul cofano e dal fascino, per chi può permetterselo, di guidare per primo l’innovazione.
Audi è già passata dalla teoria alla pratica con il concept eautonomia tron quattro che anticipa la futura Q6, in versione solo elettrica da 500 km a zero emissioni, sul mercato nel 2018. Potrà trovarsi di fronte all’elettrica annunciata da Thomas Weber, capo dello sviluppo Mercedes: anche in questo caso di 500 km e soluzioni aerodinamiche estreme riprese dal concept IAA. Difficile che Bmw non sia della partita. Tanto più se Ian Robertson, responsabile delle vendite, ha sempre dichiarato di «avere diverse opzioni per ampliare la gamma delle auto a batterie del subbrand i». Si tratta solo di scegliere quale. Non ha dubbi Porsche: «Quando abbiamo disegnato il concept Mission E, volevamo una vera Porsche con lo stesso feeling di guida della 911 » , spiega Matthias Müller, neo-Ceo del gruppo Volkswagen. I numeri parlano chiaro: 600 cavalli, da 0 a 100 in 3,5 secondi e velocità di 250 km/h. Autonomia? Neppure a dirlo: 500 km. Ci sarebbe tutto questo senza Tesla? Non c’è da giurarci. Di certo, dopo lo scandalo Volkswagen, tutto subirà un’accelerazione. E non solo da parte dell’industria tedesca, anche Jaguar-Land Rover ammette di lavorare a un modello elettrico con una grande batteria da 70 chilowattora. Le start-up per la produzione di supercar elettriche proliferano, la Thunder Power, azienda di Taiwan, ha lanciato il concept di una berlina elettrica a trazione integrale, accreditata di un’autonomia di 650 km.
Dietro c’è una parte d’Italia: il design è di Zagato e lo sviluppo avverrà a Milano. È il bello dell’auto elettrica: più semplice da progettare e produrre, alla portata di tutti. Per dirla con Egon Musk: basta essere «folli». Da qualche giorno anche un po’ meno.
Il Ceo di Mercedes «Sono disponibile a creare un’alleanza con Audi e Bmw per le batterie delle auto»